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ICH habe das falsche Päckchen bekommen!!!!!!!!!!! Da mein Steuerkettenspanner hinüber war und mit dem TBKS nicht mehr zusammengebaut werden kann, wollte mir Norbert einen gebrauchten mitschicken, den ich verwenden kann. Dieses Päckchen ist aber versehentlich an einen anderen TBKS-Besteller gegangen. Nun hoffe ich, daß der Empfänger so ehrlich ist und sich meldet, denn ansonsten darf ich weiterhin Fußgänger bleiben.:cry:
Moin Leute,
ich häng das hier mal dran, weil ich kein neues Thema anfangen wollte.
Das da unten ist mein Spanner, und das der neu muss ist mir klar.
Meine Frage ist, wann muss die Kette auch neu, das konnte ich nirgends wo rauslesen.
der Spanner muß nicht neu. Die Kette auch noch nicht. Mail den Blue Thumper an und bitte um Zusendung einer modifizierten Ergänzung des Spanners(TBKS). Kostet so um die 150 €. Damit kannst Du bequem noch 20 Tkm bollern.
schau mal hier und Du bist schlauer
http://www.ls650.eu/Thumperbike/html...enspanner.html
Gruß
Rudi
Spanner ist vieleicht noch O.K.
Kette müste neu, oder Du redest mit Norbert
Die linke Spannerschiene kann ich nicht beurteilen.
Machen muste es, beim nächsten Anlassen kann es vorbei sein.
war bei mir so:a030:
Ich denke der TBKS wird reichen.
Bei mir war er auch zwichen 19 und 20mm raus.
Teil einbauen und gut iss.
Alles klar, danke, ich habe mit Norbert gesprochen. Nur erstmal den TBKS.
kurze frage zum tbks: angenommen, mein kettenspanner hängt bereits auf halb 12, also irgendwo bei 20mm. muss ich dann bei der bestellung des tbks auch nen neuen kettenspanner einplanen oder korrigiert der tbks den ausgelutschten spanner auf wundersame art und weise?
lg
Z
Das tut er!
Gruß Fritz:smiley:
geiles teil... da wird wohl bald eine bestellung rausgehen :)
danke für die schnelle antwort!
Hi All ,
@Bozzer ,
wenn das Gehäuse des originalen Kettenspanners ausgelutscht , oval / ausgeschlagen , ist wird das nicht vom TBKS ausgemerzt . :aetsch: :aetsch:
Das Gehäuse des Original Spanners muss , soviel ich weiss getauscht werden .
DLzG
Uwe
das stimmt nicht.:aetsch:Zitat:
Zitat von uotte
wenn der spanner oval ist dann nur am ende und mit dem TBKS kommt der spanner nie wieder so weit raus das dies relvant wäre. jedenfalls nicht mit der alten steuerkette.
@ Norbert ,
Danke für die Richtigstellung ! !
DLzG
Uwe
Nachdem mein SKS ja bei 12000km schon 22mm stand, brauchte ich den TBKS4.
Norbert gecallt.
Norbert mir geschickt.
Ich verbaut.
Ich muss sagen dass ich erst n bissl bammel hatte mit kupplungs ausbau und so.
aber was soll ich sagen.
war gar nicht so schlimm !
freitag nacht von 0-3 uhr bei 4-5 kippchen und 2-3 bierchen war die sache gegessen.
wie norbert gesagt hat.
kriegt jeder hin.
samstag noch neues öl gekauft.
eingefüllt.
gefahren!!!!!!!!!!!!!!!!
endlich wieder seit ca.3 wochen dauergeilem wetter!!!!!!!!!!!
mal sehn wies in 10.000 km aussieht mit dem spanner ;-)
gruß und nochmal danke an norbert!!!!
da kann ich dich beruhigen, sieht nach 10 000 km genauso aus wie jetzt.:smiley:Zitat:
Zitat von Franky
das hoffe ich ;-)
wenn ich alles richtig gemacht habe sollte es zumindest so sein ;-)
aber ich denke mal nachdem mir bei den ersten 100 km nichts gefrekt gegangen ist, hab ich die teile alle wieder richtig zusammengesetzt ;-)
gruß
Hallo!
