Motor klopft ab 3800 u/min

So, jetzt auch mal was von mir dazu.
Irgendwie hat die Email-Benachrichtigung nicht geklappt.
SORRY

Ich hab aktuell 37000 aufm Tacho.

Ich war natürlich mit dem Endoskop schon im Zylinder. Kreuzschliff ist vorhanden, keine Riefen. Ventilsitze passen.

Kompression habe ich kalt gemessen, als der Vergaser im Ultraschallbad war. War deutlich über 10 Bar.

Hauptdüse war original ne 130er, hab auch wieder ne 130er rein.

Set war von Keyster, steinigt mich dafür nicht 🫣

Ich habe die Vermutung, die Nadel hängt zu hoch.

Dazu kommt das der Kettenantrieb massiv Vibrationen verursacht. Da muss ich zuerst dran.

Wie es der Zufall so will, hole ich morgen noch eine LS650 ab, mit Falcon Auspuff etc für 900€ 😄

Dann kann ich die zum Vergleich fahren.

Erstmal vielen Dank für die Antworten.


Grüße

Zitat:

---

Zitat von Hamster

So, jetzt auch mal was von mir dazu.
Irgendwie hat die Email-Benachrichtigung nicht geklappt.
SORRY

Ich hab aktuell 37000 aufm Tacho.

Ich war natürlich mit dem Endoskop schon im Zylinder. Kreuzschliff ist vorhanden, keine Riefen. Ventilsitze passen.

Kompression habe ich kalt gemessen, als der Vergaser im Ultraschallbad war. War deutlich über 10 Bar.

Hauptdüse war original ne 130er, hab auch wieder ne 130er rein.

Set war von Keyster, steinigt mich dafür nicht 🫣

Ich habe die Vermutung, die Nadel hängt zu hoch.

Dazu kommt das der Kettenantrieb massiv Vibrationen verursacht. Da muss ich zuerst dran.

Wie es der Zufall so will, hole ich morgen noch eine LS650 ab, mit Falcon Auspuff etc für 900€ 😄

Dann kann ich die zum Vergleich fahren.

Erstmal vielen Dank für die Antworten.


Grüße

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Super, danke für dein Feedback. Ist immer wichtig, dass vom TE was zurückkommt. Wenn die Steuerkette massiv Vibrationen verursacht, dann stimmt da in der Einstellung des TBKS Steuerkettenspanners etwas nicht. Sollte nach Einbauvorschrift geprüft werden. Eine übermäßige Längung der Steuerkette nach nur 37.000km (wenn die echt sind) möchte ich fast ausschliessen. Wäre zumindest bei dieser Laufleistung ungewöhnlich. Bin auf deinen Bericht mit der 2. LS gespannt.
Bis dahin...
VG
Joachim

Moin,

mit Kettentrieb meinte ich die Antriebskette, nicht die Steuerkette.


Steuerkette sieht in Ordnung aus, nicht zu lang.

Am Kopf ist überall rotes HT-Silikon. Anscheinend war da schonmal jemand zu Gange.

Es bleibt alles Mutmaßung, bis ich mal das Öl abgelassen hab.

Danke und Grüße

Zitat:

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Zitat von Hamster

...mit Kettentrieb meinte ich die Antriebskette, nicht die Steuerkette. ...Am Kopf ist überall rotes HT-Silikon. Anscheinend war da schonmal jemand zu Gange.

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Und schon sind alle roten Lampen an... Da hat definitiv schon mal jemand geschraubt, denn die LS hat von Haus aus einen Zahnriemenantrieb. Viel Glück. Ich drücke die Daumen, dass weder die Getriebeausgangswelle, deren Lager noch die Lager der Nockenwelle Defekte aufweisen!

Naja, mit Kette fahren ja nun mehrere rum.
Was bei mir die Lampen brennen lässt, ist das Silikon am Kopf!
Da würd ich schnellsten mal nachschauen!

ok beim Thema Kette oder Riemen scheiden sich die Geister soll jeder halten wie er will.
Aber zum roten Silicon da hab ich mal ein beispiel...
Anhang 31401

Der ganze Ölkanal zugesaut, da hilft nur Anhang 31402

Tztztz... ich habe mich extra vorsichtig ausgedrückt - und Ihr kommt gleich mit Horrorbildchen! Was die Kette angeht: da kann man bei der Umrüstung natürlich auch Scheixx bauen...

Stimmt Krähe!
Das mit den Vibrationen hab ich glatt überlesen, das sollte natürlich nicht sein!
Hamster, schau unbedingt nach ob da alles richtig fest ist, die Kette korrekt gespannt ist und die richtige Distanz auch richtig eingebaut ist.
Ist die alte Riemenabdeckung an der Schwinge noch verbaut?
Wenn ja, da kann an der Befestigungslasche die Kette schon mal gegenschlagen.