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Hi Danke für die Antwort. Ja dann habe ich mich falsch ausgedrückt. Meine natürlich die beiden Metallschienen die direkt am Spanner selber montiert werden. Hoffe Norbert antwortet mir das ich das System schnell einbauen kann. Mein Spanner ist schon 2,3 cm draussen. Was wäre eigentlich das max. wie weit er draussen sein darf?
Gruss Matze
Ich antworte gerade per KN
Da war es aber schon fast 5 nach 12 allerhöchste Eisenbahn. Auweija.
MfG Batty :smilie_baby_010:
Grüß' Euch.
Endlich frei und Zeit zum Einbau des TBKS.
Gestern "Operation am offenen Herzen" - zumindest für meine Verhältnisse...
TBKS3 ist absolut easy einzubauen. In der Summe vier Hände waren teils von Vorteil, die beiden dazugehörigen Köpfe dachten stets in die gleiche Richtung und schon hat's geklappt.
Nach einem Latte Macchiato und etwas Pinot G. fuhr mein Freund nach Hause und ich habe noch die alte Dichtung abgepfriemelt. Heute Deckels drauf - ein Schritt weiter. :cool:
Anhang 24000
Dann kann die neue Saison ja beginnen :smilie_baby_010:
Hast du bei der Kupplung aufgepasst dass die Scheibe nicht verutscht ist.
Hey - danke für's Mitdenken und damit für Deinen Hinweis.Zitat:
Zitat von hmt
Ich habe die Kupplung mit den Federn und Beilagscheiben ohne Platte fixiert. Erst dann vorsichtig ausgebaut und nach der Aktion komplett so wie entnommen wieder montiert.
Mir ist weder - wie sonst schon mal - was auseinandergerutscht, noch sind Teile übrig geblieben.
Die Explosionszeichnung der Kupplung hat mir Respekt eingeflößt und ich hab' entsprechend Vorsicht walten lassen... :grin:
Vielen Dank.
Trotzdem bin ich auf die Funktionskontrolle nach der Schnee- Saison gespannt. Bin ja auch noch lange nicht fertig. :embarassed:
Joe meint Diese Scheibe.
Anhang 24003
Dieter
Grüß' Dich pahld,Zitat:
Zitat von pahld
etza!
Ja Diese Scheibe kam mir tatsächlich unter, als ich das Kupplungspaket nochmal von der Achse gezogen hatte, weil's nicht ganz drauf wollte.
Sitz geprüft, beim neuerlichen Draufschieben leicht geruckelt und gut war's.
Dann sehe ich dem Probelauf noch bissl optimistischer entgegen :-) .
Bei der Kupplung muß man schon verdammt gut aufpassen, daß alles so wieder zusammen kommt wie es sich gehört.:smilie_tanz_009:
Wirklich ?? :wink:
Hi, wo bekomme ich einen Spanner her? Gibt es irgendwo eine exakte Anleitung zum Vorgehen incl. der benötigten teile? mfg
Grüß' Dich Impi.Zitat:
Zitat von Impi
Du klickst oben auf den Reiter "Reparatur", dann ganz unten im türkisen Balken "LS650" anklicken und Du bekommst die ersten Infos.
Servus, Stefan
Hallo, danke dir. Ich meinte eigentlich eine idiotensichere Anleitung. Aber ich habe mir jetzt das Reparatur Handbuch besorgt, damit werde ich mal schaun. grüsse Andre
Guckst Du hier:http://www.ls650.eu/community/showth...inbauanleitung
Post 1
Dieter
Anhang 24484Anhang 24484Höchste Eisenbahn zum Einbau, oder? Angeblich erst 10TKM runterAnhang 24483
impi, bestell bei norbert den tbks, bau den ein und gut ists
die km anzahl sagt nicht viel aus, kommt auch auf die fahrweise an..........bei dem einen bei 10tkm, beim anderen 20tkm
Das kann schon stimmen. Bei viel Kurzstrecken fahren, sieht das dann so aus.Zitat:
Zitat von Impi
Die schwarze LS vom Piefke, die hier dann an ein anderes Forumsmitglied weiter gegeben wurde, hatte auch ers 12000 km auf der Uhr und da sah es ähnlich aus.
TBKS rein und alles war gut.
hier die einbauanleitung
http://www.ls650.eu/downloads/TBKS3.pdf
oder HIER als VideoZitat:
Zitat von s_point
Das Kit bekomme ich beim Tread Ersteller? Hab ihm ne Nachricht geschrieben, aber keine Antwort bisher :)
Kann ein bisschen dauern, im besten Fall hat er Urlaub. :)
Ich hoffe es. Ist ein elend, wie sie so dasteht und nicht gefahren werden kann. Mittlerweile überlege ich schon, noch ein anderes Moped zu holen. Ansonsten habe ich nur noch 2 takter -:(
Klingt nach einem Luxusproblem.
Arsch auf die Zweitakter und Rengdengdeng!
Else läuft nicht weg und Wetter wird eh kacke.
Zitat:
Zitat von Impi
Ich habe doch eine KN geschrieben.:rolleyes:
Naben mein guter...