Kann bis jetzt auch nur positives berichten!:smiley:
Einbau war im Endeffekt nicht schwer...!
Hatte aber noch ein wenig Hilfe von nem Kumpel, der AWO's auseinander und wieder zusammenbaut .... so hat alles prima geklappt!
War auch höchste Zeit etwas zu unternehmen....
Auch nochmal Danke an Norbert!:smiley:
Grüße
Just
???
Hi Gemeinde,
wo anders scheint es wieder einer besser zu wissen!!!
Zitat aus einer anderen Plattform:
Und schon mein erstes Anliegen.
Ich habe da drüber natürlich schon Stundenlang gelesen, aber ich Thematisier das
trotzdem noch einmal. Da mein Kettenspanner 20mm raus war habe ich mir
Überstürzt diese Sündhaft teuren Verstellbaren Hebel gekauft, und erst beim
einbauen gemerkt, das es viel einfacher geht, und diese einfache Variante auch
gleich realisiert. Die Aufnahme des Spanners sitzt exakt das wo sie auch mit den
verstellbaren Hebeln sitzen würde.
Nun meine Frage.
Wie weit darf die Kette zusammen sein bevor eine Neue rein muss, weil ja das
messen zu aufwendig ist. Die einen sagen, wenn der Spanner nahezu raus ist muss
auch die Kette und Schiene neu, die anderen sagen das mit dem so genannten TBSK
alles wieder im Lot ist, aber das würde sich ja widersprechen, denn wenn’s neu ist
bräuchte ich ja diese Mimik nicht, denn dann würde ja der Spanner wieder die
Originale Position haben. Gibt es da vielleicht Erkenntnisse.
Gruß
Michael
Erst kauft er sich den TBKS und dann
erfindet er was Neues.
Was soll man denn davon halten?
lass ihn mal machen.:smiley:
es gibt immer wieder solche einfachen überlegungen, einfach den spanner mit einem stück metall zu verlängern. sieht ja im ersten moment auch logisch aus, wenn man meine hebel so sieht denkt man natürlich das nur der abstand des spanners verändert wird. aber dem ist nicht so, der abstand zu gehäuse muß exakt stimmen und der winkel der spannerbefestigungsschraube auch. stimmt das nicht schlägt der spanner an den ölkanal und nach einiger zeit ist der durchgescheuert oder die steuerkette reibt lustig an der metallführung der spannschiene, geht nicht lange gut. mir ist das mittlerweile egal, soll jeder machen wie er mag.
...da will doch nur einer Feuer legen. :a030:
Warum hat der Schwachkopf den Deckel dann nicht vorher aufgemacht dann hätte er ja seine "Erleuchtung" sofort umsetzen können.
Aber eines hat er ja kapiert, dass wenn man alle 10.000 eine neue Kette mit Schiene kauft und einbaut, braucht man natürlich kein TBKS, aber den hat er ja jetzt. :grin:
Wennze da liest verdrehts dir die Hirnwindungen. :blabla:
gruß robbierock
Jawoll, erst Tbks bestellen und dann aus trotz nicht einbauen:aetsch:
Der versucht wahrscheinlich auch übers Wasser zu gehen, obwohl ein Ruderboot da ist:smiley: Manche müssen halt erst richtig nass werden, bevor sie nachdenken:grin:
Ich auch, aber dass is lang her:grin: (zum Glück vor der eLSe:smiley:)
Gruß,
Mefju
@Neutron
Was suchst du :a030: auch in einem anderen Forum :a030:, wo wir hier doch so gut bedient werden :smiley::smiley::smiley:
Wir hatten in unserem Forum auch schon Diskussionen über den TBKS. Also bitte nicht über andere Foren lästern ( :tongue::grin::wink::grin::tongue::wink: ).
Der Norbert hat ein unglaublich hohes Erfahrungspotenzial, was wir hier alle wissen und von dem wir auch letztendlich profitieren. Was kümmert es uns da, was in anderen Foren steht.
