Über Zylinder,Kolben und Kolbenringe

Grüß Euch!

Wie bereits in anderen Threads kurz erwähnt habe ich zwei Zylinder samt Kolben in meinem bescheidenen Fundus und hätte ein paar Fragen dazu…

Bei einem Zylinder war der Kolben fest, welcher natürlich nicht mehr brauchbar ist.

https://c.gmx.net/@11246457910974288...SM2W6l4oPqLZcg

https://c.gmx.net/@11246457910974288...T0SPI_YpwpXzPw

Als Sanierungsmaßnahme für den Zylinder hätte ich mir bohren und honen auf die Größe eines neuen Übermaßkolbens vorgestellt. Wäre das sinnvoll aus Eurer Sicht?

Nun habe ich in der Wartungsanleitung gelesen, dass es 2 Übergrößen der Kolbenringe (0,5mm bzw. 1mm grösser) gibt. Andererseits kann ich mich erinnern hier im Forum gelesen zu haben, dass es nur eine Übergröße gibt. Könnt ihr das bestätigen? Nur eine Übergröße (0,5mm)?

Verstehe ich das richtig, dass hier nur die Kolbenringe ein Übermaß haben und der Kolben den Originaldurchmesser hat?

Der andere Zylinder samt Kolben schaut laut meiner (laienhaften) Einschätzung in Ordnung aus. Der Motor ließ sich bei demontiertem Zylinderkopf butterweich drehen, den Kolbenbolzen konnte ich Problemlos mit den Fingern rausdrücken.

https://c.gmx.net/@11246457910974288...Soa8Hs8VHMWoSQ

https://c.gmx.net/@11246457910974288...SE-TpldEexmp4Q

https://c.gmx.net/@11246457910974288...S4y4uGOlWF7png

https://c.gmx.net/@11246457910974288...TIC_MMRc3sIj9w

Wie ist der optische Eindruck für Euch? Bezüglich der Kolbenringe habe ich gemerkt, dass der oberste der drei Kolbenringe sich zusammendrücken lässt, und dann mit dem Kolben außen rum fluchtet. Der mittlere Ring fluchtet mit dem Durchmesser des Kolbens lässt sich aber nicht drehen. Der unterste Ring fluchtet ebenfalls, lässt sich aber drehen. Deutet das auf ein gröberes Problem hin? Oder könnte man mit ‚sanfter Kraft‘ versuchen den mittleren Ring zu bewegen?

Um dieser Laufgarnitur was Gutes zu tun hätte ich mir gedacht den Zylinder honen zu lassen und dem Kolben neue Ringe zu spendieren. Macht das Sinn?

Fragen über Fragen, aber ich denke hier befinde ich mich im absolut richtigen Umfeld um Tipps und Meinungen zu bekommen, aus denen man lernen kann.

Ich hoffe mich halbwegs verständlich ausgedrückt zu haben und danke Euch bereits jetzt für Tipps und Einschätzungen jeglicher Art…

Viele Grüße, Andreas

Hallo

Interessante Fragen.

Zitat:

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Verstehe ich das richtig, dass hier nur die Kolbenringe ein Übermaß haben und der Kolben den Originaldurchmesser hat?

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Kann ich mir nicht vorstellen. Das würde ja zu Kolbenkippern führen.

Aber mal abwarten, was die Spezies hier wissen.

MfG. Günther

Moin,

letztlich kommt es auf die Oberfläche und die "realen" Maße vom Zylinder an,
einen neuen Kolben würde ich immer einbauen,
wenn der Motor eh auseinander und der Zylinder o.k. ist.
(Die Kosten finde ich nicht so hoch?)

Konkret, meine Meinung:
Wenig Abnutzung Zylinder heißt:
- Honen = Bearbeitung der Oberfläche vom Zylinder, ohne groß Material abzunehmen.

Größere Abnutzung:
heißt erst Bohren, dann Honen, dann (immer) neuer (Übermaß-) Kolben & Ringe = teu(r)er.

