Schon wieder ne Kette, oder mann dat war ja einfach !

[olli807]

Moin Leut's.

Ich weiß das jetzt wahrscheinlich viele wieder aufschreien werden, "Oh Nein,nicht schon wieder nen Ketten-Umbau-Fred" , aber da müsst Ihr jetzt durch.

Hatte ja schon längere Zeit das Problem mit dem Riemen, quietschen/eierndes Riemenrad/ständige Veränderungen der Riemenspannung usw.
Da ich ja noch einen kompletten Kettensatz rumliegen hatte, habe ich mir gestern mal gedacht den auf "Betty" zu montieren.

Gekauft mal bei Kettenmax : Kette 530 XV-110,Ritzel 17er,Kettenrad 50er dazu eine Distanz und ein 13er Ritzel. Alles für Bandit 1200er - '96 - '05.
Preis damals im Angebot 120,00€ kpl.
Also die Standard Übersetzung, wie hier schon vielfach zu Lesen.

Wollte ursprünglich das 13er Ritzel abdrehen und als Distanz vor dem Ritzel nehmen.
Vielleicht mache ich das auch noch, wenn ich wieder Arbeiten bin.

Montiert habe ich jetzt erst einmal locker mit dem Distanzring.
Alles läuft gerade und auch "Easy" gemacht. Der Umbau hat ca. 1,5 Stunden gedauert.
Muss aber sagen, dass es ab dem Moment wo das Pulleyrad endlich runter war auch schneller ging. (Man hat dat Ding sich geweigert)

Also Radlager neu,Lager in der Aufnahme Kettenrad neu, Schwingenlager geprüft o.k..

Zusätzlich Rad gewuchtet und neue Ruckdämpfer verbaut.
Habe mir die Red2 von KPS bestellt. Preis 65,00€.
Habe mit dem Verkäufer tefoniert und er hat mir bestätigt, dass er die Dinger nun schon 6 Jahre in seiner Turbo Hayabusa fährt und die immer noch nicht am Ende sind.
Also wird "Betty" wohl mindestens genauso lange damit klar kommen.

Gemacht werden muss nun noch : Halter Riemenschutz bearbeiten und vorderes Ritzel festziehen. Da werde ich mir aber vorher noch ne Tellerfeder besorgen. (Danke Tobi, für den Tip) Tellerfeder hat genug Spannkraft und die blöde Sicherungsscheibe habe ich ja eh nicht mehr. Eventuell nehme ich noch nen Tröpfchen Loctite - Mittelfest für's Gewissen.

Also kurz gesagt für alle die mit dem Gedanken spielen umzubauen und sich aber nicht so richtig trauen.
Leute haut rein. Dat iss ja man sowat von Easy und schneller Umgebaut wie Riemen einstellen.

Habe für die nicht Leser und Bilder Junkies natürlich auch noch was.

IMG_20140903_154116.jpg
Ruckdämpfer Red2 von "KPS". Ursprünglich für die Turbo-Haybusa. Mal sehen ob Betty damit schneller wird.

IMG_20140903_154125.jpg
Umbausatz von "Kettenmax". Kette 530XV-110,Ritzel 17er,Kettenrad 50er,Distanzring.

IMG_20140903_181117.jpgIMG_20140903_181127.jpgIMG_20140903_181153.jpg
So sieht es mal locker vormontiert an "Betty" aus.

Gruß
Michael

[olli807]

Da hab ich doch fast noch was vergessen.
Welle ist natürlich auch kontrolliert und für gut befunden.

IMG_20140903_180155.jpgIMG_20140903_180208.jpgIMG_20140903_180232.jpg

[die-gelbe-trude]

Bevor jemand anderes diesen Beitrag verfälscht habe ihn vorsichtshalber gelöscht!

[magdeburgerling]

moin micha, da pulverst du den Bremsdeckel und postest kein bild vom angebauten zustand... ich bitte um nachbesserung

[salle33]

Tellerfeder guter tip.werde ich mir auch schon mal sicherheitshalber besorgen.Aber so lange der Riemen hält bleibt er drauf.

[DWausH]

@olli807
gehört die Distanz vorne nicht hinter das Ritzel ?

[Specter]

Moin Michael,

da die Kette ja kaum noch Platz gegenüber dem Zahnriehmen braucht, kannst du das linke Federbein nach innen versetzen. Dann ist der Abstand rechts und links fast gleich.

Hat ein Arbeitskollege von mir bei seiner Savage gemacht. Sieht wesentlich besser aus, als wenn da links so ein riesen Loch klafft. Beim Zahnriehmen sieht man ja wofür der Platz benötigt wird.

Das muss aber sicherlich geflext und geschweißt werden, oder nicht?!?

[olli807]

moin micha, da pulverst du den Bremsdeckel und postest kein bild vom angebauten zustand... ich bitte um nachbesserung

Ist nicht gepulvert, ist nur lackiert und nen Kratz-schlagfester Klarlack drüber gezogen.
Bild werde ich aber nachher eben machen und natürlich nachreichen.

Gruß
michael

[olli807]

@olli807
gehört die Distanz vorne nicht hinter das Ritzel ?

Habe jetzt Abende lang alle möglichen Ketten-Umbau-Fred's mehrfach gelesen und habe mich an die kurze präzise Aussage von "Speiche (Andre)" und der Bestätigung von "BT" (Norbert) gehalten.
siehe Beitrag #36 / #37
http://www.ls650.eu/community/showth...ht=Umbau+Kette

"Erst das Ritzel, dann die Distanz, dann die Mutter"

Die Meinungen gehen hier wohl auseinander und die Umbauten sind auch unterschiedlich.
Da das Pulleyrad aber auch bis hinten ohne irgendeine Distanz dahinter verbaut ist, finde ich diese Version eigentlich plausibler.
Ausgleich muss also nur vorne geschaffen werden, da das Ritzel dünner als das Puleyrad ist und damit die Mutter überhaupt ne Chance hat das Ritzel zu befestigen.
Bei der Montage mit nem zweiten kleineren Ritzel, kommt dieses ja auch nicht nach hinten.
Ausserdem ist ja gut zu erkennen das Ritzel und Kettenrad so in einer Flucht sind.
Wenn ich die Distanz also nach hinten bauen würde, käme das Ritzel ja logischerweise weiter nach aussen und würde nicht mehr in einer Linie zum Kettenrad stehen.

Ich lass das auf jeden Fall so.

Gruß
Michael

[olli807]

Das muss aber sicherlich geflext und geschweißt werden, oder nicht?!?

Da muss dann mit Sicherheit geflext und geschweisst werden.
Die obere Aufnahme Dämpfer muss gekürzt werden und die unter Aufnahme muss dann dementsprechend nach innen gesetzt werden.
Währe auch mit Sicherheit ne coole Ansicht, wenn die Graukittel dann nicht so unkontrolliert mit den Armen wedeln würden,Schweißausbrüche bekommen würden oder einfach nur mit einem Kopfschütteln verschwinden würden.

Gruß
Michael