Bei meiner Kleinen hats schon gereicht das Standgas runterzuschrauben, klopf auf Holz, ich hoffe es bleibt so.
Bei meiner Kleinen hats schon gereicht das Standgas runterzuschrauben, klopf auf Holz, ich hoffe es bleibt so.
Komisch, bei mir wurds besser, als ich's ein bischen hochgedreht hab
Aber jede eLSe ist anders
Meine knallt schon ziemlich heftig, also nicht bloß ein Furz. Ausserdem hab ich am Zylinderkopf mal die Temperatur gemessen, da hatte ich so um die 100°C. Also grundsätzlich hab ich den Eindruck, dass sie auch zu mager läuft.
Ich hab gestern mal den Tank abgemacht und entdeckt, dass aber der Schnorchel im Luftfilter noch eingebaut ist, aber der Auspuff hat zwei zusätzliche Löcher am Endtopf.
Werd jetzt mal probieren mit der Gemischregulierungsschraube die Idealstellung zu finden, wie BT es in einem anderen Thread schon beschrieben hatte.
Ich guck trotzdem heute mittag mal noch in den Vergaser um zu sehen, welche HD verbaut ist, ich geh aber mal davon aus, dass es die Originalgröße ist.
Jetzt mal die Frage: Wie groß ist die Originaldüse und ist das Aufbohren des Auspuffs wirklich schon so gravierend, dass sie zu mager läuft?
Hi Turtle
Die Größe der HD ist Baujahrabhängig, da die Düsen mit den sich ständig verbessernden/für uns verschlechternden Emmissions und Geräuschwerten Serienmässig immer kleiner wurden!! Gruss Chris
also ich hab mit aufgebohrten Orig. Auspuff auch ne größere HD drinne. Häts selbst nich gemerkt, aber BT hattse eingebaut. Und wer weiß was Sache is!
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Also meine Else ist ja Baujahr 1998, sie hat aber nachdem ich jetzt von unten in den Vergaser reingekuckt habe eine 132,5 er HD drin. Jetzt bin ich schon etwas verwirrt. Original ist doch glaub ich gelesen zu haben, eine 125er Hauptdüse normal.
Es ist übrigens gekommen, wie es kommen musste, beim Abschrauben des Vergaserdeckels sind drei Schrauben rund, jetzt muss ich erst mal gucken, wie ich die aufkriege. So lassen kann ichs nicht mehr. Eigenartigerweise, sind die Originalschrauben von der Schwimmerkammer ohne Probleme rausgegangen.
Mist aber auch. Warum muss man aber auch so weiches Material verarbeiten.
@dirty: Welche Düsengröße hast du drin und welches Baujahr ist sie?
so, die Schrauben sind inzwischen gelöst und ich hab mal reingekuckt in den Vergaser. Er ist schon ziemlich vergammelt innen drin. Ich hab daher mich entschlossen, den Schwimmer und die Schwimmernadel zu tauschen.
Weiss jemand ob die 132,5 er HD reicht?
Wenn der Schwimmer nicht eingebeult ist, brauchst du auch keinen neuen.
eine düse um die 135 herum ist in ordnug für eine originale ls.
der knall beim ausschalten kommt weil der kolben noch 1-2 Umdrehungen mach, da wird halt noch ein bisschen gemisch in den puffaus gepumpt.
deshalb wird der knall auch leiser wenn das standgas zurückgenommen wird, da er ja weniger schwung hat.
aber zu tiefes standgas ist gar nicht gut.
@Turtle: 93 Erstzulassung und ne 145er HD
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ne 145er HD ist ja nun noch ein Stück größer als meine.
Die Schwimmer sind auch nicht mehr ganz in Ordnung, hab sie mir beim Einspannen, nachdem die Vergaserdeckel-Schrauben rund waren, etwas eingebeult. Ich hoffe, das Teil wird nicht allzu teuer sein.
Standgas kann ich ja mal noch ein wenig probieren. Vielleicht hilft es, dass es wenigstens nur noch "Wuff" macht, wenn ich ausschalte.
Dann guck ich gleich auch mal noch nach der Befestigung des Tanks, da quietscht bei Lastwechsel irgendwas.
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