Spiel in den Ruckdämpfern ausgleichen !

Moin Elsenfreundinnen und Elsenfreunde !

Da ich letzte Woche plötzlich und unerwartet Spiel im hinteren Riemenrad hatte, war dort akuter Handlungsbedarf angesagt.
Lager im Riemenrad hatte Spiel und wurde erneuert. Lager Nr. 6305-2 RS für Riemenrad, 6303-2 RS Radlager.(für diejenigen die diese Nummern gerade nicht zur Hand haben)
Bei dieser Gelegenheit auch gleich die Ruckdämpfer auf Spiel in Zugrichtung kontrolliert.
Leichtes Spiel von ca. 2-3 mm.
Da ich hier ja schon mehrfach den Tip mit den Alublechen oder dem Fahrradschlauch gelesen habe, dachte ich mir es wird Zeit für was neues.

(Jetzt aber nur nicht denken das ich Eure Tip's schlecht finde. Diese haben sich ja wohl bewährt)

Da ich aber gerade kein Alublech zur Hand hatte und Fahrradschlauch aufkleben oder vulkanisieren mir zu viel Aufwand war, habe ich mal in unserer Elektroabteilung gestöbert (gut das die Elektriker gerade nicht da waren) und bin über Schrumpfschläuche gestolpert.
Von diesen 6 Stücke von je 20 mm abgeschnitten und auf die Nasen vom Riemenradträger gesteckt.
Kurz jeden mit dem Heissluftfön ringsherum erhitzt und die Dinger schmiegen sich bombenfest an die Zapfen.
Nach dem abkühlen kurz mit nem scharfen Cuttermesser schräg abgeschnitten und die Dinger leicht eingeölt.
Einbau des Riemeradträger in die Ruckdämpfer zwar nur mit sehr viel Kraftaufwand, dafür aber null Spiel.
Zur Kontrolle ob die Dinger auch halten mehrfach ein und ausgebaut und keiner der Schrumpfschläuche ist abgefallen oder verrutscht.
Moped komplett zusammen gebaut und Probefahrt gemacht. Ein ganz neues Fahrgefühl. Kein schlagen oder ruckeln mehr. Selbst das Riemengejaule ist weg. Warum sie sich jetzt auch besser schalten lässt weiß ich allerdings nicht. Vielleicht hängt das ja auch damit zusammen.

Anhang 9464Anhang 9465Anhang 9466Anhang 9467Anhang 9468

Ich denke mal das diese Schrumpfschläuche recht günstig in jedem Elektrofachbetrieb zu kriegen sind. Ist Meterware für Kabelmuffen.
Manchmal kann man sogar Reststücke kriegen die nicht mehr verkauft werden können oder die nicht mehr für eine Kabelmuffe reichen.

Wie haltbar diese Reparatur ist kann ich natürlich jetzt noch nicht beantworten. Ich werde es aber diese Saison noch ausgiebig testen und Euch auf dem laufenden halten.

Wünsche Allzeit eine Ruckelfreie Fahrt.

Gruß
Michael

schöne idee, notier dir mal dein km stand, wenns denn wieder spiel hat, kannste genau sagen wie lange das hält.

Bezeichnung für geschlossene Lager (= Dauerschmierung) : Radlager= 6303-2 RS, Nabenlager= 6305-2 RS.
+Lippendichtung 33x62x7.

Gruß, Manni.

gute idee.

Zitat:

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Zitat von LokiBerlin

schöne idee, notier dir mal dein km stand, wenns denn wieder spiel hat, kannste genau sagen wie lange das hält.

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Moin Loki,

KM Stand werde ich nachher notieren. Danke für den Hinweis, hätte ich bei der Freude über das ruckelfreie Fahren doch glatt vergessen.

Gruß
Michael

Zitat:

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Zitat von Bombero

Bezeichnung für geschlossene Lager (= Dauerschmierung) : Radlager= 6303-2 RS, Nabenlager= 6305-2 RS.
+Lippendichtung 33x62x7.

Gruß, Manni.

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Moin Manni, du oller Streber.

Hast ja recht mit den Lagerbezeichnungen. Habe es oben bereits korrigiert. Meinem Lieferanten reichte die Z Bezeichnung.

