@all:
der OWL meint "kardanwelle" ;D
obwohl, die hat er ja auch nicht. eher antriebswellen ;D
der alte fiasko-motor hatte eine untenliegende nockenwelle und stößelstangen, der neuere motor obenliegende nockenwelle und steuerkette, oder zahnriemen.
gruß norbert
Hi Norbert!
Der Fiesta hat(-te) Steuerkette. Darum auch wartungsfrei. Beim Mondeo muss ich den Riemen immer wechseln lassen.
Gruss Heiko!
Mahlzeit....
Ich sach ja, nix Ahnung!
Hab mir nur von nem Schulkollegga sagen lassen, dass ich keinen Zahnriemen hab (nachdem ich ihn ne halbe Stunde gesucht hab) sondern ne Königswelle! Is´n 90er Baujahr!
Is eigentlich aber auch egal....
Ich bin trotzdem der Überzeugung, dass sich der ganze Aufwandt nicht lohnt, für einmal alle 40Tkm Steuerkette tauschen!
gruss Björn
@OWL hmtja, ich denk auch, der Fiasko hat so was Feines nicht eingebaut...
Ne Königswelle kann man z.B. an der W650 von Krachwasaki bewundern.
Genannt wird sie so, weil die Zahnräder für den Winkeltrieb (so auch im Kardanantrieb vorhanden!) wie Krönchen aussehen.
Das ist ein Bild, eines von mir umgebauten Modell-Zweitakters auf Viertaktbetrieb. Einerseits sieht man den Zahnriemenantrieb 2:1 untersetzt und mit Spannrolle versehen, und oben so etwas wie eine Königswelle.
Allerdings um 90° gekippt, da die senkrechte Welle im Kopf einen Flachdrehschieber antreibt...
Stell dir diesen Antrieb einfach mit 2 Winkelzahnradpaaren anstelle des Zahnriemens vor und denk dir die Nockenwelle dazu... Irgendwo muß sich darin dann auch die Übersetzung von 2:1 verstecken.
Hier sieht man den zerlegten Kopf und den scheibenförmigen Flachdrehschieber mit der Steuerbohrung.
Der Kopf ist aus Alu, der Drehschieber aus Stahl, die Welle ist in Bronze gelagert, außen ein kleines Kugellager unter dem Kronenrad.
Im Kopf unten Ein- und Auslaßfenster, oben das Fenster für die Kerze. Leider kann der Motor nur kurzfristig Höchstleistung abgeben, denn die etwas dünne Steuerscheibe verzieht sich leicht, wenn man den Vergaser zu "spitz" einstellt. Trotzdem, leicht "fett" reicht die Leistung, um ordentlich Wind zu machen bzw. ein Modellflugzeug von ca. 1,50 m Spannweite gemütlich durch die Luft schaukeln zu lassen.
Generell ist dies Steuersystem auch auf benzinbetriebene Motoren anwendbar, jedoch wird da die Reibung ohne Schmierung sicher nicht ganz einfach zu beherrschen sein. Die kleineren Modellmotoren laufen ja mit Methanol-Ölgemisch, da ist der Schieber immer gut geschmiert....
Aber das hat nix grundsätzliches mit dem eigentlichen Thema Königswelle zu tun, dient hier nur der Erklärung.
Viele Grüße, Lutz
Öhm....
Nä...!?
hier das funktionsprinzip einer königswelle:
so, deutlicher geht´s nimmer ;D
neeeeeeeee die sieht nicht so aus BT
ne königswelle hatte ich 1984, beim Surfen, in Hawaii !
schade dat ich hier keine bilder rein bekomme da könntet ihr ne welle sehen ne königliche ;D
...oder wie ein "Begnadeter" Mopedfahrer vor Jahren mal damit prahlte, daß auf einer Harz-Tour sein Seitenständer angeblich in den Kurven auf dem Asphalt schliff... Ich sagte ihm nur: "Nix da, du Wanderbaustelle! Da schliff nix aufm Asphalt, ich fuhr ja hinter dir. Das war nur deine Angstlatte, die am Tank Funken schlug!" ;D
OK, ich will das Thema nich verwässern....
Gruß, Lutz
p.s. BT: jo, das isses...
Heeee Lotzbub,
was du meinst, war nicht die Königswelle, sondern bestimmt die Mörderwelle beim Surfen vor Hawaiiiiii. ;D ;D ;D :D ;D ;D
dLzG Michel
Hallo @All,
ich habe da noch eine sehr interessante Seite
gefunden, in der die als Desmodronik bezeichnete
Ventilsteuerung (sogenannte Ventilzwangssteuerung)
behandelt wird.
Musse guken hier: http://members1.chello.nl/~wgj.jansen/
dLzG Michel
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