Bilder Kettenspanner, bitte um Begutachtung...

[hermann27]

@ Luke Duke

Alle drei Motoren drehen nach vorne also in die gleiche Richtung wie sich auch das Vorderrad beim Fahren dreht.

Vespas (also z.B. PX-Modelle) drehen von rechts betrachtet rechts herum.

Da du mit Vepas wohl die Ciao-Modelle meintest , die drehen von links betrachtet links herum
Bei beiden jeweils auf das Lüfterrad schauend betrachtet

Die LS dreht von links betrachtet ebenfalls in Richtung Vorderrad also nachlinks

Wenn du den Anlasser, wie pahld schon empfiehlt, entfernen willst,
klemme die Batteríe ab, entferne das Stromkabel am Anlasser und drehe die von oben eingeschraubten Befestigungsschrauben heraus
Nun kannst du den Anlasser mit etwas Wackeln und dann kippen nach rechts und oben herausnehmen.

Durch die runde Öffnung die dann frei liegt kannst du ein Kleines Zahnrad sehen.
Dieses muss sich in Richtung Vorderrad leicht drehen lassen.
Richtung Hinterrad muss es blockieren.

Bin gespannt, was du feststellen kannst.

Einen Verdacht habe ich schon

mfG Hermann

[Luke Duke]

@ Luke Duke
Da du mit Vepas wohl die Ciao-Modelle meintest , die drehen von links betrachtet links herum
Bei beiden jeweils auf das Lüfterrad schauend betrachtet.

Einspruch! Von links betrachtet dreht das Lüfterrad der Mofas/Mopeds rechts rum. Der Motor dreht gegen die Fahrtrichtung...
Von der eLSe habe ich keine Ahnung. Mit den Mofas kenne ich mich aus...

Wenn du den Anlasser, wie pahld schon empfiehlt, entfernen willst,
klemme die Batteríe ab, entferne das Stromkabel am Anlasser und drehe die von oben eingeschraubten Befestigungsschrauben heraus
Nun kannst du den Anlasser mit etwas Wackeln und dann kippen nach rechts und oben herausnehmen.

Durch die runde Öffnung die dann frei liegt kannst du ein Kleines Zahnrad sehen.
Dieses muss sich in Richtung Vorderrad leicht drehen lassen.
Richtung Hinterrad muss es blockieren.

Vielen Dank für die Tipps!

Ich bin so gefahren, bei laufendem Motor habe ich zwar keine Geräusche aus der Lima/Anlassergegend gehört. Damit fahre ich doch bestimmt was kaputt, oder?

[pahld]

Weil so ähnlich klang mein 2.motor auch und sah dann so aus...
Kopf_im_arsch.jpg

Kernschrott

[Luke Duke]

Weil so ähnlich klang mein 2.motor auch und sah dann so aus...
Kopf_im_arsch.jpg

Kernschrott

Ja genau, das war für mich auch nur noch die einzige Erklärung für die Geräusche, nachdem Ventilspiel eingestellt war... Die Nockenwelle selbst hat Spiel und "hüpft"...

[der-wirre-Irre]

Naja, ...
Aussagen wie "kein Totalschaden" liegen im Auge des Betrachters.
Die LS 650, egal was für Brimborium manche da dran hängen mögen, hat einen Restwert von 800 - 1500 €.
Das ist die Realität!

Klar kann man sich Phantasiepreise für so ne Karre ausdenken.
Gibt ja genug Leute die das bezahlen.
Muss aber jeder mit sich selbst klar machen.

Die Kopfreparatur kostet in diesem Falle hier ca. 1500 - 1600 €, wenn keine weiteren Überraschungen auftreten und man wirklich alles selber machen kann.
Und genau da liegt bei den meisten leider das Problem.
Die Karre ist nach der Reparatur trotzdem nicht mehr wert, als o.g. Betrag.!!!
Auch wenn viele Bastelfreunde das anders sehen.

Reparieren kann man, mit entsprechendem finanziellen Background, alles.
Ob es Sinn macht, steht auf einem anderen Blatt.
Im Grunde ist es ja nur noch eine Frage der Zeit, wann es entsprechende Ersatzteile nicht mehr gibt.

Wenn so eine Wanderdüne also am Ende mehr als 3000 € gekostet hat, sollte sie aber auch noch 15 - 20 Jahre fahren. Und damit meine ich, wenigstens 5000 - 6000 Km im Jahr.

Also, in Ruhe über das Desaster schlafen. Realistisch bleiben und das ganze entweder als Lehrgeld betrachten, oder halt wirklich neu aufbauen.

[Luke Duke]

Die LS 650, egal was für Brimborium manche da dran hängen mögen, hat einen Restwert von 800 - 1500 €.

Die Kopfreparatur kostet in diesem Falle hier ca. 1500 - 1600 €, wenn keine weiteren Überraschungen auftreten und man wirklich alles selber machen kann.
Und genau da liegt bei den meisten leider das Problem.
Die Karre ist nach der Reparatur trotzdem nicht mehr wert, als o.g. Betrag.!!!
Auch wenn viele Bastelfreunde das anders sehen.

Jupp, das ist genau das Problem, was ich sehe... Ich habe aber "nur" 650 Euro bezahlt für den Haufen, der sofort ansprang und rund lief. Nur mit der Geräuschkulisse hatte ich noch keine Erfahungswerte, die habe ich aber jetzt mit meiner 98'er

Vorausgesetzt unten sieht das NW-Lager ähnlich aus, wie oben, Lager mit Schleifleinen um NW gewickelt leicht glätten, gebrauchte NW und Kipphebel rein und gut ist?
Oder kriegt man dann keinen Öldruck mehr ins Lager?

Im Grunde ist es ja nur noch eine Frage der Zeit, wann es entsprechende Ersatzteile nicht mehr gibt.

Die wird doch woanders in der Welt noch bis heute angeboten, sollte man dann nicht auch alle Teile noch lange bekommen? Hohe Versandkosten, klar...

[pahld]

"Fressspur Kupplungsstupf..." da hast du die Fehlerursache irgendwer hat mal das Ölpumpenzahnrad falschrum eingebaut und das gab dann ÖlversorgungsProbleme da bist du nicht der einzigste.
Der Kopf ist Schrott da beist die Mais keinen Faden ab ,das was du vorhast (einen Haufen Steine werf) ist Murks. Zwischenzahnrad kannst von mir haben . Wenn die zwischen räder in beiden Richtungen mit drehen ist der Anlasserfreilauf im Arsch. sorry aber die karre war ein Griff ins Klo.