Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Schick "Ralle-bln" mal einen Standort, wo er dich und dein Moped findet.
Nach dem Stammtisch kommt er mal vorbei, wenn ich alles richtig verstanden habe und dann sehen wir weiter.
Irgend ne Lösung finden wir schon, ...
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Alles klar. Wenn wir so ungefähr wissen, was los ist, machen wir einen Plan.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Sodale... Havarist besichtigt!
Ralle hat auch schon konkrete Vorstellungen, was und wie...
Erstmal geht der Patient morgen zu ihm in den Garten - alles weitere findet sich!
PS: Unser Stammi war wieder mal echt Klasse - Danke der Orga!
Gruß Jan
Alt ist man dann, wenn man an der Vergangenheit mehr Freude hat, als an der Zukunft.
(John Knittel, schweizer. Schriftsteller, 1891-1970)
-------------------------------------------------------------------------------------------------
»Der Horizont der meisten Menschen ist ein Kreis mit dem Radius null. Und das nennen sie ihren Standpunkt.« (Albert Einstein, 1879-1955)
Geht da nicht ein Kabel in den Motor---?---Ich meine da hatte ich bei meiner auch Öl und Norbert hat das Gummi, das den Kabeldurchgang abdichtet mit Dichtpaste eingeklebt--seit dem ist es trocken.
Kann also sein, das das Öl nichts mit dem Kupplungs- oder Getriebeproblem zu tun hat.
Na ja man wird sehen.
Jeder wie er kann-darf und möchte
Wie der Billi schon schrieb, waren wir gestern nachm Stammi vor Ort, um mal drüber zuschauen. Ich sehe 3 Baustellen. Und wenns so ist, wie ich vermute, dann wirds überschaubar.
1. Pully: Sicherungsblech händisch lose, also Arbeit fürn Schlagschrauber. Ist aber mM nicht die Ursache. Kein knarzen, gnuppeln beim schieben. Riemen/Pully rollt sauber ab und Welle dreht bei eingelegten Gang identisch mit Pully.
2. Öl: Der Rödermarker hat ne gute Glaskugel, Billi nicht.(Leerlaufschalter ist auf der Kupplungsseite innen verbaut) Ölig ist es im Pullybereich mit Schmutzanhaftungen, also schon länger steter Tropfen. Nur bei dem Kaubelaustritt (LiMa) konnt ich großzügig frisches sauberes Motoröl finden. Mein Dirko wartet.
3. Null Kraftschluß: Läßt sich final nur durch öffnen des Motors klären. Aber da der Kraftaufwand am Kuplungshebel nur den Wiederstand vom Bowdenzug entspricht, denke ich, das das Problem bei den 4 Kupplungfedern, bzw. Druckplatte liegt. Dichtung und Teile stehen mit geringen Orga-Aufwand zur Verfügung.
Leider ist mein Zeitplan für heut Nachmittag übern Haufen (Gesundheit geht vor). Morjen Vormittag siehts es bestimmt entspannter aus. Ick klingel gleich mal durch.
Gruß Ralle
Gesunde Ernährung: Mein Bier ist absolut vegetarisch, fettfrei, ohne Konservierungsstoffe, spült die Nieren durch und wird regional hergestellt.
@Ralle: klingel bitte rechtzeitig durch, damit ich weiss was ich mitbringen muss.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.