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Thema: Gemisch magert ab und Ventile tickern

  1. #1
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    Gemisch magert ab und Ventile tickern

    Hallo Leute

    Nach viel Arbeit ist ja meine Else Fertig. TüV, angemeldet und ca 3 Tanks lehr gefahren. Ihr Verbrauch lag bei ca. 7l/100
    Ich habe Ihr den Namen Schiassi gegeben, weil sie so dolle knallt.

    Nach diversen Probefahrten, hatte ich einige Probleme.

    Sie nahm das Gas schlecht an aber nur wenn ich ganz wenig gas gab. Sie starb fast ab und ruste, bei hoheren Drehzahlen alles gut. Bin dennoch damit gefahren, was aber sehr doof ist wenn man zB. langsam durch ein Dorf fährt, weil sie dann im Last und Schiebebetrieb ruckelt.
    Daruf hin dachte ich mir dass sie zu Fett läuft weil sie kalt auch ohne Choke gut startet, also nochmal an der Gemisch schraube gedreht, Schwimmerstand u. Benzinzufuhr gecheckt. Absolut keine Drehzahlveränderung bei der Gemischschraube. Gut, wieder Probefahrt. Sie hat sich immer so gequält angefühlt.
    Darauf hin habe ich diesen extrem lauten MSN Topf auf den Originalen getauscht, weil ich dachte der Rückstau ist anders. Viel besseres Fahrgefühl, wenn einem nicht die ganze Zeit von der Seite anschreit ;)
    Hatte auch das Gefühl sie ginge besser.
    Leider haben jetzt die Ventile angefangen zu tickern, darauf habe ich sie nochmal im richtigen OT eingestellt. Dabei ist mir aufgefallen dass die Zündkerze fast weiß war und die Nockenwelle nicht gut ausschaut. Genau so wie aus Zanges Post:

    https://www.ls650.eu/community/showt...enwelle-Defekt

    Sie tickern schonwieder, dennoch nochmal warmgefahren.
    Jetzt geht sie (heiss) auf Standgas aus und nur mit vollen Choke wieder an. Wenn es kalt ist (8C) springt sie ohne Choke an ( mit Choke besser). ????
    Gaser hab ich nochmal ins U bad und keine Veränderung

    Sie springt gut an aber will das erste Gas nicht.
    Soll ich die Nadel runter setzten?
    Wenn sie rust, dann kann sie nicht zu mager sein , oder irre ich da?

    Mir kommt vor als verändere sich das Gemisch.

    Kann es sein das der neu eingebaute TBKS durch die schon gut gelengte Kette sich die Steuerzeiten verändern?

    Habe null Plan und am WE wird das Wetter gut. GRRRRRRRR!


    G aus dem kalten Oberöstereich!

  2. #2
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Moin "
    Kann es sein das der neu eingebaute TBKS durch die schon gut gelengte Kette sich die Steuerzeiten verändern?"
    Nein kann nicht sein die Steuerzeiten der LS sind so zahm die läuft sogar noch wenn die Steuerkette um Einen Zahn versetzt aufgelegt ist (zwar schlecht aber sie läuft)
    Zur Nockenwelle da hab ich schon schlechtere gehabt die gut laufen.
    was mich stutzig macht ist,das deine Ventile sich so schnell wieder verstellen,hattest du die Kupplung ab?
    zu deinem Vergaser ausbauen reinigen und erstmal auf die grundeinstellungen (Nadel und Düsen ) setzen.
    was für einen Luftfilter fährst du?
    Welche Erstzulassung (baujahr) ist deine LS?
    Geändert von pahld (20.04.2023 um 06:38 Uhr)
    Gruß Dieter
    Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun

    Universaldilettant
    Und ich mag auch keine Bobber

  3. #3
    Savage-IG Mitglied Avatar von Bombero
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    7 Liter auf 100 Km ??? Da stimmt aber Einiges nicht !
    Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )

    Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !

  4. #4
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    Am TBKS liegt es mit Sicherheit nicht!Siehe Dieters Beitrag.7 Liter ist zu viel, das schaffe ich ja kaum mit der Ural, ...Klingt nach Kipphebel, Nockenwelle und noch einiges anderes, ...Schiebermembrane, Luftkanäle im Vergaser, Schwimmer undicht, Benzinhahn, Leerlaufdüse, ...Wirst du wohl noch mal was tun müssen.Ganz so einfach ist das mit den Ferndiagnosen dann doch nicht.
    Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.



  5. #5
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    Hey Danke! Das geht immer schnell hier. FREU!

    Ich bin ja einer der alles Original haben will und darum habe ich Vergaser alles auf Grundeinstellung und Buchelli. Habe eine 130 Hauptdüse (hat ja nichts mit dem ersten Gas zu tun), der NadelKlipp steht auf mitte.
    Die Gummis sind alle gut da habe ich beim reinigen besoders darauf geachtet.
    Beim öffnen des Schiebermembrandeckel ist mir aufgefallen das da leichtes Vakuum herschte.
    Die Düse unter dem Membran ist für den Chock zuständig ?

    Benzinhahn habe ich einen Nachbau mit guten durchfluss und ohne Unterdruck. Der Originale war nichtmehr zu retten. Den Unterdruck Anschluss habe ich mit einen Sück tranparenten Schlauch verschlossen, da ist immer etwas Benzin drin.
    Der Tank ist nach der Rostio behandlung wie Neu! Ech geiles Zeug!