Ist nur schön, dass Norbert da immer so cool bleibt.
Hömma Herzken,Zitat:
Zitat von hammer
ich suche nichts in anderen Foren.:angry: Ich finde! :grin:
Und zwar solche Beiträge wie er gaaanz oben steht.
Ich wollte nur mal das absurde raus stellen.
Bin mal gespannt wann der TBKS in der Bucht landet ,und zu welchem Preis.
Bin immer undercover unterwegs :aetsch:
Wenn ich etwas suche dann ich hier,weil ich's hier finde.:yeah:
Oder warum bist du hier?
In diesem Sinne
Michael
ach stefan, warum soll ich dabei nicht cool bleiben.Zitat:
Zitat von Stephan_S
ich habe das doch schon alles hinter mir, meine erste lösung war auch nur eine verlängerung des spannerweges. das hat so lange gehalten bis mein gehäuse bzw. der ölkanal durchgescheuert war und man merkt davon überhaupt nichts, der spanner wird immer schön unter spannung gehalten und klappert noch nicht einmal. jeder der die exakten gehäuse innenmaße kennt weiß auch das das nicht funktioniert. einfach den spannweg zu verlängern ist kleines denken ohne jegliches wissen, eben weils logisch erscheint.
wäre diese lösung machbar hätte suzuki das gewindeloch für die befestigung des spanners weiter nach vorne gesetzt, so einfach ist das.:wink:
böse zungen behaupten zwar das suzuki froh darüber sei das die steuerkette anfällig wäre, dem ist nicht so. denn wenn die kette mal bei tempo 120 überspringt und zufällig die straße schön naß ist, der motor schlagartig blockiert evtl. noch in einer kurve dann wäre denen der spaß vergangen.
es sind immer wieder solch einfache bastellösungen unterwegs nur wenn´s schief geht schreibt keiner mehr etwas darüber das ist das problem.:grin:
auch hier aus dem forum gab es schon genügend beispiele wo der motor nachher komplett im arsch war und letztendlich doch bei mir gelandet ist, aber es gibt keiner zu, so ist das eben mal. ich könnte eine fotoserie machen von schiefgegangenen eigenlösungen.
oft wird auch einfach so etwas eingebaut, deckel zu und fertig. es geht auch eine ganze weile gut aber eben nur eine weile. wenn dann jemand nicht viel fährt merkt man das auch nicht. die dinger (elsen) werden dann verkauft und der käufer hat dann die arschkarte.
mir ist das mittlerweile egal, genauso egal ob ich ein TBKS verkaufe oder nicht.
... siehe meine:wink:. Kannst Du Dich noch erinnern?:grin::grin::grin:Zitat:
Zitat von blue-thumper
Die Diskussionen wird es auch so lange geben wie mit eLSen gehandelt wird, weil immer wieder neue Besitzer kommen und vor den gleichen Problemen stehen. Ich finde den Spanner so wie er ist vollkommen in Ordnung, aber ganz ehrlich gesagt hab ich an dem Preis auch lange zu knappern gehabt, bevor ich zugeschlagen hab.Zitat:
Zitat von Stephan_S
Ab noch mal zu der Technischen Sache aus dem Zitat aus dem anderen Forum. (wo glaub ist nicht sehr viel los ist). Wenn er seinen Spanner jetzt genau da gelagert hat wo er auch mit dem TBKS sein würde kann doch nichts dagegen sprechen, bloß das muss man Technisch auch erstmal hinbekommen.
dazu muß man erst einmal erfahrungen sammeln, erfahrungen in sachen fehlschläge.Zitat:
Zitat von DWausH
es ist keine kunst den spanner so zu verlagern das er genauso sitzt wie beim TBKS. dazu muß man aber genau den neigungswinkel der jetzigen spannerhalterung kennen, wenn nicht schleift die kette so lange am inneren schienrand bis der kunststoff weggeschliffen ist, dann schleift metall auf metall.
