Dichtungen ?

[50erToeffli]

Hallo Schräublinge,
wer kennt sich aus mit Dichtungen?

Die kunstvoll gestanzten Spezialkartondichtungen für den Kupplungsdeckel seien recht köstlich, so etwas von 20 Eur hab ich gehört. Einmal gucken zur Kettenspannerkontrolle ist also teurer als im Stützlisex, wenn man sich keine Inspektionsöffnung bohren und ein Gewinde für eine "Oelablassschraube" schneiden will.
Wer hat Erfahrung mit sorgfältig aufgetragener Dichtmasse statt dem Halbkarton?
Beispiel: das uraltbekannte "Hermetic", eine schwarze, Alkohol-lösliche Dichtungsmasse, welche andernorts seit über 40 Jahren Verwendung findet an Verschraubungen gegen 180 Grad heisses Speiseöl.

Oder:

Unsere LS hat als Zylinderkopfdichtung 3 metallische "Folien" aufeinander. Kommt mir seltsam vor. Sind es 3 statt einer, um den Zylinderkopf 0,4mm höher zu setzen bei den "reduzierten" LS ? (weniger Kompression gibt weniger Leistung, die LS ist ja von 32 auf 27 PS reduziert).
Oder ist das ein Werkstatt-Trick, um leicht verformte Bauteile nicht Planschleifen zu müssen ?

Besten Dank für Eure Erfahrungen!
Freundliche Grüsse
Rudolf

[Eric71]

hi rudolf,

deckeldichtung für die rechte seite gibt´s bei louis.de für 5,-

gruß
eric

[blue-thumper]

eine papierdichtung am kupplungsdeckel muß sein. einschmieren ist ein glücksspiel denn dort läuft oben der hauptölkanal und wenn der nicht dicht wird hat man schlechte karten. auch wenn dieser außen dicht erscheint muß er das innen noch lange nicht sein und das wäre fatal.

ja die japaner sind nicht in der lage zwei teile gegeneinander plan zu schleifen, deshalb die drei dichtungen. darum gibts auch zwei kolbenringe falls der zylinder doch nicht ganz rund ist

das mit der dichtung war natürlich ein scherz.

das mit der zyilnderkopfdichtung ist eine ganz logische sache. aus blech ist diese hauptsächlich damit die wärme zwischen zylinder und zylinderkopf besser übertragen wird. die dichtung besteht aus einem gehärteten blech in der mitte und jeweils einem gestanzten formblech oben und unten. diese formbleche haben an den relevanten stellen erhebungen die sich beim anziehen zusammendrücken und abdichten. solche blechdichtungen sind bei luftgekülten motoren normal.