Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 12)
Qualitätsarbeit für knapp 1000 Euro
Wie versprochen, nun der zweite Teil zum Thema Motor...
Wie schon unter Technik-Fahrwerk beschrieben, wurde ich vor ca. zwei Wochen um Hilfe gebeten, nachdem in den letzten 6 Monaten insgesamt ca. 1200 Euro für Reparaturen an eine freie Zweiradwerkstatt gezahlt wurden. Beim Anruf erhielt ich nur die Aussage: „Meine LS springt nicht an“
Bei Sichtprüfung war der Benzinschlauch am Benzinhahn eingerissen, der Unterdruckschlauch vom Benzinhahn zum Vergaser nicht dicht, der Nockenwellenstopfen seitenverkehrt montiert (Z-Kopf1) und die vordere Pulyverschraubung, schon durch den Deckel erkennbar, offensichtlich auch nicht in Ordnung (V-Pully1). Ferner war das Kabel zum Seitenständerschalter durchtrennt und auf Seite des Kabelbaums kurzgeschlossen (Kabel1).
Die „Hörprobe“ beim Anlassversuch ergab derbe Geräusche aus dem Zylinderkopf, dem Lichtmaschinendeckel und dem Kupplungsdeckel.
Somit halt kein Fall für eine Pannenhilfe in einer dunklen Tiefgarage.
Laut Rechnung (Rechnung) hat die LS
- Kupplungsdeckeldichtung
- Einlasskipphebel
- Auslasskipphebel
- Nockenwelle mit Sicherungsblech
- Nadelventil mit Schwimmer
- Steuerkette
- eine Tankbeschichtung
- Ölfilter
- 10 x 0,5 Liter Motoröl (macht insgesamt 5 Liter!!!) erhalten
- und 6 Stunden lang „Mechanikerhände gespürt“
Nach Rücksprache mit der freien Zweiradwerkstatt, wurde der Motor zur Reparatur aus dem Rahmen ausgebaut.
Jedenfalls hatte der Vergaser ein neuwertiges Nadelventil und einen neuwertigen Schwimmer, Das Zündkerzenbild sagte: „Motor läuft zu fett“ ... mit restlos verdrecktem Luftfilter geht das ja auch nicht anders...
Also erst einmal ein neuer Luftfilter, Benzin- und Unterdruckschlauch und das Kabel vom Seitenständerschalter repariert.
Fortsetztung folgt...
Theo
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 15)
AW: Qualitätsarbeit für knapp 1000 Euro
Fortsetzung...
Nach entfernen des Pullydeckels ist die nicht gesicherte Pullyverschraubung mit nicht zentrischer Sicherungsscheibe erkennbar; das vordere Pullyrad sitzt lose auf der Getriebeausgangswelle (V-Pully2). Vorderes Pullyrad mit Verzahnung, Sicherungsscheibe, Mutter und Getriebeausgangswelle zeigen schon deutliche Korrosion (V-Pully3, V-Pully4, V-Pully5 und Getr-A-Welle1)
Theo
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 6)
AW: Qualitätsarbeit für knapp 1000 Euro
Fortsetzung...
Nach Abbau des Lichtmaschinendeckels ist die Rotorverschraubung lose und der Rotor samt Anlasserfreilauf liegt lose auf der Kurbelwelle. Auch die Schwungscheibenverschraubung ist lose. Der Mitnehmerkeil für den Lichtmaschinenrotor besteht nur noch aus Fragmenten. (Lima1 und Keil1)
Wer das verursacht hat, ist schwer nachvollziehbar. Hardcoreschrauber beim Vorbesitzer? Der Limadeckel war mit transparentem Sanitärsilikon eingedichtet.
Der Mechaniker der freien Werkstatt hätte aber die lose Rotorverschraubung beim einstellen des OT bemerken müssen!?
Fortsetzung folgt...denn es gibt ja auch noch die Kupplungsseite und den Zylinderkopf.
AW: Qualitätsarbeit für knapp 1000 Euro
ganz schön fertig,die kiste!
