Wie weit er ausgefahren ist.
Wenn du morgen mit Norbert tel. dann sagt er es dir. TBKS (TraumersbesondererKettenSpanner) ist auf jeden Fall seine Investition wert.
Kauf ihn!
Gruß
Jens
PS: Septi DU auch!
Wie weit er ausgefahren ist.
Wenn du morgen mit Norbert tel. dann sagt er es dir. TBKS (TraumersbesondererKettenSpanner) ist auf jeden Fall seine Investition wert.
Kauf ihn!
Gruß
Jens
PS: Septi DU auch!
Der König sagte zum Priester: Halte Du sie dumm, ich halte sie arm!
Danke fuer die Antwort!Zitat von Kruemel
Also ich habe jetzt etwa 33000 km drauf und sogut wie kein Geld ;) (immer noch Student).
Dann probier ichs wohl mit TBKS und hoff dass es gut geht!
Ich habe auch mal eine Frage zur Steuerkette.
Ich habe mir heute mal recht viele Threads dazu durchgelesen.
Habe ich das richtig verstanden, dass die Kette laenger haelt, wenn ich mit mehr Gas fahre und nicht so frueh schalte?
Wird sowas bei der Inspektion nicht ueberprueft? Also ich bring mein Mopped immer alle 6000 km zu Inspektion, weil ich davon nicht so wirklich Ahnung habe und mir das lieber ist, wenn ich weiss, dass da mal wieder jemand mit Ahnung druebergeschaut hat, aber wenn dann soetwas nicht ueberprueft wird, dann bringt das ja nicht viel ...
Werde bei der naechsten Inspektion mal Nachfragen, ob das Problem bekannt ist, sind ja nur noch 3000 km.
Hab jetzt 27000 km runter, sollte man da schonmal nachgucken, ob noch alles in Ordnung ist? Ich gehe irgendwie nur ungern an solch wichtige Dinge wie den Motor dran.
Waere gut wenn das noch so 2 Jahre haelt bis das Studium durch ist :)
je untertouriger du fährst um so schneller verschleißt die steuerkette und einiges anderes, besonders bei einzylindermotoren.
bei suzuki mußt du nicht nachfragen ob da ein problem bekannt ist, in 90% der fälle wissen die nichts darüber oder wollen nichts davon wissen und trotzdem leiden viele elsen unter diesem manko.
deckel aufmachen und überprüfen ist die einzige möglichkeit.
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...............und immer rechts ordentlich drehen!!!!!!!!!!Gruss Chris (ich bin eigentlich auch so ein Blubberfahrer
Stimmt so nicht ganz. Die ersten paar Kilometer moderat drehen, damit eine ordentliche Schmierung gewährleistet und der Motor warm ist. Ist der warm, kannst du aufmachen................und immer rechts ordentlich drehen!!!!!!!!!!
Ich selber bin ein 1/2(kalt) bis 3/4(warm)-Gas-Fahrer und hatte bisher noch keine Motorprobleme, auch im Stop&Go-Verkehr nicht.
Ganz so falsch kann mein Fahrstil nicht sein, denn mein Kettenspanner war nach 18tkm 16 Rasten draußen. Bevor ich das Forum kannte, bin ich aber auch sehr untertourig gefahren.
Gruß
Dennis
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Die Entfernung zwischen Brett und Kopf nennt man Horizont
nicht schaltfaul fahren hat nichts damit zu tun den motor übermäßig zu belasten.
natürlich zuerst warm fahren aber auch da rechtzeitig schalten.
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Ok, Danke. Das nicht untertourig fahren sollte ja hinzukriegen sein :)
Haette das eher andersrum erwartet, also viel Gas => Motor frueher kaputt.
Hatte in nem anderen Thread noch gelesen, das das Nutzen der Motorbremse auch nicht gut sei. Stimmt das? Sollte man besser Kupplungziehen und die Bremsen nutzen als viel vom Motor erledigen zu lassen?
viel gas heißt nicht vollgas, ein motor fühlt sich am besten bei 3/4 seiner leistung wohl. wichtig ist frühzeitiges schalten, tempo 50 km/h im dritten usw.
das mit der motorbremse ist schwachsinn, natürlich nutzt man diese und schont die bremsen. das lernt man schon in der fahrschule.
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Ok, gut. Dann schau ich demnaechst wenn das Wetter mal wieder schlechter wird mal nach wie es mit dem Steuerkettenspanner bei mir aussieht.
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