Dr Savadsche

[johnboyschneider]

Prima, danke euch!

[johnboyschneider]

Es geht weiter: ich montiere jetzt die ersten Teile und fange dann sukzessive an das ganze zusammenzubauen.
Frage zum Hinterrad: normalerweise sitzen an der Achse links und rechts die Distanzhülsen. Auf dem Riemenrad ist aber schon eine Hülse die Distanz überbrückt. Ist das baujahrbedingt unterschiedlich?
Oder habe ich gerade ein Knoten im Kopf?

Auf PIII die Hülse von der ich dachte das sie eigentlich auf die Riemenrad-Seite kommt.

1559215593 15594

[pahld]

Normal siehts so aus:
15595

Dieter

[johnboyschneider]

Wo hast du denn jetzt so schnell ein Lehrfoto her? ;-)))
Dachte ichs mir doch. Ich cecks noch mal.
Danke dir!!

[johnboyschneider]

Danke Dieter! Die von mir beschriebene Hülse hatte ich schlicht und ergreifend auf der falschen Seite des Rades aufgesetzt. Hab ich verbaselt als ich das Rad zur Seite gelegt habe.

Nun hab ich mal angefangen zusammenzusetzen, hier erste Impressionen: (morgen vom Rechner lad ich richtig rum hoch ;-)

15598 15599 15600 15601

[johnboyschneider]

Und hier noch 4 Bilder vom Heck:

15606156071560815609

[Hodl]

Also ich muss schon sagen irgendwie beneide ich dich jetzt - das schönste ist doch immer wieder das zusammenfügen der Teile und
dann das Erwachen der eigenen Schöpfung (ouououuuuh was schreib ich den da schwülstiges:embarassed:)

Ich wünsch dir viel Spass beim weiteren zusammenfügen :wink:

[johnboyschneider]

Hier mal 5 Bilder vom Rohzusdammenbau, ich musste es einfach mal vor Augen haben.

1562615627156281562915630

Heckfender mit Struts in eigenregie zu montieren war ne ganz schöne eierei, und natürlich mit kleinen Lackschäden verbunden. Aber ich bin ja der 75%-Disperfektionist und wenn ich das so sehe entspricht es ziemlich genau meinen Vorstellungen eines Einsatzfahrzeuges ;-)

Beim Verkaberln bräuchte ich nochmal Hilfe, bevor was durchschmort. Wer in der Nähe ist und elektronisch mehr drauf hat als ich (nicht schwierig) kann sich gerne melden. Ich hole dann auch Bier und/oder Grillgut.

[der-wirre-Irre]

Jo Jan, das gefällt mir.:top:

Schön schräg und individuell!!!

[olli807]

Moin Jan,
Das sieht doch schon einmal viel versprechend aus.
Am besten gefallen mir natürlich Tank und Heckfender :wink::wink:
Nee schön, weiter machen.
Freu mich schon dat Dingen komplett und Live unterm Idiotenbaum zu sehen.

[johnboyschneider]

Ich hoffe ich bekomme alles geschossen. Freudenberg mit dem Dr., das wär schon großartig!

[s_point]

die flügelmuttern an den struts fetzen :cheesy:

[johnboyschneider]

Da bin ich selbst noch am Grübeln. Ich mag die handwerkliche Anmutung und dachte man kann die evtl auch zum einhaken von Spanngurten nehmen (wahrscheinlich sind die dafür aber auch zu klein).
alternativ sind Hutmuttern im Angebot, hübsch aber irgendwie nicht so lustig.

[Hoschi]

Und alle schön in einer Flucht:top:
Ich muß zugeben, am Anfang hab ich gedacht: Was macht er denn jetzt schon wieder?
Aber das Ding gefällt mir immer mehr!
Erinnert vom optischen ein bischen an die 80er:smiley:

[johnboyschneider]

Und alle schön in einer Flucht:top:
Ich muß zugeben, am Anfang hab ich gedacht: Was macht er denn jetzt schon wieder?

:grin:

Und natürlich müssen die Muttern in einer Flucht flügeln ;-)
Über den 80ies Look hab ich noch gar nicht nachgedacht, aber jetzt wo du es sagst...

[der-wirre-Irre]

@Jan: du kannst auch Ösenmuttern als Ersatz für die anderen Muttern nehmen. Ich habe es vor zwei Jahren gemacht und habe genug Ösen für die Schnippgummis, die das Gepäck halten. Gibts in Edelstahl poliert oder die preiswerte Variante. Die sehn aber sehr rustikal aus.

[johnboyschneider]

Coole Idee Tom, das schaue ich mir mal an.

[pahld]

Versuchs mal hiermit:http://www.bauhaus.info/edelstahlschrauben/ringschraube-/p/10925549?continueUrl=/decksbeschlaege-befestigung/c/10001132?q%3D%253Arelevance%26show%3DPage%26page%3 D3%26pageSize%3D12%26view%3DGallery&activeCategory=10001132
sind aus Edelstahl für Boote
Dieter

[johnboyschneider]

Danke dir! Ich erinnere mich - die Booteausrüsterquellenthematik hatten wir schon mal bei Bettys Umbau, wo ich schnöde Schubladengriffe montiert hab ;-))

[der-wirre-Irre]

Coole Idee Tom, das schaue ich mir mal an.

Na dann mach, ich hab dir mal ein paar Bilder gemacht:

15663 15664 15665 15666

Nimm aber die Ringmuttern, die Schraubenköpfe nach innen. Geht besser, wegen der Länge der Schrauben.
Du kannst die originalen Schrauben weiter verwenden oder eben andere benutzen.

[Hoschi]

Tom, die Bilder sind doch aus nem Prospekt!
Die glänzt ja wie neu!

[der-wirre-Irre]

Tom, die Bilder sind doch aus nem Prospekt!
Die glänzt ja wie neu!

Ich bin ein Hypochonder, was die Pflege meiner Hobel angeht.
Habe es hier schon oft genug gesagt, der Kosmetikkoffer für mein Moped ist ein vielfaches wert, im Vergleich zu Sonjas Kosmetikschrank. :rolleyes: :heilig:

[Hoschi]

Eieieieieieiei!
Hoffentlich liest Sonja nicht mit, sonst mußt du noch das Haushaltsgeld erhöhen:aetsch:

Notiz an mich: Für FB die Sonnenbrille einpacken!

[johnboyschneider]

Von den Fotos hatte Tom schon vor einigen Tagen gesprochen. Jetzt weiß ich warum es einen Moment gedauert hat: er musste erst noch eine Prozession einlegen. Sauber :-)))

Danke Tom, die Schraubenköpfe liegen bei mir ohnehin auf der Innenseite des Fenders. Ich nehme an, du hast sie dann passend gekürzt, so dass nichts innerhalb der Ringmutter übersteht, richtig?

[Hoschi]

Die hat doch Sonja geputzt:blabla:(Schelmisch grinsend)

jan, die Schrauben gibt's doch in verschiedenen Längen.
Da muß´doch was passendes dabei sein.

[johnboyschneider]

Schon, aber jetzt habe ich gerade welche. Weil in passender Länge hatte ich sowieso keiner zu Hause. Also habe ich welche gekauft, wobei die Länge relativ egal war, weil aus den Flügelmuttern ruhig ein kleines Stück heraus schauen durfte.

[Hoschi]

OK, abschneiden sollte auch gehen.
Hast halt den Nachteil, das es an der Schnittkante rostet.
es sei denn es sind Edelstahlschrauben.
wenn du die benötigte Länge weißt, kurze PN.
ich bin da sehr gut sortiert.
Gegen Porto sind das dann deine.

[johnboyschneider]

Ach ihr seid so gut zu mir...einen besseren Ausgleich zur Entspannung als mit positiv Verrückten und nem bollerigen Eintopf - kaum denkbar. Freu mich auf FB.

PS: glaube es sin Edelstahlschräubskes.

[der-wirre-Irre]

Ich nehme an, du hast sie dann passend gekürzt, so dass nichts innerhalb der Ringmutter übersteht, richtig?

Nein, ich habe die originalen Schrauben verwendet.

[der-wirre-Irre]

Von den Fotos hatte Tom schon vor einigen Tagen gesprochen.

Du Quatschkopp, das war doch ein ganz anderes Thema, unter "allgemeines" Satteltaschen für Johnboy

[johnboyschneider]

Ach ja, richtig. Ich bring Dinge durcheinander...brauch wohl mal wieder Entspannung...

[johnboyschneider]

Habe mal Tacho und Scheinwerfer montiert. Hier die Foddos:
15686 15687 15688 15689

Muss alles noch verkabelt werden - und da bin ich mal gespannt wo ich das alles verlege, bei nem Ape hängt da ja von oben so einiges runter.

[johnboyschneider]

So, und hier noch drei Foddos:

15690 15691 15692

Die Halteplatte für die Funzel habe ich mir pragmatisch wie immer selsbt aus ner kleinen Stahlplatte geschnitten und lackiert. Erstmal schauen ob das so einigermaßen funktioniert. Dann vielleicht auch noch mal in Schön http://www.ls650.eu/community/images/smilies/Normal/cool.gif

[der-wirre-Irre]

Kreisch!!!

Du hast da einen Adler, ... ich brech ab!!! :grin::grin::grin:

[johnboyschneider]

Brech den bloß nicht ab! :tongue:

[der-wirre-Irre]

mdmdaamds

Du schreckst auch vor nix zurück, oder?!

[johnboyschneider]

Du hast schon mitbekommen dass das zum Konzept gehört? Im Logo auf dem Tank sind sogar 5 Adler!

[johnboyschneider]

Ach ja: ne, tu ich nicht :-)))

[der-wirre-Irre]

Du hast schon mitbekommen dass das zum Konzept gehört? Im Logo auf dem Tank sind sogar 5 Adler!

Ha, nu musste dir echt ne Waffel machen, es müssen nämlich mindestens acht von den Viechern sein, ...
Sonst kommst du nie in den "Kreis der Erlauchten".

Okay, lassen wir den Blödsinn!

Auf die Karre bin ich echt gespannt!!!

[johnboyschneider]

Einer ist noch auf dem Seitendeckel. Und für den letzten finde ich auch noch ein Plätzchen.

[Wesch]

Hallo


Okay, lassen wir den Blödsinn!

Nö, noch nicht. Der Vogel steht recht unströhmig im Wind, so mit aufgeschlagenen Flügeln.
Sieht aus , als ob er das Bike abbremsen möchte, so Landeklappenmässig.