damit der original spanner nicht den im deckel befindlichen ölkanal berührt muß dieser ein stück nach innen wandern, das kann nur mit einem anderen befestigungswinkel ausgeglichen werden sonst läuft die kette nicht wie sie soll, außerdem muß man wissen wie weit die kette biegsam ist, was sie aushält denn sie verformt sich wegen der nach innenlegung des spanners unnatürlich. da helfen nur erfahrungswerte und lange testphasen.
tja der preis, das ist eben bei handarbeit so. die teile werden von einer fremdfirma gelasert. dann beginnt die eigentliche arbeit, löcher bohren, senken, drehen, schweißen usw. wenn ich mir überlege was eine stinknormale mutter für das vordere riemenrad kostet, 19,00 €, eine lapidare nockenwelle in serienfertigung, ca. 140,00 €, eine originale papierdichtung 21,00 € dann ist das TBKS viel zu günstig.
rechne ich jetzt dazu, verlorengegangene spanner auf dem postweg, firmen (nicht privatleute) die nicht bezahlen, verschenkte spanner dann ist mein verdienst gleich null. vor dem TBKS hatte ich im jahr ca. 80 steuerketten verbaut, kein witz. heute sind es wenn´s hoch kommt noch 10 stück. für mich war das ganze eher ein verlustgeschäft, wenn ich mittlerweile nicht viele andere mopeds reparieren würde gäbe es kein TBKS mehr dann würde ich in einer firma arbeiten und abends ab 17 uhr die füße hochlegen.:wink:
Ne is klar, wenn man das in Stundenlohn umrechnet wird das wohl in Ordnung sein. Ein gutes Beispiel sind auch gefräste Alu-Kleinteile, wie zb. die Lenkerklemme für den Minnitacho oder, oder, oder, das muss man bei so Kleinserien halt tief in die Tasche greifen oder es sein lassen. Aber ich hoffe nichts für Ungut. :smiley:
kein problem, ist ja alles richtig was du schreibst.Zitat:
Zitat von DWausH
:blabla: Au ja, das wär' doch 'ne extra-Rubrik in der Galerie wert! :yeah: :blabla:Zitat:
Zitat von blue-thumper
Super...jetzt hab ich Angst bekommen.....also meine hat knapp 15tkm runter, wenn ich das hier so mitbekomme sollte ich mich mal kümmern. Ist es ratsam als eher talentfreier Schrauber den Deckel selbst zu öffnen um nachzuschauen? Respektive, gibt es eine step by step Anleitung zum Sebsteinbau des TBKS?:shocked:
Nachschauen und ein Bildchen für die Spezis hier machen sollte doch wohl gehen, aber so wie du dich Bezeichnest würde ich zum Einbauen und neu Abdichten doch eher Hilfe in Anspruch nehmen.
Es gibt nee Anleitung zum Einbau Step by Step als Download......glaub auffe Startseite dieses forums.. Gruss Chris
nö, aber hier.Zitat:
Zitat von Chris_Cross
http://www.ls650.eu/community/showthread.php?t=10499
...na also..der Meister muß es ja wissen wo!!!!:grin::grin::grin: Gruss Chris
Hab heute mal nachgeschaut und er ist 17 mm raus. Werd dann auch mal einen Einbauen.:huh:
Hier noch ein Bild
LG Tomas
Hallo!
Ich habe meinen im März 2009 bei 25800 km eingebaut, da hat er im orginal 19mm rausgeschaut. Habe jetzt bei 33350 km nochmal nachgestellt.
Das System ist jetzt ausgereitzt. Wie viele km werden ich mit der Steuerkette noch ohne Probleme fahren können?
Grüße Heiko!
Ja Thomas mach es jetzt wo alles auf ist man fährt beruhigter gerade wenn mal auch mal ein Stück weiter fahren will. Hoffentlich hat Norbert noch welche im Angebot?Zitat:
Zitat von Moritz
Grüße!
Hi, hab schon bestellt und das Geld ist auf dem Weg zu Norbert.:wink:
Hab ich auch so gedacht, wenn schon mal auf ist.:rolleyes:
LG Thomas