Tuning Kit 1 für Ls650

[Belgier]

ja den tread gab es und nach wie vor bin ich persönlich immer noch der meinung das dies richtig ist.

ich hatte ja eigentlich damit begonnen weil mein elsengespann vollbeladen und mit zwei personen doch ein wenig schwächelte, besonders am berg. da ich die sportliche fahrerei bevorzuge fehlte einfach etwas und deswegen hatte ich zwei nockenwellen umschleifen lassen, eine als ersatz.

die war schon lange wieder vergessen, eigentlich bis der billy kam.

weil du den vergaser ansprichst, natürlich kann einfach ein älterer vergaser mit der richtigen bedüsung an jüngere elsen angebaut werden. das mit der zündeinheit hat damit in erster linie überhaupt nichts zu tun, es gibt zwar in allem ein zusammenspiel aber der vergaserunterschied spielt da eine kleinere rolle.

ich bin keinem böse wenn er eine solche welle nicht will oder braucht. im grunde genommen erspare ich mir sogar arbeit und fahrerei.

wer möchte bekommt eine und wer nicht, keine.

Jo, Norbert...war ja genau mein reden. Wenn ich auch mal wieder ein wenig "aus dem Ruder gelaufen" bin.

Was mich immer ein bischen verwirrt, sind die ewig langen "Für" und "Wieder" dieser Fred's, die jedesmal genau so hingedreht werden, wie sie gerade zum Thema passen. Das hat auch meinerseits nichts mit (un)gewollter "Belehrung" zu tun - deswegen auch der "lachtot" über Billy's Radarwarner (der ja eigentlich meiner ist ).

Also nochma: wer gerne bastelt, oder mal was neues probieren möchte: Mach doch einfach!! - is jeder schließlich alt genug, dass selber zu entscheiden.

[wolfreuber]

Jo,genau so seh ich das auch Jürgen,Recht hast


Gruß Wolfreuber, der auch alt genug ist und macht was er will.

[koppins851]

Ich hab letzte Woche die Welle von Norbert einbauen lassen und bin hoch zufrieden. Er war es auch nach der Testfahrt.
Bin generell pessimistisch was solche Modifikationen und Lobeshymnen angeht, aber Norbert hat ein wahres Wunder verbracht.
Erstens hat er sich wirklich Zeit genommen und sich auch über die Schulter schauen lassen. Und zweitens hat der Mann einfach sooo viel Ahnung was die LS angeht, da wundert mich das Ergebnis nicht.
Da ich aus dem Rennsport komme, habe ich auch ein ganz gutes Gefühl für Motoren.
Die Nockenwelle zeigt für mich vor allem ihre Vorteile zwischen 50-120 km/h, das effektiv nutzbare Drehmoment ist definitiv stärker als zuvor. Leistungsannahme und Entfaltung ist kultiviert, der Einzylinder dreht freudig nach oben und giert nach Drehzahl. Man muss sich wirklich zügeln dass man den zweiten Gang nicht ständig im Begrenzer fährt. Aber auch im dritten Gang zieht sie durch wie eine ganz Große.
Auf einmal ist überholen auch mit über 100 Km/h ohne Probleme möglich.
Einen Max. km/h Test ergibt für mich wenig Sinn, da ich meinen Motor nicht sinnlos herschlagen will. Für mich ist der maximale Spassfaktor sowieso zwischen 60 und 120 km/h zu finden. Mit dem Tuning kit erinnert die Else mich jetzt an einen Lotus Elise, mit dem Auto hat man auch ein breites Grinsen als Landstraßenräuber.
Wer erwartet mit einer 1000er Rennmaschine mithalten zu können ist wohl auf dem falschen Feuertopf unterwegs.
Ich kann das Tuning Kit jeden Falls demjenigen empfehlen der mehr Drehmoment und Durchzug und Haltbarkeit sucht.
Danke Norbert!

[Preusseneintopf]

Die Nockenwelle zeigt für mich vor allem ihre Vorteile zwischen 50-120 km/h...

Auf einmal ist überholen auch mit über 100 Km/h ohne Probleme möglich...

Einen Max. km/h Test ergibt für mich wenig Sinn, da ich meinen Motor nicht sinnlos herschlagen will. Für mich ist der maximale Spassfaktor sowieso zwischen 60 und 120 km/h zu finden...

Ich kann das Tuning jeden Falls demjenigen empfehlen der mehr Drehmoment und Durchzug und Haltbarkeit sucht.

Danke Norbert!

Diese Textpassagen bringen meine Erfahrungen mit der Welle sehr gut auf dem Punkt. 100% Zustimmung.
Es macht einfach Spaß, auch mit hubraumstärkeren Zweizylindern mitzuhalten.