Mein Schwiegervater hatte auf dem l Schutzblech son Panter. Musste bei jedem TÜV Besuch abgeschraubt werden,
da nicht erlaubt wegen Verltzungsgefahr eines Angestossenen.:thinking:

Das war eines der ersten Dinge, die ich am Bike erledigte, Loch im Schutzblech zuzulöten.

Aber jeder wie er möchte. Dein Vogel gehört ja zum Konzept und wird schon passen, im Gesamtbild.

Danke fürs Einstellen der Bilder. Threads ohne Bilder sind immer so mässig.

mfG. Günther

[johnboyschneider]

Ich glaube auch nicht, das es der Adler durch den Tüv schafft. Aber wie du schon sagtest, es passt einfach zu gut ins Konzept und sieht als quasi-Kühlerfigur einfach spaßig aus.

[johnboyschneider]

Zum Endspurt stehen Krümmer/Endtopf sowie Vergaser auf dem Programm. Brauche wohl einen neuen Krümmerflansch, normal ist das hier nicht, oder:

15705

Hat jemand zufällig einen über? Und bei der Gelegenheit: ich lese hier des öfteren von einer Dichtung zwischen Flansch und Zylinderkopf. Offen gestanden kann ich mich nicht erinnern, bei Betty jemals eine Dichtung dort verbaut zu haben. Ist der Flansch auch so dicht genug, gibts da ne DIchtung die innerhalb des Zylinderkopf liegt, wo man sie nicht sofort sieht, oder peile ich es nicht (letzteres ist wahrscheinlich ;-)

Noch ne Frage: Wenn man den Endtopf auf den Krümmer schiebt, sollte da Kupferpaste zwischen? Oder ne andere Paste, die abdichtet?

Und zuletzt der Vergaser:
15706 15707
Sieht aus als wären da Riefen, normal?
Reinigen ist sicherlich immer ratsam. Wenn ich kein Ultraschallbad habe, wie mache ich das am besten (stimmt, kann ich sicher hier auch mannigfach über die Suche finden).
Und braucht es danach neue Erstazteile (Schwimmernadel, Düse, Dichtungen o.ä.)?

[s_point]

hoi jan,

das mit der krümmerschelle ist normal, die verzieht sich eben
hab eine aus edelstahl und die verzieht sich auch ein klein wenig

und ja, zwischen motor und krümmer gehört ne dichtung: http://www.ebay.de/itm/Dichtung-Krummer-Auspuff-fur-Suzuki-LS-650-P-Savage-Hochlenker-NP41B-1986-2000-/261574106126?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3ce7081c0e

und zwischen krümmeranschluß und endschalldämpfer gehört keine kupferpaste, sondern auspuffdichtmasse (ist aber kein muss): https://www.louis.de/artikel/auspuff-montagepaste-prestogum-170-g/10004312
oder sowas: http://www.ebay.de/itm/DICHTUNG-AUSPUFF-VERBINDUNG-S41-0510-012-055-Suzuki-LS-650-NP41B-/400339808709?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5d361cb1c5

hoffe, hab dir bisl geholfen

[johnboyschneider]

Geholfen du hast.
Taugt die Dichtmasse für den Endtopf was, oder lieber gleich den Dichtungsring?
Krümmerdichtung habe ich mal 2 bestellt, kosten ja nicht die Welt und zum Schaden soll es wohl nicht sein. ;-))

[s_point]

ich verwende nur diese dichtmasse, weil ich ja supertrapp habe und diese originaldichtung nicht passt

puffaus ist immer dicht, wenn sie ausgehärtet ist

(härtet durch wärme aus)

[pahld]

Dieselbe Dichtmasse benutze ich auch(auch Suppertrapp) und wegen der krümmerschelle schau ich nachher mal nach.
kriegst dann ne PN.

Gruß Dieter

[der-wirre-Irre]

@Jan: sach mal was du genau brauchst. Ich kann dir einen Krümmerflansch, eine Dichtung und Dichtmasse anbieten.
Die Dichtmasse kullert nur grade bei "baerchen" rum, der soll sie dir dann ebend schicken.

[johnboyschneider]

Frage zur Kümmerdichtung: wenn ich die neue einsetze, dann schließt der Krümmer nicht mehr Plan mit dem Loch im Zylinderkopf ab. Das heißt zwischen Zylinderkopf und Krümmerflansch ist noch eine Lücke. Ist es so, dass bei anziehen der Schrauben der Flansch die Dichtung zusammendrückt? Und das ganze somit dicht wird?

[cilex]

Eine reisen Lücke sollte da nicht sein, aber ja die Dichtung wird etwas zusammengedrückt.

Lg

[Hodl]

Hast du auch wirklich keine Krümmerdichtung mehr drin????
Bei mir war das so das es auch nicht wirklich so passte und auf Hinweis hier aus dem Forum hab ich da mal im
Auslass gefingert und hatte dann dei Dichtung in der Hand.
Wenn du die Dichtng reinmachst sollte die - ich glaube - fast plan abschliesen.

[Viertakter]

Ja, diese Lücke zwischen dem Überwurf (Flansch) und dem Kopf ist richtig! Somit kann ja erst Druck auf die Dichtung gegeben werden.
Die Schrauben brauchen auch nicht angeballert werden bis das wieder Kontakt hat. Damit zieht man nur den Überwurf krumm.
Die Schrauben von Zeit zu Zeit mal etwas nachziehen, die Dichtung setzt sich etwas mit der Zeit.

Gruss Lutz

[johnboyschneider]

Frage, was ist riesig. Aus dem Kopf würde ich sagen 2mm.
Ist das riesig?
Mit der alten verrußten Dichtung ist es weniger, aber auch ein ganz kleiner Spalt.

[cilex]

Jan, passt alles so.... festschrauben, fertig :-)

[Viertakter]

Jo, passt! :O))

[johnboyschneider]

Kleiner Zwischenstand: Mit etwas Unterstützung geht es nun an die Einstellung des Ventilspiels. Ist dringend erforderlich.
Wir haben dann entsprechend den Seitendeckel auf der Lima-Seite abgenommen. Dabei stellt sich heraus, dass der Gehäusedeckel trotz vorhandener Dichtung zusätzlich mit Dirko abgedichtet wurde. Auch bei dem Kabelbaum finden wir einige Kabel, die nicht ganz original aussehen. Alles nicht dramatisch, aber doch etwas mehr Baustelle.

Die Kabel habe ich dann schon mal mittels bucheli gecheckt und beschriftet. Am Sonntag geht es weiter…

15877

Ach ja, und Krümmer sitzt nun mit neuem Flansch (Danke Tom!) und neuer Dichtung wie ich meine wunderbar fest und dicht. Alles weitere sehen wir bei der ersten Probefahrt.

[der-wirre-Irre]

Mach hinne, alle lauern schon drauf die Karre live zu sehn!!!:IMG0:

[cilex]

Hi, warum hast du den Seitendeckel auf der Lima-Seite abgenommen?
Lg

[johnboyschneider]

Für die richtige Einstellung des OT zum Zwecke der Ventilspielbestimmung/-optimierung. Genauer gesagt lies sich die Schraube nur schwer lösen, durch deren Öffnung man normalerweise schaut. Wir mussten vorsichtig mit dem Gummihammer klöppeln. Allerdings war das Material des Deckels bereits so dünn, dass es riss. Also Deckel gleich ab und nen neuen geordert - ist eben angekommen.

Irgerndwas ist ja immer ;-))

[johnboyschneider]

Johnboy Special: die neu Werkzeugdose ist montiert, nachdem der seitliche Kennzeichenhalter auch angekommen ist:

1589415895158961589715898

Also wie immer pragmatisch gelöst:
Drei Löcher in die Dose gebohrt.
Zwei zusätzliche in den Kennzeichenhalter (das dritte war oben schon drin und halt später die Kennzeichenbeleuchtung).
Mit größerem Bohrer entgratet.
Im Kennzeichenhalter mit größerem einen größeren Radius angebohrt für die Senkkopf-Inbusschrauben.
Zwei Gummiringe aus dem Sanitärsoretiment zwischen Halter und Dose zur Dämpfung.
Festgeschraubt, fertig.

PS: die Dose war mal eine Aufbewahrungsdose für Kaffee, Tee oder was weiß ich aus irgend einem Billigmöbelladen.

[Seitenschneider]

Ich würde die Dose ja nicht so weit hinten montieren, sondern irgendwo zwischen den Achsen und nicht an ungefederten Teilen. Das könnte beim Fahren zu unangenehmen Effekten bei der Spurhaltung führen.
Heinz

[johnboyschneider]

Hab an Betty ja an derselben Stelle ne kleine Ledertasche. Das zumindest funktikniert völlig störungsfrei.

[der-wirre-Irre]

@Jan: du und deine schrägen Einfälle.

Das dünne Dosenblech wird da hinten nicht lange halten, fürchte ich. Konservendosen sind dicker. Deckel gibst auch in den Billighaushaltsläden.
Da wäre vieleicht stabiler. Ich nehme alte Schrauben von der Bremsscheibe, Unterlegscheiben und als flächige Scheibe in der Dose, die Plaste unterlegscheiben die es zu den Billigen Klobrillen dazu gibt. Die passen perfekt.

[johnboyschneider]

Da habe ich auch schon dran gedacht, Tom. Das kann gut sein, dass die mir dort abvibriert, mit dem dünnen Blech. Aber Versuch macht klug. War für mich aktuell der beste Platz. Wenn es nicht funktioniert kommt sie vielleicht vorne an den Rahmen.

[johnboyschneider]

Sitz ist neu bezogen:

15912 15913

Billig mit Riss in der Bucht gefischt. Neubezug unwesentlich teurer als Reparatur, na dann auch gleich richtig. Mit Nähten im GTI-Style ;-))

[WES-AP10]

Na, der sieht ja mal edel aus! :top:
Wo hast du den her, Jan?

Gruß
Dennis

[septi]

Sehr fein! Was hast du gezahlt?

[johnboyschneider]

Wie gesagt, Originalsitz mit Riss in der Bucht geschossen: 29 Euro. Beziehungsweise, er war schon mal neu bezogen auf eigene Faust, das sah man an den relativ wahllos verteilten Heftklammern. Ich habe ihn dann einfach einmal neu beziehen lassen anstatt ihn flicken zu lassen. Weil es nur unwesentlich teurer war. Ob der Sattler dann rote Nähte nimmt oder andere ist relativ wurscht. Reparatur des Sitzes hätte 40-50 € gekostet. So hat der neue Bezug komplett 80 € gekostet.

Summa summarum also 109 € und ein Sitz, der genauso ist wie ich ihn wollte. Einigermaßen gut erhaltene Einzelsitze habe ich in der Bucht ansonsten für bis zu 70 € gesehen.

