Stottern, Ruckeln, Heldentod

[Ich]

Hallo.

Verzeiht meine Laune aber mir dröhnt der Schädel und das Mopped lässt mich auch wieder hängen.

Habe heute den Silvertail dran geschraubt und siehe da, klasse Sound und Auspuffknallen im Schiebebetrieb und beim Abstellen ist weg.
Jetz kommt das große "aber":

155er HD, nochmal ne neue Zündkerze rein, nen Stück gefahren alles super.
Dann 100 Kilometer runtergerissen. Zwischendurch angehalten: Stottern im Standgas, bis sie irgenwann aus geht.
Zum Kotzen!!!

Warum ist das so? Anderer HD einbauen? Wobei die HD ja eigentlich nichts mit Standgas zu tun hat.
Standgas höher drehen kann und will ich nicht, weil es nichts bringt und beim hochschalten brauch die Drehzahl auch ewig zum Abfallen.
Also Standgas auf ~1100 gelassen, wie immer. So zieht sie auch sauber durch und läuft einwandfrei.
Aber wenn ich halt auf niedrige Drehzahlen komme, dann Stottern und knallen. Geht dann aus, springt aber sofort wieder an weil sie ja noch rollt.
Völliger Gulasch.
Liegt also entweder daran, dass die Zündkerze vielleicht mal eben aussetzt? Diese ist ja aber neu.
Oder bekommt mal kurz zu wenig Sprit. Ich weiß es nicht mehr.

Gemisch ist mit der 155er HD auf Normaleinstellung wie es mir gesagt wurde. Gemisch 2 1/2 raus.
Allerdings ist der Auspuff auch schon verrußt wie blöd nach, wie gesagt, 100 Kilometerchen.

Öltemperatur auf 95°C, aber nicht im Schongang ......!!!

Ihr könnt mir da bestimmt weiterhelfen.

Gruß
Matthias

[RobMag]

Bei meiner eLSe Bj. 93 ist die orginale 13x Düse drin , Leerlauf ca. 1100 , Gemisch 2 3/4 , Orginal Lufi und Norbert war nach einer Testfahrt zufrieden , keine Änderungen nötig .

Robert

[der-wirre-Irre]

@Ich: bist du sicher, das der "neue" Vergaser 100% funktionstüchtig ist? Zum Beispiel ob der Schwimmer dicht ist und der Kraftstoffstand richtig eingestellt ist?

[Ich]

Schwimmer sieht gut aus.
Der Spritstand dürfte auch kein Problem sein.
Bei 130 km/h klappt's ja auch.
Oder macht sich das gerade im Standgas bemerkbar?

Gruß
Matthias

[der-wirre-Irre]

Schwimmer sieht gut aus.
Der Spritstand dürfte auch kein Problem sein.

Das ist schön für den Schwimmer.

Sorry, nee mal im Ernst. Stell sicher das der Kraftstoffstand stimmt, der Schwimmer dicht ist. Ab etwa Halbgas hat die Leerlaufdüse keinen Einfluß megr auf das Verhalten des Motors. Aber man sollte jetzt der Reihe nach die Störquellen suchen und elliminieren. Also alles auf LOS und los. Klingt blöd, ist aber so. Ich wüste auch was besseres, als nach so einem Nerv suchen. Die Zündkerze versagt wegen so ein paar Bum nicht gleich ihren Dienst. Davon kannst du schon mal ausgehen. Hast du dir die Innerein des Vergasers schon mal im ausgebauten Zustand betrachtet, incl. Schwimmernadelventil und dessen Sitz? Den Schwimmer ruhig mal ausbauen und schütteln oder in Wasser tauchen. Da hörst oder siehst du ob er wirklich dicht ist. Alles zusammenbauen, wenn nichts fehlerhaftes dabei zu finden ist. Nun den Schwimmerstand/Kraftstofstand einstellen. Da zu den Vergaser offen auf den Kopf stellen. Die Unterkante der Schwimmerkörper(welche jetzt die Oberkante ist) sollen 28 mm vom Rand des Vergasergehäuses gemessen, ohne Dichtung, stehen. Ist im realen Leben etwas blöd zu messen aber es geht. Keinen Druck auf das Nadelventil ausüben. Nun alles zusammen bauen und testen.

[Ich]

Mit "Schwimmer sieht aus" meinte ich nicht das tatsächliche optische Erscheinen des Schwimmers.
Auch wenn das ungeschulte Auge davon ausgeht.
Ich meinte damit, dass der Schwimmer OK ist, und nicht undicht.
Wenn er undicht wäre würd er mir ja die Kiste fluten, was definitiv nicht der Fall ist.
Den Schwimmerstand werde ich dann mal messen. Danke für die gute Erklärung.

Gruß
Matthias

[Gerhard]

Hallo Matthias,

falls du noch den Originallufti drinn hast find ich 155iger schon etwas groß.

Gruss
Gerhard

[cilex]

Leerlaufdüse sauber?
Sie läuft garantiert zu fett. Mach mal die Org 135/130/135 Düse rein.

[Ich]

Nagut. Dann tüdel ich mal die 130er wieder rein.
Jetzt, wo der Auspuff wieder dicht ist.
Bei dem alten Schalldämpfer konnte man von norne bis hinte durchgucken!!!

Baujahr 1986. Es sei ihr verziehen.

Gruß und gute Nacht
Matthias

[Ich]

130er Düse rein, Leerlaufdüse nachgeschaut, war aber sauber.
Hab das Motorrad angemacht und dann lief sie auch normal. Macht sie aber immer.
Bin dann 132,45 Meter gefahren und habe angehalten. Siehe da: Stottern.
Tock tock tock, ock .... ck.....bumm.
Wird man da eiskalt im Stich gelassen.

Jetzt stellt sich mir natürlich die Frage warum das erst nach dem Losfahren passiert und nicht direkt beim Starten des Motors?!
Kann auch daran liegen, dass die Zündkerze durch die Knallerei wieder im Eimer war.

Also ich weiß jetzt wirklich nicht mehr weiter...