Gruß, Daniel

[Wesch]

Hallo

Hoert sich ja alles super an.
Habe die Gelegenheit leider verpasst, diese Welle zu vebauen bei der letzten Motorreparatur, macht aber nichts,
da der Sohn ja als Fuehrerscheinneuling sowieso gedrosselt ( bei der jetzigen LS Leistung nicht von Noeten ) fahren muss.

mehr Drehmoment und Durchzug und Haltbarkeit

Warum Haltbarkeit ? Normalerweise ist die Haltbarkeit bei leistungssteigernden Tuningmassnahmen reduziert, aus ersichtlichen
Gruenden.

MfG. Günther

[Piefke]

Hallo Leute,
bin zwar noch nicht lange hier und muss mal meinen Komentar abgeben,
jetzt hab ich mir mal die Mühe gemacht und den kompletten Tread gelesen. Spannende Sache!

Erst mal an dich Norbert: meine Hochachtung:IMG0: für deine Arbeit und ständigen Verbesserungen an der kleinen eLSe,
es zeugt schon von Hingabe,Begeisterung und Liebe zum Motorrad wie du dich reinlegst! Ich weiss wie das ist wenn
man tagelang,monatelang in der Werkstatt hängt und sich Gedanken um die kleinen Schätzchen macht. Komme selber
aus den neuen Bundesländern und kann mich noch gut daran erinnern wie wir an AWO Touren und Sport geschraubt haben,
wo die Ersatzteilversorgung katastrophal aussah und dann noch mit Bikes die schon 25 Jahre nicht mehr gebaut wurden.
Da waren Beziehungen das A und O .
Wenn ich sehe wie du dich reinkniest und dir Gedanken machts, muss ich sagen das ich hier einige Leute nicht verstehen kann,
die nur am rumnörgeln und meckern sind. Klar ist der Einbau einer schärferen Nockenwelle eine technische Veränderung,aber
ich sehe dies auch aus einem positiven Blickwinkel, es kann auch mal von einem Vorteil sein aus dem unterem Bereich mehr Drehzahl
und Durchzug zu haben in Gefahrensituationen. Man bedenke nur wieviel tote Motorradfahrer gibt es jedes Jahr,keine Statistik sagt
wieviel Unfälle davon von Autofahrern verursacht werden...... sorry ich schweife ab!
Jede technische Veränderung an einem Motorrad kann zum Verlust der Betriebserlaubnis führen, das hier aufzuzählen würde endlos
werden und manche würden sich wundern was alles dazu zählt. Radarwarner werden auch in Deutschland verkauft,die Benutzung ist
aber verboten!! Kehren wir mal alle in uns selber und fragen uns was wir schon alles verbotenes gemacht haben.
Ich will hier nichts verschönen wenn jemand durch unsachgemäßes,leichtsinniges und grobes Verhalten jemanden verletzt oder gar tötet
mit seinem Bike(vor allen Dingen Alkohol) da bin ich strickt dagegen, aber wir sollten die Kirche im Dorfe lassen!

Norbert, dir sag ich nur mach weiter so!! Wünsche dir viel Erfolg und immer volle Bücher.
Wenns nicht so weit wäre würde ich mit meiner eLSe mal vorbei kommen und mir auch ne Nocke einbauen lassen !

Für euch alle eine unfallfreie und schöne Saison !!!!!

Gruß Piefke

[der-wirre-Irre]

Da gehts schon los. Tschuldigung, aber so ein Gefasel hört man oft von Suzuki Werkstätten.
Okay, so wirklich Geld verdienen die ja mit der Karre auch nicht.

Der Norbert ist oben in der Menueleiste unter "Reparatur" zu finden.
Ruf ihn an, mach einen Termin klar und gut. Der kostet zwar auch Geld, aber da ist es wenigstens gut angelegt.
Du kannst auch nur den Motor schicken. Alles kann, nix muss.

Wenn du hier mal bißchen rumstöberst, wirst du ganz viele zufriedene Leute finden, die es so oder ähnlich gemacht haben.

An meiner Kiste war noch keiner von Suzuki dran und sie läuft und läuft und läuft, ...

[der-wirre-Irre]

Ein Geheimnis macht keiner daraus.
Es dürfte nur die Fähigkeiten der meisten übersteigen. Deshalb kein großes Gemurmel um das Thema.
Im Grunde kommt nur ein geändertes Spritzventil für das Getriebe in den Ölkanal.
Grund: zuerst den ganzen Öldruck nach dem Start zum Kopf, dann zum Getriebe.

[awo425]

Ich sach nur: im Gespann ist die Welle ein TRAUM, immer genug Power, kein Loch irgendwo, SO macht das Gespannfahrn RICHTIG Laune!

Chris

[blue-thumper]

das mit der nockenwelle sehe ich nicht so eng, die else läuft mit der normalen 140 und mit der anderen auch 140, von daher................