Hey Johnny !Auf jeden Fall bist Du hier im Forum richtig. Habe hier auch schon viel gelernt. Bin mir sicher, es liegt nur wieder an einer "Kleinigkeit". Werde auch nochmal in mich gehen. Wie alt ist deine Bakterie ? Kann es sein, dass Du sie durch Kurzschluss frittiert hast ? Mal sehen, wenn ich Sonntag die Zeit finde, komme ich mal vorbeigerollt. Wir, das Forum, werden Dir schon helfen, also Kopf hoch !Grüße !
@ LokiBerlin- Ein Defekt des Ladegerätes kann ich auschliessen. Vor kurzem hatte ich es noch an meinem Auto. An der Autobatterie wird der Widerstand angezeigt, nur bei der Motorrad-Batterie regt sich die Anzeige nicht.
Hier ein Update zu meinem Problem -
gestern war Plinse bei mir und wir haben uns gemeinsam daran gemacht, die Ventile als auch den Deko einzustellen. Tatsächlich waren die Ventile durch die "Fachwerkstatt" nicht richtig eingestellt. Die 0,1er Fühlerlehre passte nicht mehr. Es war viel zu wenig bis gar kein Spiel vorhanden. Der Deko war von der Einstellung ok. Trotzdem haben wir ihn optimiert. Mit Blick durch den vorderen Ventildeckel konnten wir deutliche Riefen oder Kratzer auf dem, von dort sichtbaren Teil der Nockenwelle erkennen.
Die von Viertakter genannten Ventilschaftenden haben wir leider nicht in den Blick bekommen. Auch aus zeitlichen Gründen. Des weiteren haben wir geprüft, ob das Geräusch eventuell durch den Schaft des Dekos entstehen könnte, indem dieser, im laufenden Betrieb, ständig Kontakt mit dem Kipphebel bekommt. Das konnten wir ebenfalls ausschliessen. Ein Test beim laufenden Motor, bei dem wir den Deko-Hebel manuell öffnen ließen, machte schnell hörbar und fühlbar deutlich, wann Kontakt zum Kipphebel besteht.
Nachdem beides akurat eingestellt wurde kam der Testlauf - Ergebnis war keine Veränderung. Das Nageln/ Schlagen kommt nach wie vor aus dem oberen Zylinderkopf, nahe der Auslassventile. In gleicher Intensität!
Also haben wir weiter gesucht und Krümmer und Auspuff abgenommen, da uns auffiel, dass der Krümmer nicht 100%ig am Zylinder aufliegt. Hierbei entdeckten wir, das die Krümmerdichtung nicht zusammengepresst, sondern
noch fast im Originalzustand von der Dicke her war. Die Dichtung schien nach den schwarzen Ablagerungen um den Krümmerflansch herum auch nicht wirklich dicht zu sein. Also haben wir probeweise einen Testlauf ohne Krümmerdichtung gemacht. Das Geräusch wurde viel leiser, meine Maschine jedoch auch etwas lauter durch die verstärkte Undichtigkeit. Das Krümmerinnenrohr haben wir auch geprüft. Dort war nichts locker. Plinse ist zumindest nichts aufgefallen.
Dann haben wir die Krümmer- Dichtung wieder reingemacht und den Krümmer etwas fester angeschraubt. Das Nageln kam wieder, jedoch nicht mehr ganz so intensiv. Wir empfanden es beide leiser, als zuvor.
Was Könnte jetzt noch als Ursache bleiben? Hat noch jemand von Euch eine Idee?
Vielen Dank!
wenn du das im winter schon bemerkt hast mit deinem ladegerät, ist es vllt defekt?
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Gruß Loki
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hallo
du hast wohl beim laden irgendwie nen kurzen fabriziert .
der pluspol ist normal auf der rechten seite . wenn mal ne andere batterie reingekommen ist kann das evtl. vertauscht worden sein ?
ob der dekozug richtig steht , kann man gut sehen wenn man den vorderen ventildeckel ab macht , reinschaut , und mal startet , dann sieht man ob die welle richtig steht .
dazu muss man den kupplungszug festbinden , sonst sieht man nix weil man nicht so lange arme hat :-)
ich würde die battrie zum laden rausnehmen , sonst brennst du noch ab .
Moritz: Doch, auch die einfachen Simpel-Ladegeräte gehen. Bei einer intakten Batterie, die leer ist, liegt der Anfangsstrom meist so bei 3-4 Ampere, vielleicht ganz kurz bei 5A und sinkt relativ schnell auf 2-3 Ampere.
Das ist nicht zuviel. Die Lima schafft auch ganz nette Ströme...
GruLu
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
es ist auch nicht gesagt, das dein Ladegrät, was am Auto geht, auch für die Motorrad Batterie geeignet ist.
Also.. Wie man das schafft, durch ein Ladegeräte den Kupplungszug zu braten, ist mir schleierhaft. Wo zum Henker hast du es denn genau angeschlossen?
Wir kriegen das schon noch hin, so gemeinsam, Kopp hoch!
Gruss Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
ok Lutz, wenn das so ist. Ich war der Meinung mal gelesen zu haben, das da halt nicht alle 12volt Ladegeräte geeignet wären wegen den Ampere.
Nur kurz zur Info - mein Ladegerät ist sowohl für Autobatterien, als auch für Motorradbatterien! Ist umschaltbar.
Was die Sache mit dem Kupplungszug angeht, bin ich total überfragt. Das Ladegerät wurde von mir einfach an die entsprechenden Pole geklemmt. Vertauscht habe ich da nichts.
Jedoch hatte die Plus-Klemme wohl Kontakt zu Teilen des Batterie-Gehäuses, was ich zu spät bemerkte. Warum dann der Kupplungszug heiß wird, kann ich mir auch nicht erklären.
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