[coldwaves]

sieht super aus, der Sattel, klasse.

[johnboyschneider]

Coldwave - wie fährt sich der Ape? Sehe gerade in deiner Sellerie, dass du auch einen hast.

[coldwaves]

Mein Sellerie :rolleyes:

Das fährt sich klasse. Das Handling ist gegenüber ner Dragbar natürlich anders, aber vom fahren her, ist der Ape 1A :top: ist zu empfehlen.

[johnboyschneider]

Und der nächste Streich. Die Kennzeichenbeleuchtung:

15915 15916

Bei Tante Lu gefunden. Angeblich winkt der TÜV sie durch. Bin gespannt.
Die Kabel kann ich schön oben in die Dose hineinführen, unten wieder raus und an der Schwinge entlang.

[Wesch]

Hallo

Somit verlierst du die Dose nicht , wenn die sich durch die Vibrationen abschuettelt.

Danke fuer die Doku . Ich schaue mir Threads mit Bildern besonders gerne an.

mfG. Günther

[johnboyschneider]

Stimmt, so habe ich das noch gar nicht gesehen. Dann schleife ich sie eben am Kabel hinterher, denkt jeder ich hätte geheiratet ;-))

[johnboyschneider]

Mein Sellerie :rolleyes:

Das fährt sich klasse. Das Handling ist gegenüber ner Dragbar natürlich anders, aber vom fahren her, ist der Ape 1A :top: ist zu empfehlen.

Jetzt kapiere ich das erst mit der Sellerie. Habe gerade beim zurückblättern die Stelle gefunden. Lasse das natürlich aus Unterhaltungszwecken so stehen und ärgere mich über die Spracherkennung. ;-)))

[coldwaves]

:top: manchmal ist das so.

[johnboyschneider]

Dank tatkräftiger Unterstützung einen großen Schritt weiter:

- alle Kabel gecheckt, war ein ziemliches Wirrwarr.
- entsprechend mit Plan verglichen und abgehakt was läuft.
- ein bisschen gelötet (die Lötstelle auf Bild 3 ist allerdings nicht von uns, das war eines der Rätsel ;-) und vie gepfriemelt und gegrübelt.
- Ventildeckel/Wartungsdeckel von Dichtmasse befreit, gereinigt und mit neuem Dichtring versehen.
- und anschließend noch Ventilspiel eingestellt.

15922 15923 15924 15925

Wie gesagt, da habe ich mir Hilfe geholt und entsprechend großer Dank geht an Hendrix!
Nun kann ich die Endverbraucher anschließen und dat Ganze zusammenbauen. Bremse befüllen und immer mal wieder entlüften, Öl und Sprit rein und mal durchlaufen lassen. Und dann ab zum TÜV.

[coldwaves]

Ja, dann mal viel Erfolg :top:

[johnboyschneider]

Will gerade den linken Gehäusedeckel aufsetzen. Fragen:
- wie muss das Zahnrad auf den Bolzen? Bild eins oder Bild zwei?
- die Spulen vom Generator sehen irgendwie so oxidiert aus. Muss das?

15926 15927 15928

[Viertakter]

Hi Jan!

Zahnrad meine ich nach Bild 1, stecks drauf und wenn es auf ganzer Breite mit dem nächsten in Eingriff ist, dann stimmt es. Siehst du aber auch an der Position des Ritzels des Anlassers, wo das Rad "gelaufen" ist...

Die Limas sind mit einem Isolierlack dick beschichtet, man sieht nur an der teilweise dunkleren Färbung, dass sie schon so manches Ampere geschafft haben.

Gruss Lutz

[septi]

Bild 1. Siehe: 15930

[johnboyschneider]

Danke euch beiden!

[johnboyschneider]

Noch eine Frage: die Schrauben der linken Gehäusehälfte hatte ich mir eigentlich passend zurecht gelegt. Leider sind sie durcheinandergeraten. Jetzt versuche ich herauszufinden welche wohin kommt. Dem Empfinden für die Passung beim Eindrehen nach würde ich es wie auf der angefügten Zeichnung machen. Ist das korrekt?

15931 15932

[DWausH]

Eine 6x50 hab ich da drinn
15933

[Viertakter]

...die gucken alle recht gleichmäßig ca. 1cm raus wenn man sie nur einsteckt bis ans Gewinde...:wink:

Gruß Lutz

[johnboyschneider]

Danke mal wieder! Hilft - ebenfalls mal wieder - sehr!

[johnboyschneider]

Endverbraucher anschließen Schritt eins (s. Bilder):
- Rücklicht angeschlossen
- Kabel für Kennzeichenbeleuchtung verlängert
- Dazu die beiden Kabel durch einen Ummantelungsschlauch mittels Rödeldraht gezogen
- Das ganze am Rahmen verlegt
- und wie geplant durch die Dose gezogen.

Und Kleinram: Zudem habe ich
- den Generator im linken Gehäusedeckel (nebst Dirkodichtung für den Kabelzugang)
- und selbigen dann am Motor montiert,
- die Dichtungsmassereste an den Wartungsöffnungen der Ventile entfernt,
- Deckel nebst neuer Dichtungen drauf,
- neue Zündkerze rein und
- Zylinderkopfblenden drauf.

So geht es Schritt für Schritt weiter. Morgen dann mehr...

[johnboyschneider]

Hat jemand zufällig diese Gummileiste unter der rechten Zylinderkopfabdeckung übrig? Bräuchte ich wohl ;-) Dann gern PN, damit das hier kein Verkaufsthread wird.

[johnboyschneider]

Nur mal ein kurzer Zwischenstand: habe den Scheinwerfer verkabelt und heute dann noch die ersten Dioden vom neuen Tacho. Der liebe Hodl hat mich schon gewarnt, dass der Tacho nur eine Diode für die Blinker hat und ich aufpassen muss , dass ich keine Warnblinkanlage installiere. Das muss ich mir noch mal in Ruhe anschauen. Fehlen nur noch die rechten Blinker und dann kann's mit dem Zusammenbau losgehen.

[Jogi]

Moin Moin,

Du musst zwei Sperrdioden nehmen oder ein Blinkrelais mit Kontrollleuchtenausgang.

Gruß

Jogi

[johnboyschneider]

Danke dir. Entsprechende Dioden habe ich auch schon ausfindig gemacht. Kannst du mir sagen wo genau die zwischengeschaltet werden müssen?

[Hodl]

Ich hatte da mal ne Zeichnung (fürn Stromer ganz leicht) - ich glaub von Dieter, wenn ich heute noch Zeit hab dann mach ich dir was und schicks dir zu - oder Dieter ist nochmal so freundlich :grin:

[DWausH]

... Kannst du mir sagen wo genau die zwischengeschaltet werden müssen?

Das müsste denn so gemacht werden
15965

[Hodl]

Sag ich doch der Dieter weiss das !!! :grin:

uuups - da kann meiner meinung was mit den Farben nicht stimmen :undecided: oder????

Ich mein das erste Bild zum zweiten Bild??? Auf jedenfall ist das zweite von der Schaltung her richtig und wenn man nu die Farbe wegnimmt und dafür
rechte Blinkerkontrolle und linke Blinkerkontrolle hinschreibt dann passt das.

Bei Fehler bitte ich um Korrektur

[DWausH]

Das ist schon richtig, auch mit den Farben, das ist die Schaltung bei den Kisten mit nur einer Blinkerkontrollleuchte.

[Janis]

Bei mir blinkt die Ölkontrolle beim links blinken. :wink:

[johnboyschneider]

Prima, danke euch! Ich bin derweil einen Schritt weiter. Mir war gar nicht klar wie gut die Hintergrundbeleuchtung des Tachos zur Farbe der Else passen wird.

[Hodl]

Hast du schon die Fernlichtkontrolleuchte angeschlossen und getestet? Ich hoffe die ist nicht so hell wie mein, die hat mich selbst geblendet boaah. Ich glaub
als mir damals jemand entgegen kam hat der nur mein Gesicht in Blau gesehen - war echt grausam.
Wir haben ín der Arbeit so Silberne Alu-Aufkleber, da hab ich dann mal einen in den Locher gesteckt und die ausgestanzte Linse über die LED auf die Scheibe geklebt.
Seither ist das gut - ich seh das Fernlicht an ist aber es blendet nicht mehr.

Ach und noch was - Dieter hats mir erklärt es stimmt doch - nun ich lass mich ja gerne belehren und lerne auch gerne dazu :top:

[johnboyschneider]

Die gesamte Funzelley dieses daraus weist deutliche Weihnachtsbeleuchtunganleihen auf. Ist schon eher auf funkeln ausgelegt. Aber ich finde den Tacho extrem cool. Fehlt nur noch die Blinkerverstöpselung und dann kann ich die Blechteile anbauen.

[johnboyschneider]

Schnell vor Pfingsten noch die letzten Ersatzteile besorgt.
16005
Dioden-Rock 'n' Roll dann am Montag. Wer weiß, vielleicht wird der Dr nächste Woche fertig…

[Viertakter]

...warst du behufs der Besorgung der Dioden mal kurz in Australien oder Neuseeland? Von wegen der Andersrumzität:cheesy:

[johnboyschneider]

Man tut was man kann :-))

[johnboyschneider]

16021 16022

Das sieht selbst ein blinder Elektriker mit Multimeter, dass das nicht gut gehen kann. Aus der Schalterarmatur am Lenker respektive dem Kabelbaum kommen neun Adern. Die Anzahl an Überbrückungen in diesem Kabelwust übertraf diese Zahl deutlich. Da musste auch ich Stromlegastheniker schmunzeln. Geschwür rausgeschnitten, morgen wird sauber verdrahtet und dann funzt auch der rechte Fahrtrichtungsanzeiger ;-))

PS: es handelt sich um den Kabelstrang von der linken Lenkerarmatur.

[johnboyschneider]

Endlich das Wirrwarr gelichtet. Kabel sortiert, zwei, drei überflüssige Kabel entfernt, und alles leuchtet.

16118 16119 16120 16121 16122

Jetzt heißt es noch, die Reste ordentlich zusammenlöten oder stecken (natürlich bleibt die Lüsterklemme nicht), dann Kabel verstecken, und zusammenbauen.

[Der Ulle]

Elektrik, mein persönlicher Alptraum!

