Natürlich auch von Edeltraud und mi, alles Gute.
Art: Beiträge; Benutzer: blue-thumper; Suchbegriff(e):
Natürlich auch von Edeltraud und mi, alles Gute.
Ja das ist alles normal so.
Wenn die Kette streift ist sie zu lang da spielt die Laufleistung keine Rolle, ich hatte das schon 1000 mal erklärt warum das so ist.
Wenn man sich die Schiene anschaut sieht man "immer" das die...
Genau, überlegt mal. Früher gabś keine Elsen mit solchen Laufleistungen, da war mancher froh wenn er 25000 km erreicht hat ohne Motorschaden.
Ich kann mich noch genau erinnern das ich alle...
Na klar, kann man alles machen wenn man Spass daran hat. Nur der Verschleiß an der Schiene bekommt man dadurch nicht weg.
Auch das kürzen der Haltelasche wurde schon gemacht aber da gab es mächtige...
An der Schiene oben ist der größte Teil aus Gummi, nur in der Mitte ist einmal das Stahlgerüst umgebogen.
Ich hatte damals das ganze etwas aufgebohrt und eine Buchse über die ganze Breite...
Der Abrieb an der Spannschiene passiert auch wenn kein TBKS verbaut ist.
Und das mit der Buchse ist eine schlechte Idee denn dann gibt es Probleme mit dem Ölkanal. Ich hatte ja schon passgenaue...
Normalerweise geht das Pleuellager nicht kaputt.
Natürlich hat das Lager etwas Spiel, ebenso das Pleuelhauptlager, und dieses Spiel ist wenn der Kolben im OT ist und man die Kurbelwelle vor und...
Ich bekomme jede Woche mindestens zwei Anrufe weil die Kupplung nach dem Zusammenbau nicht meht funktioniert, immer wird die Kupplung als Paket montiert.
Darüber wurde ja schon viel geschrieben, es...
Jo oder der Berti, der macht das genau so gut.
Mach das doch selbst, ich biete Dir telefonischen Beistand "Schitt für Schritt" an.
Das wäre nicht der erste TBKS der mit mir am Telefon eingebaut wurde.
Ich habe einmal etwas intensiver geforscht.
Die Taktfrequenz beträgt etwa gemessene (Schwankungen) 1250 Bps, was in etwa 2500 U/Min bedeuten.
Also kann es nur vom Ventiltrieb kommen, Dekohebel,...
Ich habe mir das Geräusch einmal angehört, klingt falst wie ein falsch eingestellter Dekohebel, eher hell. Bitte kontrollieren, wenns das nicht ist sucht man weiter.
Zu den Ventilen, wenn ein...
Die Ventile haben definitiv den Kolben berührt, egal ob krumm oder nicht sie müßen ausgetauscht werden.
Die Auslassventile sind so gehärtet das sie nach einer Berührung in absehbarer Zeit brechen.
Ist schon klar das das geht, aber man muß am Bohrwerk alles sehr sehr exakt ausrichten zumal der Kopf mit dem Deckel zusammen gebohrt werden muß.
Da ist es um einiges leichter bei einem neuen Kopf...
Auf jeden Fall würde ich die Schaftdichtungen wechseln.
Klar gibt das ein Oval, darum müßte der Bearbeiter zu 100 % ausrichten und der Bohrer dürfte nicht größer sein als der Gesamtdurchmesser. Und das wird schwierig.
Natürlich zuerst bohren.
Ich hatte auch einmal angefragt was so etwas kostet, lohnt nicht.
Das ausrichten kostet echt zeit, dann müssen verschiedene Größen gebohrt werden, die Nut vom Halbmond...
Der Deckel ist so ab Werk.
richtig.
Ich behaupte einmal das es nicht viele gibt die so viele Köpfer der Else gesehen haben wie ich, wenn überhaupt.
Es ist eben so das wenn ein Ölfilm vohanden ist die Lager nicht glänzen, auch nicht...
Da behaupte ich einmal das Gegenteil.
Das die Lager ab Werk matt sind und das die normalität ist, auch nach langer Laufzeit.
Es ist nicht so das die Lager erst nach einer gewissen Zeit matt werden.
Grundsätzlich sind die Nockenwellenlagerungen der Else matt, meine auch noch nach über 210 000 km und das ist gut so, wenn sie irgendwann mal glänzen mache ich mir Gedanken.
Ist doch keine Schwachstelle, kommt meistens davon das viele das Linksgewinde nicht beachten. Dann wird versucht die Mutter aufzudrehen natürlich verkehrt herum, und schon isses passiert.