Hast Du jetzt endlich wieder Netzanbindung ? :weirdo:
Grüße aus Machdeburch
Ja endlich, eine Odyssee.
Komm doch zu Pfingsten mit zum Piefke, wir wollen ein wenig an meiner eLSe schrauben und dann Grillen.
Also Piefke und ich sind auf dem Männer-Spielplatz und unsere Mädels kümmern sich danach um uns.
So ist zumindes unser Plan, also der von Piefke und mir :grin:.
Eine gewisse Realitätsnähe kann man Dir nicht absprechen, lieber Steven: Du hast in Deiner Formulierung bereits einkalkuliert, dass der Plan Eurer Mädels teilweise oder auch gaaaanz anders aussehen könnte.Zitat:
Zitat von StevenAirbourne
Aber wie ich Dich kenne, hast Du auch dafür schon einen Plan B...
Ich habe heute den Kit erfolgreich eingebaut. Leider ist bei der Montage der Kupplung trotz Einsatz eines geeichten Drehmomentenschlüssels mit 11Nm eine der 4 Schrauben (die die Federn halten) abgerissen. Irgendwelche Ideen, wie ich die rausbekomme? Geht nur ausbohren oder kann man die Buchsen irgendwie austauschen?
Sers, ist Dir einer der Dome abgerissen?
Foto würd' helfen.
Nein, die schraube. Aber ich habe den Rest jetzt rausbekommen mit der Methode kleiner Schraubendreher rein hämmern und drehen :P Habe gleich die Schrauben neu bestellt. Obwohl die Originalen anscheinend extrem minderwertig sind. Das ist nicht das erste Mal, das sich Schrauben abdrehen, muss sagen, das ist bei deutschen Motorrädern nicht (so oft) der Fall.
Extrem minderwertig vielleicht nicht, aber es kursiert der Begriff der Hartquarkschraube. ;) Hauptsache draußen. :)
Hallo,
ich habe in der Anleitung von TBKS was von Schraubensicherung gelesen. Tut es Liqui Moly 3803 oder muss es Loctite sein?
Hi, geht genauso. Loctite hat sich quasi nur als Synonym für Schraubensicherung eingebürgert. Wie Zewa für Küchentücher.
oder Tempo für Taschentücher und "was dem letzte Preis" für "Ich hätte da noch eine Frage ob der Preis Verhandlungsbasis ist obwohl in der Anzeige Festpreis steht".Zitat:
Zitat von Sigi
Danke.
:grin: :grin: :grin: :grin: - tjaZitat:
Zitat von Svaro
Wichtig ist bei der Schraubensicherung nicht etwa der Hersteller, sondern dass man sich drauf verlassen kann und vor allem ob "mittelfest" angeraten ist, oder "hochfest".
"Hyperfest" (Sekundenkleber... lach) ist dann mit Vorsicht zu verwenden, wenn man die Schraube doch irgendwann mal wieder aufschrauben möchte.
Dass an der guten alten Lady die Einhaltung der Drehmomente aus dem Schrauberhandbuch in Verbindung mit einem qualitativ zuverlässigen Drehmomentschlüssel angebracht sind, habe ich beim Basteln auch wo immer möglich berücksichtigt.
ja soll ich mittelfest oder hochfest nehmen?
edit: mittelfest, hab schon gefunden.
Hallo, da ich meine Karre ja ohnehin aufgebockt habe, wollte ich nun gleich den TBKS einbauen. Die eine Stunde die ich hier irgendwo gelesen habe, finde ich allerdings sehr sportlich. Ich habe schon mehr als 2 gebraucht alles zu demontie]
und ich muß morgen immer noch zu machen
Gruß pelle
Anhang 24837
das ist der WSpanner bevor ich ihn ausgebaut habe
Hallo, nun brauche ich nochmal dringend eure Hilfe! Ich habe heute früh den Motor zu gemacht, eine neue Dichtung von Louis verbaut und undicht! Nicht der Supergau aber der Gau schlechthin. Jetzt muß alles wieder ab, (Auspuff usw.) nicht das die Dichtung schwitzt, es tropft richtig! Kann ich nicht verstehen, ich habe die Dichtfläche gereinigt und denke das alles in Ordnung war. Jetzt habe ich aber ein Röhrchen gefunden, 4 cm lang und ich weiß nicht wo das gewesen sein könnte?.
Anhang 24840
Kann mir einer sagen ob das da verbaut war? Die zwei Paßröhrchen vom Kupplungsdeckel sind es nicht, zum Ölfilter? Ist mir völlig unklar. Jetzt habe ich sowieso erstmal eine neue Dichtung bestellt und komme vor Montag nicht mehr dazu! Ich wäre für ne kleine Hilfe dankbar
Gruß pelle
Zusatzfrage, wenn das TBKS eingebaut wird erübrigt sich ja der Zapfen auf den der Spanner ursprünglich befestigt war, den habe ich natürlich rausgedreht und bleibt ein Loch/Durchgangsbohrung. Ich habe dazu nirgens etwas gelesen, also habe ich die Bohrung offen gelassen! Ist das ein Fehler, hätte da eine Schraube rein gemusst?