    Düsen sind alle neu und Blitze Blank. Das einzige wo ich mir nicht sicher bin, sind die kleinen Kanäle neben dem Nadelstock im Gaser. Der Vergaser war damals schon ordenlich versifft.
    Ob es da die 30 Hz vom Ultraschall rein geschafft haben bin ich mich nicht sicher.
    Habe auch versucht mit Bremsenreiniger diverse undichtheiten zu prüfen. Keine Veränderung am Motorlauf.
    Die Dichtgummis von der Drosslklappenwelle sind leicht spröde. Die hatte ich einweilen mit Siliconfett zusätzlich abgedichtet. Neue sind bestellt.
    Schwimmer schwimmt und beiderseits auf diese 27,95mm gestellt.


    Ja pahld hatte die Kupplung ab (muss ja beimTBKS). Wiso die Frage? Ölpumpenzahnrad? Darauf hab ich nicht geachtet aber habe kontrolliert ob Öl bei laufenden Motor aus der Fliterablassschraube kommt. Ja tut es.
    Sie ist BJ 94 , 25000 km
    Luftfilter habe ich auch getestet (also mit und ohne) Luft bekommt sie Fix.
    Der Filter ist von HIFLOFILTRO das war so ein Set mit Zündkerze.

    Am besten wäre ein Video, bin aber bei keiner Plattform wo ich da hochladen könnte.

    Soll ich mal die Nadel Tiefer setzten?
    Wie empfindlich ist die Else mit dem Rückstau und der Dichtheit im Auspuff?

    Danke JUNGS UND MÄDLS ;)

  6. #6
    Moderator Avatar von Der einsame Reiter
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    Wie siehts mit der Nadeldüse aus? Ist die eventuell undicht? Aber nur die Originale einbauen wenn du sie ersetzt.
    Meine hatte mehrere Jahre gestanden, der Vergaser war mit Ultraschall nicht sauber zu bekommen. Ich hab das Ding dann fast 2 Tage in ERC Vergaserreiniger eingelegt und es war alles sauber und frei.

    Chris
    Ein heißes Backblech sieht genauso aus wie ein kaltes.

  7. #7
    Savage-IG Mitglied Avatar von Wesch
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    Hallo Kann ich fast so bestätigen. Der Vergaser war durch die 12 Jahre Standzeit des Bikes wie mit Honig befüllt. Geputzt und lief nur im Leerlauf. Gasannahme war nicht und führte zum Stillstand des Motors. Ultraschallbad ( in professioneller Maschine der Firma ) half nichts. Hatte dann einen gebrauchten Gaser verbaut und diesen ins Regal gelegt und gute 5 oder gar 7 Jahre später zu nem Forenmitglied geschickt zwecks Checkup. Sowenig ich weiss, konnte er DAS Problem nicht duplizieren und ich denke, dass das Ultraschallbad doch geholfen hat , zusammen mit der Regallagerung. Gaser ist verbaut und funzt super. Würde die Idee von Chris mit dem einweichen in Reiniger auch vorschlagen. Da sind etliche kleine Kanäle , an die man nicht direkt rankommt wegen eingeschlagenen Stopfen, die schwierig zu reinigen sind. MfG.
    LS650 NP41B 1992
    LS650 NP41A 1996
    Kawa VN1500 1995
    HD Springer 1995
    HD WLA 1944
    Peugeot 102 1968
    Simson Schwalbe 1965

  8. #8
    Savage-IG Mitglied Avatar von rostocker
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    Hallo, Vakuum beim öffnen des Schiebermembrandeckels soll nicht sein, schau mal ob die Bohrungen unten im Schieber frei sind.

  9. #9
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    hey

    Bin gerade dabei alles nochmal zu zerlegen.
    Honig! Bei mir war das eher wie wenn jemand einen 2k Kleber reingeschüttet hatte. Der Rotz kommt vom Biospritanteil. 20 Jahre sind ja nicht wenig und genau da kam in Ö der Biospritanteil
    Habe meinen auch in einen Vergasereinigerbad gelegt bevor ich mit Uschall ran bin. Total heftig das Zeug. An Gummis darf das nicht ran. Das hat auch mein Benzinhahnmembran aufgelöst.

    Chris wenn ich die Original Nadel in ein Nachbau Düsenstock mache , passt das? Habe die Nachbaunadel mit einem micrometer vermessen, total ident.
    Ich werde Deinen Tipp aber versuchen.

    Ventile habe ich nochmal gecheckt, Spiel passt, nur vorm Zerlegen hate ich sie nochmal kurz angemacht aber gleich wieder aus, weil sie nicht schön klang.
    So ähnlich wie das nur vom Ton viel höher

    https://www.youtube.com/watch?v=-ITaMT6Dsdk

    Jetzt werde ich aber noch mal die Steurkette checken, wenn ich sowiso schon alles zerlege.
    Warte dann noch auf Dieter, was er mit der Kupplung meint.

    weiter gehts, die Sonne kommt raus.

  10. #10
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    der meinte das Ölpumpenzahrad... das klingt aber nicht schön in dem viedeo
    Gruß Dieter
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