Gruß und Dank für den Hinweis.

Michael

Ahoi Micha!

Wollte Dich aber nicht korrigieren. Früher (weiß nicht ob das heute noch so gilt) gab es offene Kugellager (z.B. 6303), einseitig,mit Metall,geschlossene
Lager ( 6303 Z) und beidseitig,mit Metall,geschlossene Lager ( 6303 ZZ). Die Bezeichnung 2 RS bezeichnet ein beidseitig,mit Kunststoff, geschlossenes
Lager. Wobei die Qualität der Lager gleich ist, nur der Einsatzzweck und der Wartungsaufwand ändert sich. Es besteht also die "Gefahr" bei einer
Bestellung mit der falschen Zusatzbezeichnung zwar die richtige Lagergröße zu bekommen aber für den falschen Einsatzzweck. Und nochwas: Es werden
im Internet bei diversen Händlern auch "Preiswerte" Lager angeboten. Diese tragen die Zusatzbezeichnung C3 oder 3C (auf´s Kleingedruckte achten!!).
Diese Lager haben ab Werk ein größeres radiales Spiel!! Ich persönlich würde die nicht einbauen.

Gruß, Manni.

Moin!

Diese Bezeichnungen Z, 2Z bzw ZZ und RS... die gelten heute noch. Jedoch sind die Z und ZZ Abdeckscheiben nicht hermetisch dicht, Staub kann eindringen.
Lager mit grösserer Lagerluft (C3 etc) haben ihren speziellen Verwendungszweck. Sie werden z.B. gerne in Modell-Verbrennungsmotoren verbaut wegen der dort wirkenden Erwärmung und der Konstruktion der Motore.
Es sind keineswegs Lager von geringerer Qualität. Aber da hat Manni schon recht, für die LS an den Achsen brauchen wir sowas nicht.
"Preiswert" angeboten werden die dann auch nur von Leuten, die sie entweder selbst falsch bestellt haben oder die ihre Lagerkapazitäten weghaben wollen. Normal kosten sie beim Hersteller eher etwas mehr, da sie seltener "gehen" als die Allerweltslager.
Schlimmer ist da teilweise das, was uns die Chinamänner gern mal unterjubeln wollen. Ein gutes Qualitätslager hat seinen Preis. Da man die ja so oft nun auch nicht braucht, würde ich da auch nicht bis zum Gehtnichtmehr sparen.

Gruss Lutz

Moin,

Da habt Ihr recht, auf die Lagerqualität sollte natürlich geachtet werden.
Das muss aber jeder für sich entscheiden.
Ich habe mir auf jeden Fall Original FAG Lager in Staub und Wasserdicht besorgt.
Welche genaue Bezeichnung die jetzt haben, müsste ich noch mal nach schauen.
Das 6303 für 5,41€ Stk. und das 6305 für 9,30€.
Chinakram oder Internetauktionen kommen da für mich nicht in Frage.

Verbaut war vorher auch ein offenes Lager. Ich denke das war noch das Originale.
Preisunterschiede sind da auch nicht so riesig. Das offenen 6305 sollte 7,60€, das Staubdichte 8,25€ und eben das Staub-Wasserdichte 9,30€.
Da war die Entscheidung nicht so schwierig.

Natürlich kann jeder der möchte sich das Lager auch für 2,40€ in der Bucht kaufen.
Ich denke mir halt nur bei manchen Teilen, "Wer Billig kauft,kauft zweimal".

Schön wäre auch eine Rubrik "Ersatzteile" wo für häufig benötigte Teile die Bezeichnungen, eventuell Bezugsquellen und Preise genannt werden.
Ob Original sein muss oder ob auch Zubehör funktioniert (Erfahrungswerte).
Ich weiß sehr aufwendig und muss natürlich gepflegt werden.
Währe aber trotzdem schön wenn ich nur zb. Hinterrad eingeben muss und eine Liste mit allen Verschleissteilen auftaucht wie Lager,Dichtring usw. auftaucht.

@Manni : Habe ich nicht als Korrektur aufgefasst, eher Gegenteil. :smilie_baby_010:

Gruß Michael