Sauwetter und Elektrik

[Der einsame Reiter]

Kontaktspray nehme ich immer mit aber vorigen Jahres musste ich den Kill-Schalter zuerst über Nacht abtrocknen, bevor ich es benutzen konnte. Ich suche Vorbeugungsmaßnahmen.

Ein gutes Kontaktspray ist auch gleichzeitig ein wasserverdrängendes Kriechöl mit Korrosionsschutz. Auch zur Vorbeugung.
WD40 sollte aber auch gehen.

Chris

[Bexx]

Kann man eigentlich mit Kontaktspray Kurzschlüsse verursachen? Zb. wenn man damit 2 Lötstellen "kurzschliesst".

Ich hab 'nen eher teures Kontaktspray namens DeOxIT D5 für meine Potis an Gitarren und Verstärkern. Hat nebenbei noch rostlösende Funktion. Ihr könnt euch garnicht vorstellen, wie sich Rost um 100Watt verstärkt anhört

Das Zeug ist saugut, ich denke das werd ich mal ausprobieren an meiner Else.

Bexx

[Der einsame Reiter]

Kann man eigentlich mit Kontaktspray Kurzschlüsse verursachen? Zb. wenn man damit 2 Lötstellen "kurzschliesst".

Ich hab 'nen eher teures Kontaktspray namens DeOxIT D5 für meine Potis an Gitarren und Verstärkern. Hat nebenbei noch rostlösende Funktion. Ihr könnt euch garnicht vorstellen, wie sich Rost um 100Watt verstärkt anhört

Das Zeug ist saugut, ich denke das werd ich mal ausprobieren an meiner Else.

Bexx

Kontaktspray ist entgegen dem Namen nicht leitend. Die Wirkunf beruht auf Feuchtigkeitsverdrängung und Korrosionsentfernung und -schutz.

Chris

[peterdufek]

Ein gutes Kontaktspray ist auch gleichzeitig ein wasserverdrängendes Kriechöl mit Korrosionsschutz. Auch zur Vorbeugung.
WD40 sollte aber auch gehen.

Chris

Danke, das wusste ich nicht.

[der-wirre-Irre]

Meine Erfahrungen mit Kontaktsprays in den Lenkerarmaturen haben gezeigt, das die Anwendung eines solchen, eine gewisse Plflege der Innereien der Armaturen nicht ersetzt.
Die kleinen Dinger sind mit einem Fett präpariert, das durch das Kontaktspray verdünnt und verdrängt wird. Genau so hat sich auch der Blinkerschalter mal verabschiedet. Die kleinen Federn und Kugeln haben bei Rostbefall ne recht kurze Halbwertzeit. Ich bin halt auch gerne bequem.
Das Fett soll eigentlich das Wasser von selbigen fernhalten.
Ist das gleiche Problem wie bei übertriebener Anwendung von WD-40.


Gruß, Tom

[Chris_Cross]

Den Killschalter benutze ich NIE. Ich stelle die LS grundsätzlich über das Zündschloß ab. :heilig:
Dadurch kann ich auch nie vergessen, die Zündung auszuschalten.

Gruß
Dennis

Ich nutze den Killschalter schon..................................am liebsten in den Tunneln um dem Hintermann Licht zu machen

Hab auch keine Elektrischen Probleme und auch so manchen heftigen Schauer erwischt. Würde auch mit WD 40 oder Kontaktspray arbeiten. Aber Achtung...nur dahin wo es hin soll!!!

[peterdufek]

Den Killschalter benutze ich NIE. Ich stelle die LS grundsätzlich über das Zündschloß ab. :heilig:
Dadurch kann ich auch nie vergessen, die Zündung auszuschalten.

Nasser Killschalter kann Probleme verursachen auch wenn er nicht benutzt wird. Hast du ihn deaktivierst?
Gruss Peter

[WES-AP10]

Nasser Killschalter kann Probleme verursachen auch wenn er nicht benutzt wird. Hast du ihn deaktiviert?

Nein, habe ich nicht.

Gruß
Dennis

[robbierock]

Hallo Peter,

ich habe das gleiche Problem aber nur bei starken Regen obwohl ich alle Kontakte, auch die Lenkerarmaturen, gereinigt und mit WD-40 behandelt habe.

Trotzdem :motz: Weiß aber immer noch nicht wo der Fehler ist.

Habe mir jetzt einen wasserdichten Zündkerzenstecker besorgt und das Zünd-Kabel so gelegt, dass das Wasser nicht direkt vom Kabel auf die Kerze läuft (die alte Kerze war total verrostet und erst 1 Jahr alt)

Den Killschalter habe ich auch in Verdacht, ich muss aber jetzt erst noch ein Gewitter abwarten und dann eine Testfahrt machen. (Deep Purple "Stormbringer" auf MP-3 Player :smiley:)

Falls es trotzdem noch Probleme gibt, werde ich mir für längere Strecken Gefrierbeutel (stabile Klarsicht-Plastiktüten) über die Lenkerenden ziehen und mit Gummis so festmachen, dass man noch kuppeln, bremsen und gasgeben kann.

Gute Fahrt!

robbierock

[Der einsame Reiter]

Meine Erfahrungen mit Kontaktsprays in den Lenkerarmaturen haben gezeigt, das die Anwendung eines solchen, eine gewisse Plflege der Innereien der Armaturen nicht ersetzt.
Die kleinen Dinger sind mit einem Fett präpariert, das durch das Kontaktspray verdünnt und verdrängt wird. Genau so hat sich auch der Blinkerschalter mal verabschiedet. Die kleinen Federn und Kugeln haben bei Rostbefall ne recht kurze Halbwertzeit. Ich bin halt auch gerne bequem.
Das Fett soll eigentlich das Wasser von selbigen fernhalten.
Ist das gleiche Problem wie bei übertriebener Anwendung von WD-40.


Gruß, Tom

Interessant. Bedeutet also bei Problemen in den Schaltern lieber auseinander nehmen und dann mit Polfett "abschmieren".
Bei der Savage habe ich bisher auch noch keine Probleme gehabt, nur an anderen.

Chris