[johnboyschneider]

Ja, habe ich auch nur mit Hilfe hinbekommen. Bin ja weder Werkzeugbauer, Schlosser, Mechaniker, noch Elektriker. Im übrigen auch kein Motoriker. (Den konnte ich mir nicht verkneifen)
Aber mit fachkundiger Unterstützung hat es dann gut funktioniert. Morgen stehen noch vier Dinge auf dem Plan:

1. Ein letztes Kabel an löten, wo wir im Schaltplan noch mal schauen müssen, wo es genau hingehört.
2. Noch mal schauen ob der Deko wirklich funktioniert. Ich glaube nicht.
3. Das Abblendlicht noch mal checken.
4. Die Sperrdiode einbauen, damit beide Blinker über dieselbe Kontrolllampe im Tacho laufen können.

Morgen Abend dann also ein weiteres Update auf den letzten Metern. Ein bisschen verschwommen sehe ich die Zielgerade schon vor mir. Und werde aufgeregt. Kind sein ist herrlich!

[der-wirre-Irre]

Elektrik, mein persönlicher Alptraum!

Willkommen im Club!!!
Aber es gibt hier paar ganz liebe, geduldige, tolerante und hilfsbereite Stromauskenner.:smiley:

[johnboyschneider]

Kurze Frage: wenn ich die vorderen Blinker im Sichtfeld habe (Ochsenaugen an Ape), brauch ich dann für den Tüv die Blinkerkontrolleuchte?

[Sigi]

Soweit mir bekannt, ist die Kontrollleuchte muss.

Also das Rücklicht ist mal richtig cool.
Und diese Kennzeichenbeleuchtung hat ne E-Nummer? o.0

Edit: 1111ter Beitrag und kein Schnaps im Haus, verdammich.

[johnboyschneider]

Hi Siggi, hab mal im Netz recherchiert: sofern durch Schalterstellung ablesbar oder direkt im Sichtfeld erkennbar ist wohl keine Kkntrolleuchte nötig.

Die Kennzeichenfunzel hat eine Prüfnummer. Zwölf Euro bei der Tante.

[Jogi]

Kurze Frage: wenn ich die vorderen Blinker im Sichtfeld habe (Ochsenaugen an Ape), brauch ich dann für den Tüv die Blinkerkontrolleuchte?


Moin Moin,

nach StvZO ist, wenn alle Randbedingungen erfüllt sind, keine Kontrollleuchte (also für nix) nötig. Wenn ne Kontrollleuchte dran ist muss sie funktionieren.

Gruß

Jogi

[septi]

Elektrik ist doch toll ;-) Übrigens, ich würde dir vom Löten dringend abraten. Im KFZ Bereich sollte man wenn möglich immer nur mechanisch verbinden, da das Lot sehr hart ist und durch Vibrationen das Kabel an den Enden irgendwann bricht. Man sollte auch bei den Steckverbindern nicht sparen und eine ordentliche Crimpzange kaufen, dann hat man auch garantiert keinen Stress…

[Hoschi]

Sorry Septi, da möchte ich dir wiedersprechen.
Für mich kommt löten an erster Stelle. Wenns richtig gemacht ist dann bricht da auch nix, die Kabel werden halt normalerweise fixiert und hängen nicht lose rum. Schrumpfschlauch setze ich jetzt mal voraus.
Welche Crimpzange meinst du? Es gibt da Kabelschuhe mit und ohne Isolierung.
Die mit Isolierung sind meiner Meinung nach was für das Behältnis das von den Männern mit den orangenen Hosen abgeholt werden.
Die ohne Isolierung könnte man gerade so noch vertreten, wenns ordentlich gemacht wird.

[Specter]

Da kann ich dem guten Hoschi nur beipflichten, spröde und brüchig werden die Kabel nur
wenn man zuviel Lötfett benutzt. Das Zeug ist höllisch aggressiv.

Ich schreibe/spreche aus eigener Erfahrung.

[Viertakter]

Bahh... Lötfett ist was für Klempner! Für solche "filigranen" Lötarbeiten nur Elektroniklot mit Flussmittelseele aus Kolophonium verwenden und einen ausreichend grossen Kolben! Die 16W-Version ist nett, für Elektroniker gut, für Modelleisenbahnerkäbelchen auch gut, aber für "unsere" Kabelquerschnitte macht man mit zuwenig Wättchen mehr falsch als richtig. Viel Hitze, aber kurz, dann bleibt auch der Kabelmantel wo er hingehört. Das einzige, was als zusätzliches Flussmittel geht, ist "Löthonig", das ist pastöses Kolophonium. Gibts hier und da in einer kleinen gelben Tube. Das Kolophonium wird erst jenseits seines Schmelzpunktes (oberhalb 80° oder mehr) leicht aggressiv und reduziert leichte metallische Oxidschichten. Verbleibende Flussmittelreste sind nicht aggressiv und können die metallenen Oberflächen sogar vor Sauerstoff schützen.

Der Einwurf, dass an der Übergangsstelle zwischen lotbenetzem Leiter und nichtlotbenetztem Leiter (vieldrähtige Litzen eben, ist ja alles flexibel verkabelt) ein Bruch durch Schwingungen entstehen kann, ist berechtigt. Das gilt aber auch nur dann, wenn genau diese Stelle munter schwingen kann. eine Überbückung durch Schrumpfschlauch oder gut angebrachtem Iso-Band verhindert das gut.

Letztlich sind z.B. an den Lenkerschaltern die Kabel ja auch angelötet und gegen herumwackeln gesichert durch den gemeinsamen Abgang.

im Kabelbaum gibts auch Abzweigungen die durch kleine Messinghülsen gecrimpt sind, das ist ne Fertigungssache.

Wie so alles im Leben, richtig gemacht hält es, laienhaft ausgeführt eben nicht.

Gruss Lutz

[johnboyschneider]

Moin! Hat irgendjemand von euch noch dieses Halteblech, unter das man den Originalsitz steckt, übrig? Und die vier Dämpfungsgummis!
Bräuchte wohl eins für den Doktor.

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[johnboyschneider]

Endlich alles verbunden. Habe so ziemlich alle Kabel von der Schalterarmatur und vom Licht kommend neu gezogen und mit Tacho und Verbrauchern verbunden. Im hinteren Fahrzeugbereich wurden Kabel entfernt und die neuen Endverbraucher angeschlossen. Vorne habe ich sämtliche Mehrfachstecker entfernt und nur noch einzelne Kabel miteinander verbunden. Mir persönlich erschien das übersichtlicher, schlanker und einfacher für eine mögliche Reparatur, sollte ein Kabelbruch oder Ähnliches auftauchen.

Dabei habe ich gelötet und mit Steckern gearbeitet. Sicherlich nicht so professionell wie ihr das weiter oben beschrieben habt, aber ich habe mich nach besten Wissen und Gewissen bemüht. Die Lötstellen sehen einigermaßen sauber aus, stabilisiert und isoliert habe ich das mit Schrumpfschlauch und wo nötig zusätzlich mit Isolierband. In bzw mit den Steckern habe ich die Kabel ebenfalls noch mal verlötet. Morgen schaue ich mal, wie sich das ganze verlegen lässt, heute habe ich zunächst einmal mit Kabelbindern grobschlächtig zusammengebunden und fixiert.

Die einzige Lampe die nicht geht, ist die Blinkerkontrollleuchte für den linken Blinker. Beim rechten blinkt sie. Da die Blinker im Sichtbereich sind, hoffe ich dass der Typ das durchgehen lässt.

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[Viertakter]

:cheesy:Nuphi und der irre Tom kriegen jetzt bestimmt nen Heulkrampf...:cheesy:

Jan, das ist Elektro-Porno... Ich hoffe, dass das haltbar ist.

[Hodl]

Sauber sauber - Respekt!!!!:top:

[johnboyschneider]

Ein guter Porno hat auch noch niemandem geschadet ;-)

[Jogi]

Moin Moin,

wegen deiner Blinkkontrollleuchte, hast Du die Diode richtig rum angeschlossen? Wenn ich mich nicht irre muss der aufgedruckte Ring jeweils zur Kontrollleuchte hin zeigen.

Gruß

Jogi

[pahld]

Ist richtig der Ring zur Kontolleuchte.

[johnboyschneider]

Damit wird es zu tun haben - die habe ich nämlich noch gar nicht eingebaut. :-)))
die kleine Schaltzeichnung von neulich bezog sich auf LEDs. Die hab ich aber nicht.

Mein Fragezeichen: von den Blinkern geht jeweils ein Kabel ab. Da weiß ich immer noch nicht genau, wo die Diode hin muss. Bei beiden Leuchten je eine? Einfach Kabel trennen und zwischenschalten?

[pahld]

Jan am besten wäre es per Telefon ,wenn du willst schick ich dir per PN die Nummer und dann ist es sehr schnell geklärt.
Wir können so vermeiden das eventuell der Motor mit den Blinkern an und aus geht:grin:

Dieter

[Jogi]

Moin Moin,

hab ml kurz was geklaut:

http://www.urmelmail.de/BlinkerKontrolleAuf1LampebyARMPAS.jpg

Du greifst bei jedem Blinker jeweils die Seite die vom Blinkerschalter zum Blinker geht (Plusleitung), also da wo die alte Kontrolllleuchte saß, ab, schaltest dort die Diode rein (der Ring der Diode muss dabei zur neuen Kontrollleuchte zeigen) und fertig. Ist eigentlich ne ganz einfache Geschichte.

Gruß

Jogi

[johnboyschneider]

Hey Jogi, super, Danke!
Genauso habe ich es eben auch mit Dieter besprochen.:grin:

16158

[johnboyschneider]

Sag mal, diese beiden Schläuche die aus dem Vergasergehäuse links und rechts abgeleitet werden, bleiben einfach im leeren hängen?

16162

[pahld]

Nach Oben in den Rahmen stecken ,bitte.

Dieter

[johnboyschneider]

Also nach oben und dann nach hinten wegführend?! So ist es bei Betty.

[pahld]

ne nach oben INS Rahmenrohr und nach Vorne

[DWausH]

So
16168

[johnboyschneider]

Sorry dass ich so blöd frage: ins Rohr, also rein ins Innere? Gibts da ne Öffnung? Oder entlang des Rahmens nach oben vorn?

Aber in jedem Fall bleibt das Schlauchende offen, korrekt?

[pahld]

Hilft dir das:16174

wenn ja ,dann bau ich meinen Tank wieder an.


Dieter

[johnboyschneider]

Du bist der Kracher :-))

Also entlang des Rohrs nach oben, fein, dann schieb ich die mal nach oben weg, und bei Betty auch. Danke!!

