Zylinderkopf und andere Spässe

[DirtySanchez]

@ Mefju: meine "Abhandlung" über den Genuß von Tabakwaren war sehr ironisch gemeint, ebenso meine Sorge um die Umwelt!

hier noch ein kleiner Denkfehler meinerseits:

leicht drehen muß sich natürlich die Kupplung und somit die Getriebewelle, wo selbige draufsitzt. Mit dem Motor (sprich Kurbelwelle) hat das erstmal nix zu tun. Hab's grad in nem anderen Fred gelesen.

Gruß, Daniel

na das hört sich schonmal gut an :smiley:
wie sieht das denn aus mit dem Ölschauglas? wenn sich da was tut, sprich das Öl rumschmoddert wenn der Motor läuft, sollte ja auch die Ölpumpe funken ?!

[Sundowner]

Hallo, ich muß auch mal meinen Senf dazu geben.
Bei meinem Motor ist auch heftig Wallung im Öl-Schauglas, also wird was gepumpt. Zylinderkopf nach 1 Min Handwarm, nach 2-3 Minuten besteht Brandblasengefahr.

Was du beschreibst ist wohl normal.

Gruß Harald

[DirtySanchez]

danke, genau das wollt ich hören!

leider kommt bei mir noch immer die fehlende Erfahrung durch. Aber wenn das so weitergeht mit den Reparaturen und Schraubereien, kann ich in spätestens zwei Jahren ein komplettes Mofa aus Zahnstochern und alten BH-Verschlüssen zusammenhäkeln

[blue-thumper]

wenn das ölpumpenzahnrad falsch eingebaut wurde dauert es ca. 200 - 400 km bis kein öldruck mehr da ist, so lange braucht das zahnrad um sich ins motorgehäuse einzuschleifen.
der motor dreht dann natürlich schwer, je nach dem wie fest die mutter auf dem kupplungskorb angezogen wurde.
so lange wie die pumpe funktioniert nimmt der ölsstand im schauglas rapide ab.

[DirtySanchez]

nimmt ab? bei mir gerät in den ersten Sekunden das Öl in Wallung und dann patscht es von oben bzw. überall her und dann ist das Ölschauglas voll Öl. doch nochmal auseinanderbauen???

den Motor konnte man ohne Probleme an der Kurbelwelle per Hand durchdrehen. jetzt tuckert die Gute auch seidenweich vor sich hin.

mein Bekannter (Mechaniker) meint ich solle mir keine Sorgen machen. Das Zahnrad wär sicher richtig rum drin, sonst hätte er es gemerkt. Ich habe ihn auch vorher drauf hingewiesen, das die Möglichkeit besteht es falsch herum einzusetzen.
achja, die Kupplung wurde mit dem Schlagschrauber angeschraubt. sollte also fest genug sein.

[DirtySanchez]

so, bin grad mit nem fetten Grinsen wieder zuhause angekommen.

se rattert und scheppert und knistert und randaliert wie eh und je


richtig ruhig bin ich zwar erst nach 500km, wenn ich sicher bin, dass wirklich alles in Ordnung ist. Aber zumindest bin ich schonmal gefahren!

das einzige was se noch macht, was sie vorher nicht gemacht hat: geht recht stark in der Drehzahl zurück, bis kurz vorm ausgehen, wenn man im Leerlauf Gas gibt. vielleicht noch was am Gemisch ändern, denn Leerlaufdrehzahl ist schon recht hoch eingestellt.

[rudiwolfen]

@Daniel
die große Mutter am Kupplungskorb soll nicht so dolle festgezogen werden!
Schlagschrauber:angry::shocked:

[DirtySanchez]

hm, keine Ahnung... mein Name ist Hase...

der Kollege ist Krad-Mechaniker und kennt sich aus. Ich war nicht dabei, als er die Kupplung und den Kram zusammengesetzt hat. Musste was früher weg, ansonsten war ich die ganze Zeit immer dabei und hab mitgeschraubt.

ich bin ja gefahren grad, kuppelt wie vorher

[Preusseneintopf]

Wenn die Kupplung mit'm Schlaggi festgezogen ist und sich hinterher alles leicht gedreht hat, ist das Zahnrad definitv richtig herum. Und ja - man kann auch mit dem Schlagschrauber gefühlvoll arbeiten, wer das jeden Tag macht, und sein Werkzeug gut kennt, richtet auch keinen Schaden an. (Schlagschrauber sind auch verstellbar, so daß sie nicht mit vollem Drehmoment arbeiten)

Der Schlagschrauber ist für den Mechaniker das, was der Hammer für den Schmied ist. Ich kenne einen Schmied, der fertigt filigrane Sachen mit 'nem 2000g-Hammer!

Gruß, Daniel

[DirtySanchez]

kurze Frage, wenn man den Motor per Hand durchdreht: man macht ja auf der linken Motorseite dieses Deckelchen ab mit nem großen Schraubenzieher. Kerze raus und dann mit nem 17er glaub ich drehen. Nur in welche Richtung? oder is das egal?