Moin!

Was der Irre Tom schreibt, teile ich nicht vollständig.
Die Bilder der Nockenwellenlager im Kopf (die im Deckel sehen fast immer toll aus, auch wenn der eigentliche Kopf der Titanic nachrennt) sind nicht eben sehr aussagefähig. Ich meine mich zu erinnern, dass du den anderen Motor eh demontieren wolltest, da kannst du mit dem empfohlenen Plasti-Gauge und der Nockenwelle messen, ob die Lager noch fit sind. Aber vorher schau dir auch mal die Kipphebel an der Pad-Seite von oben an. Wenn die mit deutlich Ölkohle belegt sind, ist das ein sicheres Zeichen von Ölmangel und dann sind die NW-Lager schon wirklich fragwürdig. Aber nicht gleicjh die Flinte in den Whisky werfen. Aber wer kein technisches Öhrchen hat, vernachlässigt das Rattern der ausgelaufenen Kipphebel schon mal. Und die Einstellung des Ventilspiels ist dann auch nie korrekt...

Warum der Kolben so wettergegerbt aussieht, kann viele Gründe haben, evtl auch Fremdmaterial, zerbrochener Isolator der Kerze z.b.
Übergrösse gibts nur eine und eine gute komplette Laufgarnitur bekommt man gelegentlich bei Verwertern oder ebay recht günstig.

Also... Messen, alles angucken, dann entscheiden! Der Kopf ist eig. immer das, was am teuersten zu ersetzen ist.
Motorgehäuse entscheidet sich wie Dieter schon schrieb, mit dem Zustand der Ausgangswelle. Mit Taschenlampe kannst du die Getrieberadpaare sehen, wegen 4 oder 5 Gang. Oder du schaltest das Getriebe mal durch

Gruss Lutz