[DWausH]

..........Also entlang des Rohrs nach oben, ........!
Nein, ins Rohrende reinschieben

[johnboyschneider]

Na jetzt sollte iches wohl kapiert haben ;-)))

[Jogi]

Na jetzt sollte iches wohl kapiert haben ;-)))


Sicher?:embarassed:

[johnboyschneider]

Sonst frag ich nach einem Videotutorial ;-))

[Wesch]

Hallo

Wegen der nicht funzenden Blinkersanzeige.
Da der ja auf LED umgerüstet ist, LEDs funzen nur in einer Richtung, also Birnchen mal umgedreht einstecken.

mfG. Günther

[johnboyschneider]

Danke, Günther, für den Tipp.
Ich schließ das Blinkerthema gedanklich erstmal ab. Hintergrund: Die Schaltung mit Sperrdioden habe ich verstanden. Allerdings ist der Kabelbaum durch den oder die Vorbesitzer eher undurchdringlich. Vom Tacho geht es nicht direkt zu den Blinkern. Ich hatte die Dioden testhalber mal direkt in das jeweilige Blinkerkabel geklemmt, bevor es am Blinker ankommt, hatte aber auch nicht mit positivem Resultat gerechnet. Insgesamt weist der Kabelbaum viele Abzweigungen auf. ich bin froh, dass alles funzt ich wenigstens die Kabelstränge zwischen Lenkerarmatur und Stecker am Baum sowie im hinteren BEreich der Blinker und des Rücklichts entrümpeln konnte.

Bezüglich des TÜVs: Die Blinker sind im Sichtfeld, bei Betätigung des rechten blinkt die Kontrolleuchte, beim linken nicht. Ich lasse es drauf ankommen, da in diesem Fall eigentlich keine Kontrolleuchte vorgeschrieben ist. Sie ist jedoch vorhanden und funktioniert nicht einwandfrei. Grauzone würde ich sagen ;-)

[DWausH]

................... Ich hatte die Dioden testhalber mal direkt in das jeweilige Blinkerkabel geklemmt, bevor es am Blinker ankommt, .............
Da gehört die Diode ja auch nicht rein, aber lassen wir das, du hast das Thema ja erstmal abgeschlossen.:wink:

[johnboyschneider]

Liebe Verrücktengemeinde, es ist - vorerst - soweit: Dr Savadsche ist zusammengenäht. Ob er die OP erfolgreich überstanden oder mit Folgeschäden zu kämpfen hat, wird sich ggf. heute Nachmittag zeigen. Da befülle ich ihn mit Sprit und Öl. Fußbremse muss noch mal justiert und Bremsflüssigkeitsstand kontrolliert werden. Bilder gebe ich euch auch am Nachmittag oder Abend.

Zunächst eine kleine Retrospektive:
- August 2013: Idee zu Dr. Savadsche bei der ersten Mitteldeutschland-Party
- Juli 2014: Logoentwurf und damit Erföffnung des Freds hier
- August 2014: Erwerb der Basis-eLSe
- Juni 2015: Fertigstellung, vorerst

Was gemacht wurde:
- Das wichtigste: TBKS verbaut
- Ölfilter neu und Ölwechsel
- Luftfilter neu
- Zündkerze neu
- Bremsflüssigkeit neu
- Neuere Batterie (Gelbatterie von Betty, ggf. muss ne ganz neue her, weil die alte möglicherweise schon etwas betagt ist)
- Ventile einstellen lassen, neue Dichtungen in die Wartungsdeckel
- Alle Blechteile demontiert, lackiert, mit Logo und anderem Krams beklebt, lackiert
- Tank mit Handschuhfachlösung versehen
- Heckfender gekürzt
- Im Frontfender links und rechts je ein Blech einschweißen lassen, um ihn etwas geschlossener und "barocker" wirken zu lassen
- Beide Fender innen mit Rostschutzfarbe gestrichen
- Gehäusedeckel Limaseite ersetzt, der alte war rissig
- Ruckdämpfer mit Schrumpfschlauch gefestigt
- Ape angebaut
- Neuen Tacho angebaut
- Neuen Scheinwerfer lackiert, mit Adler versehen (hallo TÜV ;-)) und mit Eigenbau-Halteplatte angebaut
- Ochsenaugen vor verbaut
- Bulletblinker hinten verbaut
- Neue Heckleuchte oben auf dem Heckfender montiert
- Seitlichen Kennzeichenhalter verbaut
- LED-Kennzeichenleuchte verbaut
- Staudose entworfen und am Kennzeichenhalter verbaut
- Kabelbaum zwischen Lenkerarmatur links und Stecker im Baum entwirrt und Strippen neu gezogen
- Verkabelung zu hinteren Blinkern und Heckleuchte entwirrt und Strippen neu gezogen
- Gleichrichter in Werkzeugfach verstaut, dazu Kabel verlängert
- Sitz neu beziehen lassen
- Soziussitz zusätzlich mit rotem Ledergürtel verzurrt

Oha, kommt ganz schön was zusammen, vorher erschien mir das weniger. Nun ja, wie auch immer, das wars im Großen und Ganzen. Wenn mir noch was einfällt ergänze ich.
Und Bilder folgen wie gesagt separat.

Ach ja, was hat es gekostet - aus dem Kopf geschätzt:
- eLSe nebst Lenker, eingetragener Rastenanlage, Einzelsitz, diverser Anbauteile, Endschalldämpfer etc: 1000,00
- Scheinwerfer: 60,00
- Heckleuchte: 35,00
- Bulletblinker: 40,00 das Paar
- Aufkleber: 50,00
- Lackdosen: 250,00
- Kabel, Schrumpfschläuche, Klemmen, Metall, Schrauben, Gedöns: sagen wir mal 200,00
- Luftfilter: 12,00
- Ölfilter und Dichtung: 9,00
- Zylinderkopfblende (eine war kaputt): 25,00
- Gehäuseabdeckung: 60,00
- TBKS: 140,00
- Sitz: 40,00
- Sitzbezug: 80,00
- Öl: 20,00
- SUMME: 1.971,00

[johnboyschneider]

Da gehört die Diode ja auch nicht rein, aber lassen wir das, du hast das Thema ja erstmal abgeschlossen.:wink:

War auch nur ein sehr laienhafter Test, wie gesagt, bei den vielen Abzweigungen in meinem Baum gibt es keine diretke Verbindung zwischen Tacho und Blinker. Porno-Elektrik eben. :grin:

[johnboyschneider]

So, liebe Gemeinde, hier die Fotos, Teil 1:

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[johnboyschneider]

Und Teil 2:

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[johnboyschneider]

Teil 3:

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[johnboyschneider]

Erster Zwischenstand:

- Der Dr. ist angesprungen und hat mich die Straße rauf und runter gebracht
- Dabei qualmt es noch ziemlich irgendwo mam Übergang Krümmer/Endtopf
- Die Neutral-Kontrollleuchte leuchtet - allerdings auch bei eingelegtem Gang - NACHSEHEN
- Der Bremshebel ist zu weit vorn - EINSTELLEN
- Der Gaszug ist zu locker - EINSTELLEN
- Der Schaltzug ist zu fest - EINSTELLEN
- Die Vorderradbremse schleift etwas - ZU VIEL FLÜSSIGKEIT? (Sehe auch kein Bläschen ;-)
- Die Rückholfeder holt den Ständer nicht zurück, die andere Feder fällt ab, wenn er eingeklappt ist - NEUE FEDERN

Aber alles in allem bin ich glücklich. Er ist genau so wie ich ihn mir gewünscht habe. Und: der Ape und der ORiginalsitz mit Gimbel fährt sich klasse!

ACH JA: Und nach wie vor brauche ich:
- Gummileiste unter der rechten Zylinderkopfabdeckung
- Halteplatte für Sitz, die man mit dem Tank verschraubt
- Dämpfungsdgummis mit Gewinde für den Tank zum Verschrauben

[Hodl]

Na der Doc sieht doch mal richtig gut aus :top:

Das einzige was mir persönlich nicht gefällr ist der Adler auf der Lampe - sorry aber der sollte nicht mit Bremsflügel daherkommen sondern mit angezogenen Flügeln zum Sprung bereit.
(ich war eben in der Pfalz nicht dabei und hab die md8A nicht erlebt):wink:

Aber der Rest - wie von dir gewohnt :top:
Jetzt wünsch ich dir das der Verein keinen Ärger macht

Gruß Hodl

[johnboyschneider]

Aus der Pfalz kommt nur der Adler an sich. Diesen auf der Lampe habe ich eben zufällig bei der Bucht entdeckt. Der TÜV wird den eh nicht mögen, insofern kommt er vielleicht irgendwann auch mal runter, wird ersetzt, oder er kommt wieder rauf, runter, rauf, runter ...

[johnboyschneider]

Mein Postfach ist wieder leer :-) Falls jemand nochmal Federn fürn Seitenständer, Sitzhalterung vorn nebst der langen Gummihülsen für die Tankdämpfung oder das Gunmi unter der rechten Zylinderkopfblende hat und ne PN schicken mag ... Nur zu :-))

[johnboyschneider]

Es geschehen noch Zeichen und Wunder - geschnallt:

16300

[johnboyschneider]

Aber jetzt eine Frage, weil ich es einfach nicht schnalle: was läuft bei dem Seitenständer in Kombination mit der Gimbel falsch? Ist der Ständer eingeklebt sind die Federn nicht überspannt und er labbelt herum. Auch ausgeklappt steht er nicht unter Spannung. Die Federn sind in Ordnung, an Betty funktioniert es. Ist die Aufnahme einfach nicht passend, muss ich irgendwas an oder umbauen?

16301 16302 16303

Ach ja: es ist noch die Gimbel Anlage ohne Motor-Aus-Schalter. Also eine ältere Ausführung nehme ich an.

[Wesch]

Hallo

Es sieht mal so aus,als ob beide Federn zu lang sind bei eigeklapptem Ständer.
Entweder die Lasche an der Basis des Ständers versetzen ( nach innen ) oder Federn kürzen,
was schwieriger sein wird.

mfG. Günther

[johnboyschneider]

Feder zu lang könnte sein. Bei der Anlage von Betty, wo es funzt, sitzt auch ein längerer Haltestift unterhalb der Fußrastenanlage. Kann man die lasche denn einfach versetzen? Hatte beim schnellen Draufblick den Eindruck sie sei fest geschweißt.
Wenn ich das Problemchen gelöst habe, trennt mich nur noch die Dauer leuchten der Neutralampe vom Tüv-Besuch.

[johnboyschneider]

Nur mal so als Zwischenstand: der Youngtimermeister meines Vertrauens hat dann doch noch die Leerlaufkontrolleuchte hinbekommen. Und nach meinen Schilderungen bzgl der Sperrdioden natürlich auch ratz fatz die Blinkerkontrolldiode.
Morgen wird der TÜVer bestellt, bis Freitag sollte das wohl gelaufen sein. Noch ein paar spannende Tage also - wobei nur der seitliche Kennzeichenhalter und der zierliche Adleraufsatz die Spannung ausmachen. Rest passt ja jetzt. Drückt mal die Daumen - der Freuden(berg)freitag rückt in erfreuliche Nähe!

