Kupplung schaltet nicht mehr

Guten Abend euch!

Ich hab nach langer Standzeit und neuem Motor, TBKS, etc. die Maschine angeschmissen und.... sie läuft wie eine 1. Hätte das nie gedacht nach den ganzen Steuerzeit, Ventilspiel etc. Einstellung. Nach 8 Jahren springt sie nach 20 Sek starten an und läuft gleichmässig :)

Aber: Die Kupplung scheint nicht zu funktionieren. Hab den Sitz und Tank noch nicht fest, bin daher nur eine kleine Runde gefahren aber sie schaltet nicht.
Nach den ganzen Umbauten war sie in N, ich hab dann regulär in 1 geschaltet und das ging auch gut aber dann war Schluss, ich komm nicht in 2 etc hoch und auch nicht mehr in N.
Was könnte das Problem sein?

Hinweis: Ich hatte für den TBKS Einbau den Kupplungskorb natürlich ab und etwas auseinander. Hab ich vielleicht die 4 Spannschrauben zu fest angezogen?

Danke euch für Hinweise zum troubleshooting, ich kenn mich mit dem Innenleben der Kupplung nicht aus!

Hallo

Geh mal in die Suchfunktion. Da du schreibst, dass du den Korb wohl als Ganzes wieder verbaut hast, liegt hier dein Problem.
Komischerweise haben viele dieses Problem, wenn sie versuchen, den ganzen Korb wieder so zu verbauen.
Man muss wohl oder überl den Korb zerlegen und Scheibe für Scheibe einzeln wieder einlegen , dann verschrauben.

Also DEckel wieder runter, und los gehts.

mfG. Günther

Beim aus und einbauen der Kupplung als ganzes verrutscht auch gerne mal diese Scheibe
Anhang 23462
Dann hast du den gleiche Effekt.

Dieter

@jacky: die Schrauben für die Druckplatte bitte nicht zu fest anziehen. Die brechen nämlich ganz leicht mal die Stege am Boden der Grundplatte ab.
Das gleiche gilt für die Zentralmutter. Die Stege für die Schrauben sind auch der dümmste Punkt um sie als Widerlager beim aufbiegen des Sicherungsbleches zu nutzen.

Bau die Kupplung einfach nochmal aus, prüfe den richtigen Zusammenbau und Unversehrtheit. Dabei nicht nach Buch oder Zeichnung arbeiten. Da ist ein Fehler in der Reihenfolge der Reibscheiben aufgezeichnet. Die Reibscheibe mit dem gößten Innendurchmesser (es gibt nur die eine), gehört als letzte in den Korb. Dann noch die zwei Ringfedern und dann ist alles richtig.

Ich baue die Kupplung meist aus Bequemlichkeit auch im "Stück" aus und wieder ein. Aber ich presse sie mit den Schrauben der Druckplatte zusammen bevor ich sie ausbaue. Die Scheibe kann dabei natürlich trotzdem verutschen. Also bitte prüfen.

Ok danke,
mach ich.
Wär ja auch fast zu einfach gewesen sonst :undecided:

Ich meld mich dann wie es gelaufen ist. Muss ich halt nochmal ne Dichtung kaufen, oder würdet ihr die gleiche wiederbenutzen? Sie ist ja brandneu.

Ich würde mir einfach ne neue Kupplungsdeckeldichtung kaufen und wenn die momentan verbaute heil bleibt diese noch mal verwenden.
So wirklich gelaufen ist der Motor ja noch nicht und einen neue Dichtung schadet nie. Besonders am Wochenende, ...

War gar nicht mal so dramatisch, der Korb war ok aber ich hatte das Fusspedal an der Schaltung nicht richtig eingestellt, sowas geht tatsächlich.

Wie ist die richtige Stellung . Meiner war verdreht . Also Kopf nach vorne . Hab ihn umgedreht jetzt geht kein Gang mehr rein

:thinking: wer war verdreht ????

Anhang 24782

So sah das aus . Hab's umgedreht. Jetzt geht kein Gang mehr rein. Hab's auch nochmal so probiert aber auch nichts.

Du hast aber im anderen Fred - also in deinem Fred geschrieben das du den Kupplungskorb draussen hattest und deswegen hab ich dich auf diesen Fred verwiesen - nicht wegen derSchaltmechanik - ich hab ja auch dazu geschrieben das es hier Lösungsvorschläge gibt z.B. den Kupplungskorb ausbauen und kontrolliren ob da alles richtig ist.

Ja richtig . Kupplungskorb war auch draußen. Aber da hab ich an alles wichtige gedacht und auch einzeln wieder zusammen gebaut . War jetzt nochmal am Bike und hab an dem Gestänge
eingestellt jetzt gehen alle Gänge rein . Danke für den Tipp

Hast doch bestimmt bei laufendem Motor probiert die Gänge einzulegen.

Ja da gab's aber ganz unschöne Geräusche.