Ja, das könnte ich mir zumindest vorstellen. Vorgesehen ist eigentlich 10W-40. Wurden schonmal Reparaturen im Bereich Zylinderkopf gemacht?Zitat von ejonu
(ich denke grade an zu reichlich verwendete Dichtmasse...)
Gruß
Daniel
Ja, das könnte ich mir zumindest vorstellen. Vorgesehen ist eigentlich 10W-40. Wurden schonmal Reparaturen im Bereich Zylinderkopf gemacht?
(ich denke grade an zu reichlich verwendete Dichtmasse...)
Gruß
Daniel
...Reparaturen im Bereich des ZK ? Keine Ahnung, nach Auskunft des Vorbesitzers keine, auch keine Spuren einer ZK-Demontage erkennbar.
Werde mal den Ventildeckel abbauen, gibts dabei irgendwas spezielles zu beachten ?
Falls nicht, würde ich folgendermaßen vorgehen:
Zündkabel ab, Dekozug ab, Entlüftungsschlauch ab, Stabilisierungsbleche demont., alle nötigen Schrauben raus und Deckel runter.
Schätze, dass die Lagerböcke der Nockenwelle horizontal geteilt sind und man die (Gleit-) Lager relativ leicht wechseln kann.
Aber was ist, wenn der Abrieb nicht an den Lagerschalen sondern an der Nockenwelle ist, d.h. auch die Härtungsschicht hinüber ist?
Kann sowas abgedreht und neu gehärtet werden und gibt es für diesen Fall auch Lagerschalen im Übermaß?
Oder wäre das alles sowieso wesentlich teurer als eine neue Nockenwelle?
Na, erstmal nachschauen und positiv denken !
Gruß
Andreas
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