[johnboyschneider]

Voila, der Dr ist geTÜVt und zugelassen. (Ja, das Schild wird morgen ordentlich montiert.)
16378

ABER: beim Ausrollen mit eingelegtem ersten Gang schlägt es gehörig in der link Motorgehäusehälfte.
Könnt ihr hier sehen/hören (https://flic.kr/p/uWkKmy).
Hört man wenn ich auf die Kamera zufahren und anhalte. Ab Minute 0.37.
Im Leerlauf und bei normaler und höherer Drehzahl ist das nicht.

Bin mir nicht sicher ob ich damit nach FB fahren sollte.

UND: der Anlasserfreilauf könnte dann auch mal ersetzt werden ;-)

[Hodl]

Herzlichen Glückwunsch !!!!!:cheesy:

Das schlagen hört sich ja grausam an - aber da hab ich zuwenig erfahrung - keine Ahnung was das sein könnte:undecided:

[timmeee]

Saubere Arbeit,
Herr Doktor :top:

Gruß Timm

[johnboyschneider]

Bin auch sehr glücklich mit ihm. Nur diese Schläge...

[timmeee]

Hab leider auch keinen Plan was das sein könnte,
aber das Video stockt bei mir wie Sau.

[johnboyschneider]

Hab ich auch gesehen - muss man etwas laden lassen.

[Counting]

Also das schlagen/klopfen hab ich auch hin und wieder. Bei mir allerdings wenn ich mit gezogener Kupplung an der Ampel stehe und und sie im Erstengang im Stand gas läuft. Ein kurzer zug am Gas und es ist weg. Und auch fester an der kupplung ziehen half (also bis der hebel am lenker anschlägt) Meine Vermutung war das die Schwingungen des Kolbens sich auf das Getriebe auswirken und da dann irgend wie die Zahnräder/Schaltwalze bewegt.. Da das geräusch ähnlich dem ist beim erstengang einlegen aus dem Neutral aber eben nur langsamer.

[johnboyschneider]

Deckt sich mit des Dottores Verhalten:
- kein Klopfen im Standgas
- aber beim Gaswegnehmen und kurz vorm Stand eben
- Kupplungshebel muss ich ganz an den Griff ziehen
- Kupplung packt auch sofort bei der kleinsten Lockerung
- etwas Gas und es klopft nicht mehr

[der-wirre-Irre]

@Jan: bist du sicher das dieKupplung richtig zusammen gebaut ist???
Wenn du die draußen hattest, hast du sie im Stück oder einzeln eingebaut?

[johnboyschneider]

Eigentlich schon. Hab sie einzeln eingebaut. Scheibe für Scheibe, und auch das Ölpumpenzahnrad hatte ich im Blick.
Aber ich kalkuliere schon mal dass ich kommende Woche beide Gehäusehälften abnehme und nachschaue

[johnboyschneider]

Ich das Motorschlagen noch mal hoch. Viell. hat jmd. noch ne Idee:

beim Ausrollen mit eingelegtem ersten Gang schlägt es gehörig in der link Motorgehäusehälfte.
Könnt ihr hier sehen/hören (https://flic.kr/p/uWkKmy).
Hört man wenn ich auf die Kamera zufahren und anhalte. Ab Minute 0.37.
Im Leerlauf und bei normaler und höherer Drehzahl ist das nicht.

[back_to_the_roots]

Noch nicht mal so ein "blechernes" Geräusch oder ein Geräusch wie früher, wenn man über einen schlecht sitzenden Kanaldeckel gefahren ist gehört?
Das hatte ich nämlich vor ca. 2 Wochen auch (inklusive dem Geräusch in dem Video)

Des Rätsels Lösung war ein verbogener Riemenschutz.
Guck Dir mal Dein hinteres Riemenrad an.
Nach kurzer aber bestimmter "Gewaltanwendung" war das Geräusch bei mir weg :)

[Viertakter]

Moin...

ich kann es nicht recht deuten.
Kannst du während es so schlägt mal den linken Motordeckel anfassen, ob du das Schlagen so auch spürst?
Andere Idee: Brems doch mal nur hinten statt vorne. Vielleicht klötert da ne übelastete Speiche oder sowas?
So nur übers Video bin ich da im Grunde aber überfragt, ich komm nicht drauf, was da im Bereich Lima so klötern könnte.

Gruss Lutz

[johnboyschneider]

Interessant- aber klappertder Riemenschutz in Abhängigkeit der Drehzahl?!

[Viertakter]

...zumindest mit der Drehzahl des Hinterrades. Oder mit der Drehzahl des vorderen Pulley.
Das kann teils ja täuschen, da man meint, man hat ja ausgekuppelt und das müsse dann aus dem Motor kommen.
Geh mit dem Gedanken noch mal im Sinn auf Suche.

immer noch ratlos,
Lutz

[johnboyschneider]

Wenns der Riemenschutz ist, müsste er ja schleifen oder locker sitzen?! Oder das hintere Pulley locker oder schief sitzen?!Das kann uch ja prüfen.Vorderes Pulley/Getriebeausgangswelle käme auch in Frage, oder?Anlasserfreilauf? (der ist auch beim Anlassen deutlich hörbar)

[der-wirre-Irre]

Klingt, nach mehrfachem anhören, als ob da irgendwas locker ist, oder Spiel hat.

Hast su die Hülsen und die Gummis vom vorderen Pulleyabdeckung richtig verbaut???
Ist mir mal passiert. Gummi verkehrt rum eingebaut und dann schliff das Pulley ganz leicht an der Abdeckung.
Da kamen auch ganz tolle Diagnosen: Pleulschaden, Tachowelle, Getreibeschaden u.s.w.

Lass dir mal in einer ruhigen Minute den ganzen Um- und Aufbau nochmal durch den Kopf gehen.
So habe ich solche Fehler bisher immer recht schnell gefunden.

[back_to_the_roots]

Jo genau :IMG0:
Die Hülsen vorne...
Damit hatte ich einen (mehr oder weniger) lustigen Samstagnachmittag verbracht (unglaublich, wie viele Kombinationsmöglichkeiten es da gibt)
Meine vordere Abdeckung sieht von innen nicht mehr... wie soll ich sagen... "Werkszustand" aus.
Das verursacht auch so ein Geräusch.

[johnboyschneider]

Gute Idee!
Die Hülsen der Pulleyabdeckung kontrollier ich mal. Beim Gehäusedeckel hatte ich mich ja vorher mit euch ausgetauscht. Kann ja trotzdem sein dass es daran hängt. Aber Ich gehe davon aus dass die korrekt verbaut sind. Ich schau mir das morgen mal in Ruhe an.

Für diese Option würde sprechen, dass das vorher noch nicht aufgetaucht ist, erst seit gestern beim Abholen.

[johnboyschneider]

Gibt es für die drei Schrauben und Hülsen der vorderen Pulleyabdeckung irgendwo ne dokumentierte Einbaureihenfolge? Das Bucheli sagt explizit dazu nichts, oder?

[WES-AP10]

Ist eigentlich ganz einfach, Jan. Wenn du die Abdeckung mit den drei Schrauben darin senkrecht hältst, müssen auf der Innenseite alle drei Schraubgewinde gleich weit herausstehen. Dann sind alle Schrauben an der richtigen Position.

Gruß
Dennis

[johnboyschneider]

Sehr schön. Das traue ich mir zu.

Ich dachte die ragen unterschiedlich weit in den Motorblock rein, bzw sitzen unterschiedlich tief. Bin gespannt ob sie gleich weit herausstehen ;-)

[johnboyschneider]

Tja, was soll ich sagen: 50km ohne dieses Schlagen.

16396

ich habe die Pulley-Abdeckung vorne abgenommen. Die Schrauben gucken alle gleich weit raus. Habe dann auch die von Betty abgenommen. Sagenau so aus. Also die waren richtig rum eingebaut. Bei einer Schraube fehlte das Gummi, das zwischen Abdeckung und Unterlegscheibe/Schraube liegt. Das habe ich mir von Betty genommen und die Abdeckung wieder aufgeschraubt. Den Riemenschutz hab ich etwas nach vorne gebogen. Und jetzt habe ich kein klappern mehr.

[Counting]

Oft sinds die kleinen dinge:)
Da werd ich bei mir auch nochmal nachguggen müssen.

[johnboyschneider]

Ich kann mir nur gar nicht vorstellen, dass das laute Schlagen nur von der einen Schraube ohne Dämpfungsummi kommen kann. Aber man wundert sich ja so oft.

[der-wirre-Irre]

Ich kann mir nur gar nicht vorstellen, dass das laute Schlagen nur von der einen Schraube ohne Dämpfungsummi kommen kann. Aber man wundert sich ja so oft.

Wie gesagt, ich hatte den einen Gummi nur falsch rum eingebaut.
Die Geräusche waren verblüffend. Also hoffen wir, das es das war!!!:IMG0:

[back_to_the_roots]

Ich kann mir nur gar nicht vorstellen, dass das laute Schlagen nur von der einen Schraube ohne Dämpfungsummi kommen kann. Aber man wundert sich ja so oft.

Oh Doch!!!!
Nachdem ich den Anlasserfeilauf (den "UKAPUTTBAREN") eingebaut hab, hatte ich ähnliche Geräusche von links.
Die Sa*h*ren G*mmis haben tatsächlich eine Funktion :huh:

[johnboyschneider]

Scheint so. Und wie gesagt: 55 km ohne Klackern. Lief gut. Und mit dem Lenker lässt es sich verdammt lässig fahren.

Mal was anderes. Wenn ich den Benzinhahn auf "normal" stehen habe, stottert sie mal und säuft dann im Stand ganz gerne mal ab. Wenn ich ihn auf Reserve Stelle läuft's prima. Idee? Verstopft?

[Hodl]

Schöner Tacho:heilig:

[Counting]

Also bei mir fehlt der von der untersten schraube. hab mal n video gemacht: https://youtu.be/XAHoFRsDFYI und das produziert exakt die geräusche wenn die Resonanz stimmt:) jetz muss ich da mal improvisieren damit ich das geschepper weg bekomm.

[johnboyschneider]

Exakt die unterste war es bei mir auch.

