Leistungsabbruch bei Vollastfahrt

So, nach meinen ersten Fehlschritten im Forum, jetzt nochmal auf der richtigen "Ebene"...

Servus liebe LS Freunde...ich hoff ich kann das so sagen.
Nach dem ich meinen Motor überholen musste. (Zylinder aufbohren- größeren Kolben einsetzten) hab ich auch den Vergaser mal geputzt. Dachte mir das wäre sinnvoll.
Nun läuft meine Gute aber nicht mehr rund. Die ist zwar angesprungen, ist aber bei ca. 50 Km/h nicht mehr weiter hochgedreht. Jetzt hab ich schon mehrfach den Vergaser in der Hand gehabt und find den ferflixten Fehler nicht.
Die Zündkerze scheint mir etwas zu rußig.

Ich bin hier neu und hoff hier ein paar gute Ideen zur Lösung zu finden...und freu mich auf nen guten Austausch mit Schrauberbegeisterten.
Grüßle Donky

PS: Danke Dieter für den Hinweis

Moin moin,Vor dem Überholen lief die Kiste? Wer hat den Motor zusammen gebaut? Sind die Steuerzeiten richtig eingestellt worden und ist das Ventilspiel auch richtig eingestellt? Hier würde ich zuerst ansetzen.Gruß Jogi

genau diese Fragen würde ich auch stellen,

Vielen Dank für eure Rückmeldungen.
Also den Motor hab ich selber wieder zusammen gebaut. Dann meine erste Fahrt- schön vorsichtig, weil muss ja erst wieder einfahren. Da lief alles super, bin gut bis 70km/H gekommen. Nur hat der Motor kurz gehoppelt und dann dachte ich mir ich schau mal nach dem Vergaser. Das Ventilspiel hatte ich vor dem Einbau kontrolliert, weil ich da ja besser ran kam.
Wie prüf ich die Steuerzeiten? Den Motor hab ich im OT gehabt und beim Zusammenbau penibel darauf geachtet, dass sich da nichts verschiebt.
Wie gesagt, da lief auch alles super. Nur nach dem ich den Vergaser in der Hand hatte läuft sie nicht mehr richtig.

...nach meiner Vergaser-Puzt Aktion hab ich einen Vergaserreiniger von Liquit Moly in den Tank gegeben. So als finnish. Habe auch schon bei Moly angerufen und mich erkundigt, ob das Problem daher kommen kann. Eher unwahrscheinlich, war die Aussage.

Um die Steuerzeiten zu prüfen muss der Kopfdeckel und beide Motordeckel (Lima und Kupplung) wieder ab.
Auf dem Rotor (Lima seite) ist eine Markierung die muss mit der Nase am Gehäuse übereinstimmen.
Anhang 30722
die Markierungen auf der Nockenwelle müssen dann so stehen.
Anhang 30723

Hallo
Wozu muss dann der Kupplungsdeckel runter ? Ich sitze wohl gerade wieder mal auf der Leitung .
MfG

Wenn du nachstellen musst

Ventilspiel immer am Schluss nach dem zusammenbauen einstellen.

Joe hat er doch .. Motor zusammengebaut dann am ausgebauten Motor das ventielspiel eingestellt und danach den motor eingebaut . So hab ich das verstanden.

aber wenn das alles ok ist , (obwohl wenn du schon fragst wie mann die Steuerzeiten prüft ,denn die must du doch nach Zylinderwechsel auch einstellen).
ich würde ich auf die Gasschieber Membran tippen entweder Riss drin oder falsch zusammengebaut
Un ne neugierige Frage warum musste der Zylinder aufgebohrt werden?