Wenn diese "Abdeckkappe" gemeint ist die geht so raus....
brass plug.jpg
Wenn diese "Abdeckkappe" gemeint ist die geht so raus....
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Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Dieter, klär mich mal auf: bei was für 'ner Vergaservariante istZitat von pahld
die Einstellschraube mit 'ner Kappe verschlossen??
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
die aus Amiland und Kanada
Gruß Dieter
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Vergaser neuen reperatursatz montiert. Schwimmerstand kontrolliert. Alles ok. Jetzt ist es so das sie zwar anspringt aber wenn ich Vollgas gebe nimmt sie fast kein Gas an als würde sie zu wenig sprit oder Luft bekommt.
@Dieter / pahld: Diese Anleitungen auf YT (oder manchmal auch nur bessere Bastelanleitungen) sind auch nicht mein Dingen. Aber wie antworte ich Hoschi180 auf die Schnelle auf die Aussage bzw. Frage in Post #6, "Hoffe hab nichts falsch gemacht". Die Grundeinstellung des Gemisches ist doch abhängig von der sonstigen Bestückung mit Düsen und dem tatsächlichen Vergasertyp und variiert somit. (handelt es sich um Vergaser entsprechend Spezifikation E-28, E-18, E-22 oder die vielen anderen Typen bei der LS650 über alle Baujahre) Entsprechend der originalen Suzuki-Werkstatthandbücher beträgt die "Voreinstellung" der "Gemischregulierschraube" je nach Typ zwischen 1 1/4 und 3 1/4 Umdrehungen. Ich fange bei meinen LS und den LS in der Familie im Normalfall bei 2 1/4 Umdrehungen an und taste mich dann ans "Optimum" heran (für die Abgasuntersuchung sind auch schon mal nur 1 1/2 Umdrehungen erforderlich). Aber das geschilderte Aufschaukeln bzw. Hochlaufen der Drehzahl hat doch erst einmal nichts mit der Grundeinstellung für das Gemisch zu tun. Gruß Theo
Es sind schon so einige Vergasertypen in der EU und Deutschland unterwegs... Man muss da doch nur an die frühen "grauen" Importe denken. Auch der Gebrauchtteilemarkt funktioniert doch mittlerweile über Kontinente hinweg und den gesamten Globus. Letztes Jahr hatte ich eine Gasfabrik, entsprechend dem Aufbau und der Düsenbestückung nach Spezifikation S-01 (Kanada-Version), montiert an einer deutschen 97er auf der Werkbank... Unterschiede sind schon an der Ablassschraube der Schwimmerkammer (ist seitlich angebracht) zu erkennen. Dann lass uns mal auf Rückmeldung zur erfolgreichen Fehlerbehebung von Hoschi180 warten... Gruß Theo
Hallo Hoschi180. Hast du die Schwimmerhöhe korrekt nach Vorgabe eingestellt??? Schwimmerhöhe: 27,95mm +/- 1mm (gemessen ohne "Schwimmerkammerdichtung" und so, dass die Schwimmernadel gerade auf dem Ventilsitz anliegt und die Feder in der Schwimmernadel aber noch nicht betätigt wird) Hast du mal überprüft, ob der Schwimmer selbst dicht ist, das heißt auch wirklich auf "Dichtheit" überprüft??? Ich habe diese zwei Fragen gestellt, da du schon nach der Einbaulage des Schwimmers gefragt hattest (Post #14). Die Einbaulage des Schwimmers ist eigentlich "selbsterklärend" und auch auf einer Abbildung im Werkstatthandbuch ganz klar erkennbar (anders herum könntest du auch die Schwimmerhöhe, ohne eine Beschädigung des Schwimmers, nicht korrekt einstellen). Gruß Theo
Wenn die Spitze abgebrochen ist und noch drinn steckt wirst du die Vermutlich garnicht mehr rausbekommen.
Geändert von hmt (10.06.2023 um 12:39 Uhr) Grund: Schreibfehler
Gruss JOE
LOUD PIPES SAVES LIVES
wir sind gerade zurück aus der Eifel
Gruß Dieter
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