Hallo
Sieht so OK aus und wäre super günstig insgesamt mit Welle und Kipphebeln.
MfG. Günther
Hallo
Sieht so OK aus und wäre super günstig insgesamt mit Welle und Kipphebeln.
MfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
Es ist nach eigenen Angaben der größte Gebrauchtteilehändler für Motorräder in Europa.Zitat von Wesch
Auch der Umgang mit unzufriedenen Kunden erscheint, ausweislich der Bewertungsliste auf Ebay, professionell.
Vielleicht kennt ihr den Laden ja schon, ansonsten ist hier ist Adresse: https://www.ebay.de/usr/twowheelspares
LG
Bert
Zurückgeben das Teil.... wenn du Schrott kaufen möchtest kannst von mir preiswerter haben.. sorry das musste jetzt sein
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
LOL!
Ok, dann kann ich also nur neuen Kopf kaufen für 750 Euro, wenn es sicher sein soll und der alte Haufen wirklich wieder fahren soll. Ventile und Kipphebel usw. umbauen und Ventile einschleifen. Noch was zu bedenken?
Der Kopf für 750 kommt ja wohl nicht mit allem, oder? Das konnte ich hier:
https://www.suzuki-motorrad-ersatzte...TSUZUKI1207597
nicht rauslesen, sonst muss ich da mal anrufen...
Dank Euch...
Kopf und Decke tragen nur gemeinsam die # 1 an , also nur dieses PAAR.
Wären mehr Teile beinhaltet so sähe das aus wie z.B bei der Kurbelwelle,
also # 1 kW komplett.
Alle Einzelteile unter den Nr. 2 bis 8 sind auch einzeln erhältlich .
https://www.suzuki-motorrad-ersatzte...SUZUKI12206918
mfG Hermann
PS ein guter Motorinstandsetzter kann das auch noch gut schweißen
Geändert von hermann27 (04.08.2022 um 16:31 Uhr)
@Luke Duke: Du kannst die Sache doch in Ruhe angehen! Wie ich gelesen habe, haste doch
jetzt noch ne andere Else. Da haste doch erstmal was zu fahren! Und wenn alle Stricke reißen
mit Zylinderkopf & Co, hängste den Motor von der Neueren ins alte 88er Fahrgestell und
fertig ist die Laube. Welche Motorteile dann zu tauschen sind, findeste in diversen Umbautreaths.
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Aluminiumteile am Motorradmotor lassen sich nicht so einfach schweißen.
PS ein guter Motorinstandsetzter kann das auch noch gut schweißen
Die Legierung ist das Problem.
In 90% aller Reparaturversuche dieser Art (besonders die bei YouTube) gehen in die Hose, weil der Quatsch einfach wieder reißt.
Ist einfach so, auch wenn die Mythen sich halten
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Morjen Tom! Stimme Deiner Aussage weitestgehend zu. Da sich Motorrad - Aluköpfe wohl nicht von PKW - Aluköpfen unterscheiden, weiß ich aber (allerdings schon sehr lange her!) aus eigener Erfahrung, dass entsprechende FACHBETRIEBE ! sauber arbeiten und sogar Garantie geben. Ist in keinem Fall was für Selbermacher (auch mit entsprechenden Schweissscheinen) und you tube sollte man da vergessen. Die ganze Sache ist, wie immer, eine Sache des Preises!
Geändert von Bombero (04.08.2022 um 10:40 Uhr)
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Der einzige Vorteil bei der Reparatur vom Kopf wäre, er hat den passenden Kopfdeckel (hoffentlich) dazu
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Klar kann man Aluminium schweißen, keiner hat was anderes behauptet.
Es bleibt aber trotzdem von der Legierung abhängig, ob es geht und hält oder nicht.
Bei solchen Low-Budget-Bikes wie der LS 650 dürfte die Materialanalyse für den Zylinderkopf mehr kosten als der neue Kopf. Dann muss das ganze ja nur noch geschweißt und nachbearbeitet werden. Gibt's sicher für kleines Geld dazu.
Macht irgendwie Sinn, ...
Neuer Zylinderkopf auf die Karre und gut isses.
Klar, kostet auch Geld. Aber irgendwas ist immer.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
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