Bin noch nicht viel weiter (hab auch noch was anders zu tun)
auf jeden Fall ist die Steuerkette am Ende ..die berühren sich schon.
Anhang 20882
Dieter
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Bin noch nicht viel weiter (hab auch noch was anders zu tun)
auf jeden Fall ist die Steuerkette am Ende ..die berühren sich schon.
Anhang 20882
Dieter
Merkwürdig, dass der Bolzen nicht weiter rausguckt, oder?
Ist nicht merkwürdig, wird wohl ein TBKS drin sein
Ach so, verstehe...
Hallo
Und das bei 42.ooo KM schon , mit TBKS.Zitat:
Bj.1997 und 42TKm auf der Uhr
Manche fahren doch weit ueber 100.000 mit TBKS ?
mfG. Günther
Da hat wohl wieder mal einer die Sparsamkeit übertreiben.
Eine Steuerkette sollte bei der LS 650 trotz TBKS, so sie neu und original beim TBKS-Einbau getauscht wurde, mit 60-80tausend Km gewechselt werden.
Ob es sinnvoll ist ne Steuerkette über 100.000 Km fahren zu wollen, muss jeder selbste wissen. Es kann gehn, muss es aber nicht.
Und wenn es nicht ging, ist der Motor normalerweise eh Schrott, ... und mal wieder die eLSe schuld.
Irgend wo bin ich nicht mehr aufn Laufenden. Es geht doch aktuell um das Schätchen vom Schätchen vom drops. Oder? Das Bild vom Dieter (Betrag 91) zeigt eine ganz andere Kettenspannung/-Position als im Bild vom drops (Beitrag 71). Wo ist mein Denkfehler?
Tante Edit bemerkte gerade:
Bei Dieters Bild hat auch der Spanner Schleifspuren vom Ölkanal. Stammen also vermutlich aus unteschidlichen Motoren.
Gruß Ralle
Ja, sorry, sind zwei verschiedene Möppis.
Geht manchmal schnell und etwas durcheinander, ...:weirdo:
Die Kiste von "drops" schaue ich mir die Woche mal vor Ort an und dann kann ich genaueres sagen. Hab schon mit ihm telefoniert. Müssen uns nur noch einen Tag ausdenken, wo es wegen seiner Arbeit und mir passt. Drängt bißchen bei ihm.
Die andere habe ich nur verbal via Telefon erklärt bekommen, das hat mir schon gereicht!!!