[johnboyschneider]

Stimmt Hodl, der ist echt goil. Und n Tageskilometerzähler hat er auch noch - kein Gerechne mehr bis zum nächsten Tankstopp :-)))

[Hodl]

Ja wenn du nun alles erledigt hast dann werden wir ja den Dottore kennen lernen - freu mich schon drauf :smiley:

[johnboyschneider]

@Countibg: das Geräusch bei mir war so laut wie wenn du gegen die Abdeckung klopfst - also echt laut und hart. Aber wiegesagt, zumindest heute mit Kummischeibe kein Klopfen mehr. Hoffen wir dass es bleibt - ick freu mir so auf FB! :-)

[olli807]

Na wenn der Doc läuft, steht ja einer Heilung unserer verwirrten Gemüter nichts mehr im Wege.
Freue mich auch schon drauf.

[Wesch]

Hallo


Wenn ich den Benzinhahn auf "normal" stehen habe, stottert sie mal und säuft dann im Stand ganz gerne mal ab. Wenn ich ihn auf Reserve Stelle läuft's prima. Idee? Verstopft?

Hmm, Normal und Reserve wird ueber den Vergaserunterdruck geoeffnet, kann das also nicht sein. Oder hast du so nen Billighahn drauf ?
Aber in beiden Faellen siehts so aus, als ob nicht genuegend Sprit im Tank ist oder eben der Hahn verstoft ist.

Also Spritschlauch vom Hahn abziehen , in ein leeres Glas stecken , dann checken obs genauso schnell laeuft bei Normal als wie bei Reservestellung.

mfG. Günther

[johnboyschneider]

So, Klackern ist wieder da.
Und: der Kupplungszug sitzt derbe locker, schaut mal im Video.
(https://www.flickr.com/photos/johnboyschneider/19287678052/in/dateposted-public/)Das darf doch so nicht, hilft nur aufmachen, oder?

[johnboyschneider]

Hallo



Hmm, Normal und Reserve wird ueber den Vergaserunterdruck geoeffnet, kann das also nicht sein. Oder hast du so nen Billighahn drauf ?
Aber in beiden Faellen siehts so aus, als ob nicht genuegend Sprit im Tank ist oder eben der Hahn verstoft ist.

Also Spritschlauch vom Hahn abziehen , in ein leeres Glas stecken , dann checken obs genauso schnell laeuft bei Normal als wie bei Reservestellung.

mfG. Günther

Originalhahn soweit ich das sehe. Schaue ich mir später an. Läuft auf Reserve ja rund und stottert auch nicht. Habe die Leerlaufdrehzahl etwas erhöht.
Jetzt muss ich erstmal das Klackern weg bekommen - der Freitag naht.

[GMH]

LHi,
Im Video fällt mir neben dem Geklacker noch auf, das die Welle der Kupplungsbetätigung beim Betätigen axial deutliches Spiel hat.
Ums Aufmachen kommst Du wohl nicht rum würde ich sagen.

Gruß, Guido

[johnboyschneider]

Ich denke ich setz mich da gleich mal ran. Es macht ja den Anschein, als würde der Kupplungszug gar nicht wirklich unter Zug stehen können , als ob im Gehäuse was nicht ordentlich verschraubt wäre oder so. Da hilft auch alle Einstellerei am Kupplungszug nichts, der bleibt so lose.

[johnboyschneider]

Wie gesagt, ich schaue nochmal in Ruhe. Ich habe den Eindruck, der Zug innerhalb der Außenhülle hat so viel Spiel, egal wie ich ihn einstelle.
Das Spiel in der Welle kommt noch dazu.

[GMH]

Hab wohl nen falschen Knopf gedrückt, mein letzter Beitrag ist irgendwie futsch?
Wie auch immer, viel Erfolg beim Schrauben und ne schnelle Lösung des Problems!

[Ashran]

Hoi
Ist die Rückholfeder innen auf der Welle im Gehäusedeckel richtig montiert? Nr. 25
Gruß Klaus

[johnboyschneider]

Hab den Gehäuse offen. Auf den ersten Blick erkenne ich nichts. Wie ist das mit der Feder Guido?
Bei meiner anderen Else hat dieser Kupplungslöser auch 1 mm axiales Spiel.

16405 16406

[johnboyschneider]

Die vorderste Kupplungsscheibe ist im Durchmesser etwas kleiner als die anderen. Dass die eine Scheibe sich unterscheidet weiß ich, habe ich sie vielleicht doch am falschen Ende des Korbs eingebaut?

16407

[johnboyschneider]

Hab die Feder mal mit dem Bucheli verglichen: so wie ich das sehe hat die Feder einen im 90° Winkel abknickenden Arm, der bei mir von der Stange weg zum Ausrücknocken zeigt. Im Bucheli zeigt er aber zur Stange hin in Richtung des Kupplungslösers - also falsch?

16408. 16409

Und dann sehe ich gerade noch diese riefen am Kupplungskorb. Das ist doch sicher auch nicht korrekt?

16410

[der-wirre-Irre]

Aha, doch die Kubbelung, ...

Die Ringfedern sind richtig rum drin???

[johnboyschneider]

Evtl die Kubbelung - bin etwas ratlos.
Sind das die vier die im Korb sitzen? Ich hatte mich sehr bemüht, alles genau so einzubauen wie es ausgebaut wurde, respektive den Hinweisen entsprechend. Trotzdem die Frage, wie ist richtig rum?

[Seaman]

Moin, sag mal fehlt da auf der Welle hinter dem Nocken nicht noch ne Scheibe? Hab das jetzt nicht im Original vor Augen, aber auf der Explo-Zeichnung ist doch noch ne Scheibe dabei (oder bin ich am Thema vorbei??)

[der-wirre-Irre]

Evtl die Kubbelung - bin etwas ratlos.
Sind das die vier die im Korb sitzen? Ich hatte mich sehr bemüht, alles genau so einzubauen wie es ausgebaut wurde, respektive den Hinweisen entsprechend. Trotzdem die Frage, wie ist richtig rum?

Nein, die Ringfedern sitzen in der letzten, der äußeren Reibscheibe.
Deshalb hat sie ja den vergößerten Innendurchmesser.

[johnboyschneider]

@ Seaman: ist mir auch aufgefallen - glaube der fehlt.
@Tom: ich nehm den Korb morgen mal ab und schau nach.

Überlege schon den Deckel von Betty abzunehmen und auf den Dr zu setzen. Evtl sogar den ganzen Kupplungskorb tauschen. Will so gern mit'n Doktor fahren...

[Ashran]

Nee das passt so mit der Feder, die drückt quasi den Kupplungshebel außen nach unten, was ja den Zug auf Spannung bringen müsste und den Nocken weg von dem Stift drückt.
Zu grade, die Tellerfeder und die Scheibe kommen ganz außen drauf, also Richtung Deckel.
Noch eine Frage, sind das die Originalschrauben auf dem Korb, oder hast Du da Unterlegscheiben drunter? Bei mir hat eine an der Welle gestreift, deshalb hats bei mir geklackert
wie blöd, hatte auch Scheiben unterlegt und dann stehen die Schraubenköpfe zu weit raus. (zu post 449) Hab deshalb die Köpfe etwas abgeschliffen, dann war Ruhe.
Sehe grade noch was auf Deinem Bild. Die beiden Muttern am Kupplungszug kommen nach oben, die werden gekontert. Du hast eine unten, die hat da gar keine Auflagefläche, weil
sie da nicht hingehört. Und zu den Riefen im Korb, streifen kann der eig. nicht, das müsstest Du ja sehen.

Gruß Klaus

[Der einsame Reiter]

Hier mal ein Bildchen
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Chris

[johnboyschneider]

Ach, ihr seid klasse.
Also:
- Feder am Kolben des Kupplungslösers passt
- Eine Scheibe fehlt da evtl.
- Schrauben des Kupplungskorbs ragen evtl zu weit raus (waren dran, sehen mir aber nicht original aus)
> Frage: Rückt der Korb beim Runterschalten raus Rtg Deckel?
- Mutter unten am Kupplungszug muss zum Kontern hoch (da hätte ich auch selbst drauf kommen können;-)
- Nochmal nach Tellerfedern und Scheiben schauen

Letzte Frage: evtl wirklich Kupplungskorb und Gehäusedeckel von Betty rübernehmen?
Da tuts ja alles.

[Ashran]

Hallo John
Nein, die Bewegung findet im Korb statt. Nur die Scheiben im Korb werden getrennt. Das Außenmaß vom Korb
verändert sich nicht.
Von Betty würde ich vermeiden, wär doch schade, muss auch so gehen.
Gruß Klaus

[johnboyschneider]

Hi Klaus! Hast du ja Recht. Aber bspw. der fehlende O-Ring, der am Kupplungslöser sitzt, wäre bei Betty vorhanden. Wenn ich also die Gehäusedeckel inklusive Kupplungslöser einfach tausche, hätte ich das Problem schon mal behoben. Klar wäre es schade, weil Betty dann offen ist, aber bis Freitag bekomme ich keine Ersatzteile. Andererseits könnte ich bei dir auch stehen lassen, und gegebenenfalls mit ihr kommen, falls der Doktor doch nicht fertig wird. Fragen über Fragen, Überlegungen über Überlegungen, ich geh gleich erst mal in die Garage ...

[Nuphi]

Hauptsache, Du zerspielst jetzt nich beide Böcke in ihre Einzelteile und guckst dann nachher Freitag in die Röhre ;)

[johnboyschneider]

Also liebe Gemeinde: Kupplungskorb ist meines Erachtens nach korrekt zusammengebaut.
- Reihenfolge insgesamt entsprechen der Explosionszeichnung
- Ölpumpenzahnrad richtig herum gemäß Explosionszeichnung
- Kupplungsscheiben und Stahlscheiben einzeln, Stück für Stück eingesetzt
- die Kupplungsscheibe mit dem größeren Innendurchmesser als letzte
- damit liegt sie noch außerhalb von Federsitz und Federteller - korrekt (s. Foto)?!
- Federsitz und Federteller gemäß der Explosionszeichnung, siehe Foto - korrekt?!

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Frage: kommen unter die Schrauben des Ausrückfederträgers Unterlegscheiben?

Bliebe also als einziges der fehlende O-Ring am kupplungslöser.
Kann der allein dazu führen dass das so klappert? Weil der Kupplungsslöser axiales Spiel hat?

Und wie kritisch ist das für die Fahrt?

Würde Betty dann nämlich unangetastet lassen, um sie am Freitag notfalls nach Freudenberg zu fahren, wenn der Doktor eben nicht zuverlässig

[der-wirre-Irre]

Jan, bin da, ...

[johnboyschneider]

Liebe Gemeinde, mit Toms ferndiagnostischer und eurer virtueller Hilfe habe ich zwei Kleinigkeiten regeln können.