AW: Qualitätsarbeit für knapp 1000 Euro
:shocked: wird ja immer besser.
ich würde den guten mann mal fragen wo er die 5 liter eingefüllt hat.
das ist ja betrug.
mfg
bibib
AW: Qualitätsarbeit für knapp 1000 Euro
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 15)
AW: Qualitätsarbeit für knapp 1000 Euro
@ Billy: Ja die LS ist fertig... denn sie fährt seit Samstag wieder...
@ Bibib: Angeblich zum „Spülen“ des mit Ölschlamm versifften Motors...
@ Ebi: Ein Hammer wurde bei irgendeiner Reparatur offensichtlich auch mal benutzt...
Fortsetzung mit der Kupplungsseite....
Nach Abbau des Kupplungsdeckels steht der Steuerkettenspanner kurz vor dem Kippen (SKS1 und SKS2).
Die Primärantriebsverschraubung ist lose und seitenverkehrt montiert (SKS3)
Die Verschraubung des Kupplungskorbes ist nicht gesichert, Mutter lose und der Kupplungskorb liegt lose auf der Getriebewelle (Kuppl1)
Steuerkette gelängt, hintere Spannschiene mehrfach ausgebrochen und oberes Auge stark oval. Ebenso ist der Steuerkettenspanner restlos ausgeschlagen und wurde auch schon mal mit Feile und Schmirgel bearbeitet (SKS4).
Fortsetzung folgt...
AW: Qualitätsarbeit für knapp 1000 Euro
Hi,
oh Mann!
Da ist ja einer an den "richtigen" Experten (=freie Werkstatt) geraten!:shocked:
Zum Glück gibt es aber auch noch (wenige) Experten, die den Namen verdienen!:smiley:
Was mich nachdenklich macht:
Der Besitzer hat - neben dem Kaufpreis!!! - 1.200€ in die Kiste versenkt und die muss jetzt noch "richtig" repariert werden. (= Nochmal mindestens 1.000 Ökken incl. Gabel, grob geschätzt?)
Macht einen horrenden Betrag, der eher nicht in Relation zum Zustand der Karre steht, jedenfalls soweit man das auf den Bildern erahnen kann (gammelige Schrauben, Steuerkette usw.)...
Somit kann man allen "Nichtschraubern" letztlich nur empfehlen:
- such` Dir einen wirklich kompetenten Mechaniker,
wenn Du keinen findest:
- verbimmel die Kiste am Stück oder in Teilen bei Ebay und kauf die nächste, ist viiiiiel billiger....
Irgendwie ist die Realität manchmal besc...sen deprimierend :undecided:
MFG, Bauer
AW: Qualitätsarbeit für knapp 1000 Euro
Zitat:
Steuerkette gelängt, hintere Spannschiene mehrfach ausgebrochen und oberes Auge stark oval. Ebenso ist der Steuerkettenspanner restlos ausgeschlagen und wurde auch schon mal mit Feile und Schmirgel bearbeitet (SKS4).
nix feile und schmirgel, so sieht das normalerweise aus wenn die steuerkette zu lang ist, die schiene schleift sich an der kette ein und der spanner bekommt auch solche spuren vom ewigen anschlagen am haltehebel.
und anhand des steuerkettenpreises wurde eine zubehörkette verbaut, die hält nicht wirklich lange:wink:
oooder....
....die haben garkeine neue eingebaut:cheesy:
AW: Qualitätsarbeit für knapp 1000 Euro
nachdem ich mir das jetzt einmal in ruhe durchgelesen habe lassen sich doch schon einige ungereimtheiten sehen.
komisch ist es z.b. das eine billige zubehörkette verbaut wurde auf der anderen seite aber wieder eine originale deckeldichtung für 16,60 €:grin:
wie auch immer, ich verstehe den ganzen werdegang einfach nicht.
da hat anscheinend jemand 1000,00 € für eine reparatur bezahlt die wahrscheinlich nicht oder nur teilweise oder nicht fachgerecht durchgeführt wurde.
der erste weg wäre doch mit der werkstatt zu reden und wenn das nicht hilft den vorgang der HWK zu melden, jetzt nach einer neuen reparatur ist das natürlich nicht mehr möglich.
warum bezahlt jemand 1000,00 € für nichts und unternimmt nix dagegen, da verstehe ich nicht.