Bis die Steuerkette aufeinander trifft muss man schon ein ganzes Stückchen fahren.

Ich würde auch NICHT empfehlen so lange zu warten bis es rasselt!!!
Einen Pauschalwert in Millimetern anzugeben, ist ähnlich unsinnig, wie eine 145er Hauptdüse als Allheilmittel zu verbauen wenn ein anderer Auspuff und/oder Luftfilter verbaut wurde.

Wie schon x-mal besprochen, ist ein Steuerkettenleben im Einzylinder etwas härter, als in Zwei- oder Vierzylindern. Deshalb, lieber einmal zu viel, als zu wenig gewechselt.

Jede Steuerkette hat eine Laufleistungsangabe von Herstellerseite, nach der sie gewechselt werden muss. Okay, die Angaben im Suzukiwerkstatt-Handbuch sind hochgradig unglücklich gewählt, aber hat das wirklich schon mal einer von euch nachgemessen??? (N.Traumer mal außen vor )

Na dann macht das mal, so wie es im Handbuch steht und schon seid ihr auf der sicheren Seite, ...

Beim Auto warten die wenigsten, bis der Zahnriemen vom Ventiltrieb oder die Steuerkette reißt. Da wird einfach gewechselt wenn die Laufleistung rum ist und gut.

Warum wird beim Moped immer so ein Schachspiel aus ganz banalen Dingen gemacht???