- Den Federteller des Ausrücktmechanismus habe ich mit vier Originalschrauben aus Betty befestigt. Da waren Zubehörschrauben mit Unterlegscheiben drauf, die ragten wohl zu weit in den Gehäuseraum.

- Die fehlende Unterlegscheibe das Kupplung löse aus habe ich ebenfalls von Betty übernommen.

- Beide Muttern zu Arretierung des Kupplungszuges nach oben gesetzt (zum kontern)

- Neue Dichtung hatte ich noch, habe auch in Rücksprache mit Tom den Sitz jeder einzelnen Kupplungsscheibe, das ÖlpPumpenzahnrad und diverse andere Teile gecheckt. Ist alles korrekt eingebaut.

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Nun ist der Doktor wieder zusammengebaut. Bettys Motorgehäuse ist offen. Also entweder fährt der Doktor jetzt gut oder ich komme mit der Dose :-))

[Nuphi]

Du spinnst wohl, Dose... Wenn meine Panzerschnecke die Strecke rockt (und daran ist ja bekanntlich so einiges nicht so, wie's sollte), fährt der Doktor ja wohl locker da runter ohne sich zu zerledern... Kriegste schon hin!!! :)

[Hodl]

Da kann ich mich Nuphi nur anschliessen - du machst den Dottore jetzt fertig und dann wird damit nach FB gefahren ! Jawoll!!

[johnboyschneider]

Ich denke so wirds sein.
Er steht fertig in der Garage. Habs heute alles hinbekommen - morgen Probefahrt :-)

[olli807]

Ich denke so wirds sein.
Er steht fertig in der Garage. Habs heute alles hinbekommen - morgen Probefahrt :-)

Na das wird dann morgen wohl klappen. Son Doc kann sich ja zur Not unterwegs noch selber heilen.
Da freuen wir uns doch schon alle drauf, den Doc Live zu sehen.
Ausserdem hast Du ja noch die Macht der Adler bei Dir.

[Nuphi]

Geeeeenau so sieht das aus!

[Der einsame Reiter]

Dann drück ich dir die Daumen für die Probefahrt. Nicht dass noch son Adler ins Getriebe kommt.

Chris

[Wesch]

Hallo

ADAC Mitgliedskarte wirste ja haben, wird also schon gutgehen.

mfG. Günther

[Nuphi]

Ich hoff mal für die Probefahrt wird er die nicht brauchen, und nach Freudenberg hat er ja uns dabei :cool:

[brummigel]

Moin moin aus Stuhr, und es ist ja wohl allseits bekannt, dass ich die ADAC Karte immer mit habe. Bis dahin Gruß Alex:cheesy:

[Nuphi]

ich auch - wir sind schliesslich Wesermünder, und aufgrund unserer allseits bekannten Neigung, unterwegs in Brand zu geraten...:cheesy:

[johnboyschneider]

Aaaaalso:

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- die heutigen 40 km haben gut funktioniert
- anfangs wollte er zwar ab 70 KMH kein Gas mehr annehmen, später lief es dann aber ( war frisches kühles Öl drin - eventuell musste er erst warm laufen?!)
- und dank eurer Hilfe schaltet er sich jetzt ganz hervorragend. Im ersten Gang zieht er bei gezogener Kupplung nicht mehr an, die Gänge sind leicht zu wechseln, der Schaltzug ist stramm, das Spiel am Hebel deutlich geringer und auch das Klackern habe ich nicht mehr gehört

Und weil man ja nie weiß: Ja, eine ADAC Karte habe ich :-)

[Nuphi]

:top::top: sehr schön, freue mich zu hören, dass alles geklappt hat.

[Sigi]

Nachdem ich dass Schuppelsche nun live beäugen und sogar -steigen durfte (Danke nochmal!)... absolut cooles Gerät.
Hoffe Du kriegt die kleinen Unwegsamkeiten schnell noch gar ausgebügelt.

[Hodl]

Na muss ich mich doch gleich dem Sigi anschliessen - haste ganz tolle arbeit abgeliefert - gefällt mir sehr gut!!! :top:

[Der einsame Reiter]

Stimmt, sieht schick aus.

Chris

[johnboyschneider]

Bügeleisen liegt bereit Sigi ;-) Und übrigens- was hat dein Sitzfleisch zur Anprobe gesagt?

Danke euch - auf den Heimweg hat der Dr die 600km nach Umbau geknackt. Ohne echte Aussetzer, da mag ich nicht meckern. Bereitet mir viel Freude, der Dottore.

[Sigi]

Ich fürchte das ist nicht 100%ig aussagekräftig, mein Sitzfleisch wäre auch von ner Packung Taschentücher begeistert gewesen. :D Aber negatives konnte ich nicht feststellen.
Auf dem Heimweg hab ich mir ein kleines Handtuch gefaltet in die Jeans gesteckt - selbst das war eine Verbesserung um 100%.

Aber die Sitz- / Körperhaltung ist für mich überraschend bequem gewesen. Würd mich schon jucken mal mit nem Ape ein Stück zu fahren... so 50-60km weit. ^^

[johnboyschneider]

Bin wie gesagt auch überrascht. Ist natürlich deutlich unahndlicher als ein flacher Lenker (habe auf Betty ja den LSL Flat Track, der ist schon klasse zu fahren), aber Cruisen ist damit absolut lässig und durchaus bequem. Etwas schwieriger wurde es gestern bei Starkregen und kleinen bebaumten Landsträßchen, auf denen sich diese gelben Fisselblätterkramsarschlöcher von den Bäumen sammeln, da bin ich wie auf Eiern gefahren ;-))

[der-wirre-Irre]

@Jan: Das komische Fahrgefühl in unschönen Belagsituationen wird besser, wenn du den Sitz abpolsterst!
Es gibt einfach ein besseres Feedback was das Fahrwerk grade vor hat, als das dicke Sofakissen. Ich war anfangs auch skeptisch ob das was für mehr als 100Km ist, aber die Praxis hat gezeigt, es ist sogar besser. Der Hintern, bzw. der Steiß stützt sich an der Schale ab und man rutscht auf langen Fahrten nich mehr zusammen.
Einziger Nachteil, man muss dann wirklich die Stoßdämpfer in Richtung weich verstellen, je nach Beladung wird die ganze Fuhre sonst unfahrbar.

[Hoschi]

Ich möchte dann auch noch mitteilen, das mir der Dottore ausgesprochen gut gefällt(Wie eigentlich alles vom Jan - Auch wenn man zuerst denkt: Jetzt spinnt er total:grin:)
Ich hab ja noch nen Ape rumliegen, wer weiß:thinking:
Sigi, Handtuch in der Jeans ist auch nicht schlecht, ich saß die letzten 100km auf meinem Schlafsack und drüber war mein Luftkopfkissen:grin:

[johnboyschneider]

ich saß die letzten 100km auf meinem Schlafsack und drüber war mein Luftkopfkissen

Und ich spinne total :grin::grin::grin::grin:

[Hoschi]

Na gut, ganz Defektfrei bin ich dann wohl auch nicht:wink:

[der-wirre-Irre]

Na gut, ganz Defektfrei bin ich dann wohl auch nicht:wink:

Wer ist das hier schon???

[Hoschi]

das ist doch das schöne:cool:

[johnboyschneider]

Noch mal eine Frage zu meinem vermeintlichen Klappern: hat die rechte Zylinderkopfblende eigentlich auch die Gummidämpfung entlang der gesamten Unterkante ( wie Sie unter der linken blende verbaut ist )? Bei mir hat sie nämlich keine und mir fiel ein, dass eventuell deshalb die Blende klappert.

[WES-AP10]

Nein, nur zwei kleine Gummipömpel.

edit: Habe mir gerade nochmal meine beiden Ersatzblenden angeguckt. Die eine hat einen Gummirand an der Kante, wie du schon angemerkt hast. Die andere hat gar nichts. Ich habe aber sicher beim Auswechseln der Blenden einen Gumminöppel ersetzen müssen, d.h. dass die beiden Nöppel auf dem ZK-Deckel sitzen und die Blende auf den beiden aufliegt.

[Viertakter]

Moin!

Ich habs jetzt nicht so genau im Sinn (links - rechts), aber auf einer Seite kommen zwei Gumminöppel auf den Zylinderkopfdeckel! Da sind so zwei "Pickel" angeformt, wo die draufgesteckt werden.

Gruss Lutz

edit: OK hat Dennis ja auch bereits editiert mit dem Deckel....

[Piefke]

Hi Jan,

also der rechte verchromte Zylinderkopfdeckel hat 2 rund Gummiauflagen,wobei die größere nach vorne
Richtung Krümmer kommt und die kleine vergaserseitig. Die Aufnahmen sind am Zylinderdeckel.
Auch auf der linken Seite ist außer einer Gummikante mittig auch noch ein Gumminöppel,siehst
du wenn du die Zylinderkopfabdeckung mal rumdrehst da ist eine Stiftaufnahme.

Gruß Piefke

[johnboyschneider]

Freunde der gepflegten einzylindrigen Unterhaltung, der Johnboy hat mal wieder was Sinnfreies gebaut. Habe im Keller noch diese Gabelcover zum Schutz der Staubringe/Simmerringe der Tauchrohre gefunden. Da dachte ich mir, ich könnte doch dem Dottore ein Tachocover draus basteln. Da da solche schrägen Schlitze drin waren habe ich die zugespachtelt und das ganze in einer Nacht- und Sprühnbelaktion grundiert und lackiert. Erfüllt am Mopped rein gar keinen Zweck, passt aber zur Optik ;-)

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[Hodl]

Wie immer klasse arbeit und einfach tolle Idee :grin:

[johnboyschneider]

Nana, würde eher sagen:
Wie immer wurschtfettige Arbeit und lustige Idee.

[Piefke]

der hat immer Ideen und Langeweile, aber prima......:grin::grin:

[Hoschi]

jan ich liebe dich!
You make my day!
1. Total Sinnfrei
2. was macht er jetzt schon wieder?
3. Egal was er gemacht hat, sieht toll aus

[johnboyschneider]

Immerhin, die Dose am Seitlichen erfüllt einen Zweck: sie hat schlimmere Brandschäden an'e eLSe verhindert, als das Kennzeichenleuchtekabel abvibriert ist. Und den Schmutzlappen komplett verkohlt hat. Alles innerhalb der Nutzen stiftenden Box geblieben.

[johnboyschneider]

Nachtrag: Wenn nix zu tun ist sucht man sich was. Die ollen Sundance-Rasten und die Gimbelhalteplatte gehörten überarbeitet ;-)

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