Letztlich brauchst Du einen guten "Motorenmann", der vernünftig misst.
Und: Willst Du mit dem Teil die Welt umrunden oder den Kirchturm?
Wer nur ganz wenig fährt braucht auch evtl. gar keinen Top- Motor mit extremer Haltbarkeit?
(Ich z.B. brauche den nicht, "ganz gut" finde ich für mich o.k. ...)

MFG, Bauer

Moin!

Bei der ersten Garnitur würde ich sagen, dat lohnt wohl nicht mehr. Kann man aber machen, wenn man unbedingt "da was mit machen will". Neuer Kolben Übermass, dazu Satz Kolbenringe dito, Zylinder bohren+honen.

Beim zweiten Satz würde ich noch mal schauen, am besten mit Leuchtstoffröhre an der Decke, ob die Spiegelung der Röhre in der Laufbahn Verzerrungen oder gar Stufen/Wellen abbildet. Und ob die diagonalen Honriefen noch erkennbar sind. Der Graugusszylinder der LS ist normal sehr haltbar. Eine genaue Vermessung der Bohrung kann man sich eigentlich sparen, wenn die "Optik" ein gutes Bild ergibt. Normal sind die Veränderungen im Durchmesser an den Umkehrpunkten der Ringe am deutlichsten.

Der 2. Kolben scheint auch noch brauchbar, dem würde ich aber einen neuen Ringsatz spendieren und die Nuten gut reinigen. Den mittleren Ring solltest du am Ringspalt anfangen zu lösen (Uhrmacherschraubendreher und -Hämmerchen).

Moin moin,

Das zweite Übermaß gibt es seit Jahren nicht mehr. Ich würde erstmal Zylinder, Kolben und Kolbenringe von einem Fachmann messen bzw prüfen lassen. Ggf reichen neue Kolbenringe.

Gruß
ÄJogi

Zweites Übermaß kannst du bei www.scheuerlein-motorentechnik.de kaufen, auch drittes. Die bieten Bohren, Hohnen, und passende Kolbenkits an. Habe selbst dort 2. Übermaß machen lassen mit Kolbenkit, läuft seit mehreren tausend Kilometern. Preise mußt du mal schauen ob du das willst.

Zitat:

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Zitat von rostocker

Zweites Übermaß kannst du bei www.scheuerlein-motorentechnik.de kaufen, auch drittes. Die bieten Bohren, Hohnen, und passende Kolbenkits an. Habe selbst dort 2. Übermaß machen lassen mit Kolbenkit, läuft seit mehreren tausend Kilometern. Preise mußt du mal schauen ob du das willst.

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Astreiner Tipp! :smilie_baby_010: War gerade mal auf deren Seite.
Super Info's über alles was mit Motorenreparatur zu tun hat!

Grüß Euch!

Danke für Eure Beiträge....

Apropos Honen:

Im Netz stolpert man bei dem Thema über folgendes Tool zum Einspannen in die Bohrmaschine/Akkuschrauber.

https://c.gmx.net/@11246457910974288...TkeDCh2V8R11wA

Taugt das was? Oder sollte man lieber die Finger davon lassen und zum Fachmann gehen.

Gruß, Andreas

Moin,

neben der Rautiefe von den "Rillen" (= machen die Hohnsteine)
muss auch das Honbild passen (Drehzahl zu vor- Zurückbewegung)
und man muss mit Honöl (Bezugsquelle) arbeiten.

Wäre ich mit überfordert...

Zu dem Gerät oben kann ich nichts sagen,
m.E. steht & fällt die Qualität mit
den richtigen Honsteinen für das Zylindermaterial
und dem Anpressdruck.

MFG, Bauer

Guten Abend!

Danke für diese fachlichen Informationen Bauer.

Ich nehme mit, dass es keinen Sinn macht mit Akkuschrauber/Bohrmaschine im Zylinder selber herumzufummeln...

Gruß, Andreas