Hallo
Die scharfe Nockenwelle hatte doch Norbert in Auftrag gegeben. Die Firma, falls die noch existiert, sollte die Daten dazu doch noch haben und Weitere herstellen können.
Oder steh ich hier auf dem Schlauch ?
mfG.
Hallo
Die scharfe Nockenwelle hatte doch Norbert in Auftrag gegeben. Die Firma, falls die noch existiert, sollte die Daten dazu doch noch haben und Weitere herstellen können.
Oder steh ich hier auf dem Schlauch ?
mfG.
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
Moin, wenn ich mich recht erinnere hat Norbert eine Nockenwelle eines anderen Motorrades umschleifen lassen, von der es nur noch begrenzt viele gab?? Aber irgendwann war früher auch das Thema "höhere Verdichtung durch einen anderen ("höheren") Kolben" im Gespräch?! Es war ein Spezialkolben (evtl. Wiseco oder so?) für irgend eine Enduro (evtl. DR?). Irgendwer hatte den auch verbaut? Würde mich interessieren, dazu genauere Infos zu haben: "Wenn man schon dabei ist...." (BTW: Was kann ich machen um die Formatierung zu behalten / wieder herzustellen?) MFG, Bauer
ich glaube auch, daß diese Nockenwelle nur begrenzt verfügbar war. Kawasaki, glaube ich. Das Thema dürfte demnach gegessen sein.
Gruß Harald
Großewächter......ob da was bei raus kommt kann ich aber (noch) nicht sagen.
Ich habe heute mit der Fa. Großewächter gesprochen. Für 220 € schleifen sie die Nockenwelle um. Der Grundkreis wird abgetragen, damit ergeben sich etwas größere Ventil-Öffnungszeiten. Das wird sicherlich etwas bringen, aber nicht so viel wie die neu angefertigte von Norbert. Hat da jemand Erfahrung mit der Großewächter- Welle? Ich werde es wohl ausprobieren.
Geändert von Bunter Hund (20.12.2023 um 11:45 Uhr)
Hallo
Bei der originalen LS Welle wird doch immer behauptet, dass die Nocken nur eine sehr dünne gehärtete Schicht besitzen, die, wenn mal abgenutzt, den Nocken sehr schnell wegschleift.
Heisst, die Nocken müssten gehärtet werden nach dem Schleifen, falls das stimmt. Hoffe, das ist in dem Preis mit drin.
Kann natürlich auch sein, dass ich komplett falsch liege , habe das eben nur aufgeschnappt.
MfG.
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
Hallo Wesch,
das Härten ist mit drin, wird dann wahrscheinlich qualitativ besser sein. Die neuen Maße sind: Einlass 150°, 9,5mm Hub, Auslass 245° 9,2 mm Hub.
der Techniker war aber schon im Weihnachtsurlaub und Leistungskurfen konnte ich keine abfragen. Ich werde mich im neuen Jahr weiter damit beschäftigen.
VG bunter Hund
Also während meines Wehrdienstes (bei der EnVauAaa) haben wir modifizierte TS gefahren. Da war nur das vordere Ritzel geändert, so,dass sie unten raus ordentlich Durchzug hatten und dafür aber nicht so schnell fuhren. Endgeschwindigkeit war da eh egal. Man musste nur schnell vom Ende der Kolonne wieder nach vorne kommen, um die Kreuzungen freizuhalten.
Bei den Simsons ist das wohl heute auch (umgekehrt) weit verbreitet, um sie schneller zu machen(wer's braucht...).
Ich weiß aber nicht, ob es für die eLSe andere Antriebsräder gibt.
Grüße aus dem Werratal!