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Thema: Standgas plötzlich weg

  1. #1
    Savage-IG Mitglied Avatar von Kaputtnix
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    Standgas plötzlich weg

    Hallo liebe Forumsmitglieder,

    vor 2 Tagen hatte ich die ELSE mal wieder etwa 20 km gefahren und bin an die Tanke um Luft zu checken.
    War auch schon wieder vorn zu wenig (grr).
    Als ich dann losfahren wollte hatte sie plötzlich kein Standgas mehr.
    Beim Starten gebe ich immer etwas Gas und sie sprang auch sofort an.
    Ging aber aus als ich Gas wegnahm.

    Wie kann es sein, das von einem Moment auf den anderen kein Standgas mehr da ist?
    Lief sonst immer super,

    Wäre dankbar für Eure Tips
    Chris

  2. #2
    Moderator Avatar von Viertakter
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    Moin!

    Leerlaufdüse verstopft? Wie ist es mit Choke?
    Und guck auch mal, ob sie, wenn sie wieder anspringt, vielleicht schwarze Wölkchen aus dem Auspuff spuckt.
    Dann bekommt sie zuviel Sprit, möglicherweise weil das Schwimmernadelventil nicht korrekt schliesst.

    Aber für die Leerlaufdüse.... bau den Vergaser aus, in dem Röhrchen bzw. Schacht vor der Hauptdüse sitzt die LLD. Dafür brauchst du einen GUTEN und GENAU PASSENDEN Schraubendreher, sonst hast du den Schlitz in der Düse in Rekordzeit vergnaddelt.
    ...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!


  3. #3
    Savage-IG Mitglied Avatar von Kaputtnix
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    Zitat Zitat von Viertakter Beitrag anzeigen
    Moin!

    Leerlaufdüse verstopft? Wie ist es mit Choke?
    Und guck auch mal, ob sie, wenn sie wieder anspringt, vielleicht schwarze Wölkchen aus dem Auspuff spuckt.
    Dann bekommt sie zuviel Sprit, möglicherweise weil das Schwimmernadelventil nicht korrekt schliesst.

    Aber für die Leerlaufdüse.... bau den Vergaser aus, in dem Röhrchen bzw. Schacht vor der Hauptdüse sitzt die LLD. Dafür brauchst du einen GUTEN und GENAU PASSENDEN Schraubendreher, sonst hast du den Schlitz in der Düse in Rekordzeit vergnaddelt.
    Danke Lutz,
    an Leerlaufdüse habe ich auch gedacht, aber nicht daran, was es für einen Aufwand ergibt, wenn ich den Vergaser abbauen muss.
    Kann man eventuell auch die Schwimmerkammer abnehmen, wenn der Vergaser eingebaut ist.
    Bin da verwöhnt von der 2V BMW, wo man nur einen Bügel umklappt um die Schwimmerkammer in der Hand zu halten.
    Ist schon verhältnismässig aufwändig die Batterie auszubauen, zumal ich da noch einen Adapter für das Ladegerät mit verbaut habe.

    Ansonsten ist das wohl ein Job fürs Wochenende, und ich habe erst mal den Anschlag der Drosselklappe hochgedreht damit ELSE im Stand nicht ausgeht.
    So soll es aber nicht bleiben.

    Der Choke funktioniert einwandfrei.

    Nochmals Danke für den Tip.
    Gruß Chris
    Geändert von Kaputtnix (15.09.2022 um 16:51 Uhr)

  4. #4
    Savage-IG Mitglied Avatar von Bombero
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    Schwimmerkammer bekommste abgebaut, ist aber Fummelei.
    Unbedingt Lappen unterlegen, Kleinmaterial verschwindet gerne mal unter den Anlasser!!
    Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )

    Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !

  5. #5
    Savage-IG Mitglied Avatar von loeschmeister60
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    Du solltest aber Inbusschrauben für die Schwimmerkammer verwenden, falls noch nicht geschehen. Ich habe einen Billigschlüssel abgeschnitten und kann mit 1/4 " Ratsche und passender Nuss einigermassen komfortabel an die Schrauben.

    Übrigens hatte ich kürzlich ähnliche Symptome und es lag am Benzinhahn. Hast Du es mal auf Pri versucht?

    Gruß Harald

  6. #6
    Savage-IG Mitglied Avatar von Bombero
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    Genau, Inbus schön lang lassen! Klappt wunderbar!
    Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )

    Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !

  7. #7
    Savage-IG Mitglied Avatar von Wesch
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    Hallo

    Hier was Dieter mal schrieb, wenn ich das posten darf:

    Nimm Imbus schrauben M5x12 für Oben und M5x16 für die Vergaserwanne
    MfG.
    LS650 NP41B 1992
    LS650 NP41A 1996
    Kawa VN1500 1995
    HD Springer 1995
    HD WLA 1944
    Peugeot 102 1968
    Simson Schwalbe 1965

  8. #8
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Zitat Zitat von Wesch Beitrag anzeigen
    Hallo

    Hier was Dieter mal schrieb, wenn ich das posten darf:



    MfG.
    Natürlich warum den nicht
    Gruß Dieter
    Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun

    Universaldilettant
    Und ich mag auch keine Bobber

  9. #9
    Savage-IG Mitglied Avatar von Kaputtnix
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    Danke für die Tips,

    Schrauben tausche ich generell, wenn ich sie abhabe, weil es bessere gibt als die verbauten Rostteile.
    Wenn immer es geht nehme ich VA.

    Zu der Pri Stellung des Benzinhahns.
    Ich hatte ja den Drosselklappenanschlag verstellt, damit das Möppi wieder "Standgas" hat (ist jetzt also Teillast).
    Wenn ich mich recht entsinne, habe ich 3 mal eine viertel Umdrehung nach links geschraubt, damit ELSE nach dem Starten an bleibt.
    Das ist aber Subjektiv und die Frage ist, wie stelle ich den Drosselklappenanschlag vernünftig ein?

    Als ich sie gekauft hatte, war mir das Standgas zu hoch, und ich habe den Anschlag etwas verringert (rechts gedreht).
    So lief sie die ganze Zeit gut. Ist es nicht so, dass der Motor, wenn die Drosselklappe ganz geschlossen ist, über die Leerlaufdüse gespeist wird?
    Dann wäre sie ja schon verstellt gewesen, als ich sie bekommen habe.

    Gruß von der Ostsee
    Chris
    Geändert von Kaputtnix (16.09.2022 um 10:55 Uhr)

  10. #10
    Moderator Avatar von Viertakter
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    Moin! Die Leerlaufdrehzahl wird warm auf 1000 U/min eingestellt. Einfache Module gibt es für wenig Geld auf z.b. ibäh.

    Nein, die Drosselklappe bestimmt auch die Leerlaufdrehzahl, vorwiegend Luftanteil, wegen der Strömungsverhältnisse wird das Gemisch aber über die Leerlaufgemischschraube eingestellt. Schliesslich wird das neuerdings, wo nötig, bei der HU ja auch nicht mit der Nase geprüft sondern mit Abgastester ;)

    Du kannst selbsverständlich die Schwimmerkammer im eingebauten Zustand abnehmen. Aber für Kontrolle/Durchpusten der Leerlaufdüse empfehle (befehle!! :D) ich dir, den Vergaser dazu auszubauen, sonst stocherst du mit "könnte passen"-Schraubendrehern den Schlitz der Düse kaputt. Die sitzt ab Werk nämlich recht fest. Daher exakt passenden Schraubendreher verwenden, notfalls einen kaufen (und evtl. die Verbreiterung an der Klinge wegschleifen)!
    ...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!


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