Gas variiert

[theo59]

@Dieter / pahld: Diese Anleitungen auf YT (oder manchmal auch nur bessere Bastelanleitungen) sind auch nicht mein Dingen. Aber wie antworte ich Hoschi180 auf die Schnelle auf die Aussage bzw. Frage in Post #6, "Hoffe hab nichts falsch gemacht". Die Grundeinstellung des Gemisches ist doch abhängig von der sonstigen Bestückung mit Düsen und dem tatsächlichen Vergasertyp und variiert somit. (handelt es sich um Vergaser entsprechend Spezifikation E-28, E-18, E-22 oder die vielen anderen Typen bei der LS650 über alle Baujahre) Entsprechend der originalen Suzuki-Werkstatthandbücher beträgt die "Voreinstellung" der "Gemischregulierschraube" je nach Typ zwischen 1 1/4 und 3 1/4 Umdrehungen. Ich fange bei meinen LS und den LS in der Familie im Normalfall bei 2 1/4 Umdrehungen an und taste mich dann ans "Optimum" heran (für die Abgasuntersuchung sind auch schon mal nur 1 1/2 Umdrehungen erforderlich). Aber das geschilderte Aufschaukeln bzw. Hochlaufen der Drehzahl hat doch erst einmal nichts mit der Grundeinstellung für das Gemisch zu tun. Gruß Theo

[pahld]

natürlich hast du Recht ,das hat nix mit dem Aufschaukeln der Drehzahl zu tun. Nur wenn sich jemand nicht so gut auskennt wie einige hier und der sie son Video ,der baut sich doch wieder neue Fehler ein.
Und 1 1/4 sind zu mager 2,5 bis 2,75 Umdrehungen bei den für die EU produzierten sind da besser .

[theo59]

Es sind schon so einige Vergasertypen in der EU und Deutschland unterwegs... Man muss da doch nur an die frühen "grauen" Importe denken. Auch der Gebrauchtteilemarkt funktioniert doch mittlerweile über Kontinente hinweg und den gesamten Globus. Letztes Jahr hatte ich eine Gasfabrik, entsprechend dem Aufbau und der Düsenbestückung nach Spezifikation S-01 (Kanada-Version), montiert an einer deutschen 97er auf der Werkbank... Unterschiede sind schon an der Ablassschraube der Schwimmerkammer (ist seitlich angebracht) zu erkennen. Dann lass uns mal auf Rückmeldung zur erfolgreichen Fehlerbehebung von Hoschi180 warten... Gruß Theo

[Hoschi180]

So hab jetzt meine originale bekommen. Wollte sie gerade einbauen dann weiß ich nicht mehr wie der Schwimmer eingebaut ist. Denn kann man ja auch anders rum einbauen. Vielleicht war das das Problem. In welcher Stellung gehört er eingebaut? Lg

[DWausH]

Warte mal bis pahld das liest, ich kann leider immer noch nicht Bilder hochladen.

[pahld]

Er hats gelesen....

schwimmer.jpg

lang dir das?

[Hoschi180]

Heute die orginalnadel bekommen. Neuen oring Sieb. Selbe Problem. Jetzt läuft sie noch unruhiger tw. Schwarzer auspuff stoss. Lag doch nicht am billigen rep. Satz. Hat von euch irgendwer einen kpl. Vergaser den er mir verkaufen könnte? Lg

[Hoschi180]

Ja hab in so eingebaut. Waren Markierungen von der nadel am Schwimmer.

[theo59]

Hallo Hoschi180. Hast du die Schwimmerhöhe korrekt nach Vorgabe eingestellt??? Schwimmerhöhe: 27,95mm +/- 1mm (gemessen ohne "Schwimmerkammerdichtung" und so, dass die Schwimmernadel gerade auf dem Ventilsitz anliegt und die Feder in der Schwimmernadel aber noch nicht betätigt wird) Hast du mal überprüft, ob der Schwimmer selbst dicht ist, das heißt auch wirklich auf "Dichtheit" überprüft??? Ich habe diese zwei Fragen gestellt, da du schon nach der Einbaulage des Schwimmers gefragt hattest (Post #14). Die Einbaulage des Schwimmers ist eigentlich "selbsterklärend" und auch auf einer Abbildung im Werkstatthandbuch ganz klar erkennbar (anders herum könntest du auch die Schwimmerhöhe, ohne eine Beschädigung des Schwimmers, nicht korrekt einstellen). Gruß Theo

[Hoschi180]

Schwimmernadel original bestellt. Schwimmer ist dicht. Schwimmer kontrolliert. 28mmm.ok.will trotzdem nicht.