Gewinde für Auspuff Krümmer Schraube, Primärantriebsmutter, Steuerkette

[LS650-Junkie]

So im Bucheli ändern, dann passt es bezüglich der Kupplung.
Anhang 15299

Wir wollten doch sowieso mal alle Fehl- und Falschangaben in Bezug auf Kupplung, Drehmomente, Ölmengen, Benzinhahn usw. zusammentragen und in einer kleinen Exceldatei verewigen.

Ich würde das nach wie vor interessant und hilfreich finden.

[Hoschi]

Ich würde das auch interessant finden.
Anhand der hier beschriebenen Kupplungslamellen sieht man ja wie ärgerlich und zeitaufwendig es ist, wenn man sich auf die Angaben im Buch verlässt.

[Joehennes]

Vollzugsmeldung..

1. Gewinde für die Auspuff Krümmer Schraube defekt.
Gewinde habe ich vorsichtig nach geschnitten und getestet. Scheint noch auf ein paar Windungen im hinteren Loch zu halten. Schrauben durch Gewindestifte mit Innensechskant ersetzt.

2.TBKS nach Norberts Anleitung eingebaut.
Spanner (nach Setzverhalten) jetzt ca. 6 Zähne ausgefahren.

DSC_8286_1.jpg

3. Vor Wiedermontage der Kupplung wollte ich noch Distanzhülse, Anlaufscheibe und Hauptwelle fetten.
Dabei habe ich auch die vermisste Druckscheibe aus dem Kupplungskorb wieder gefunden.
Diese war zusätzlich vor der Anlaufscheibe des Hauptwellenlagers verbaut s. Bild.

Das ist auch der Grund warum keinerlei Anlaufspuren am Gehäuse, aufgrund des falsch herum montierten Ölpumpen-Zahnrads, zu finden sind.

Druckscheibe aus Kupplungskorb.jpg

Kupplung schrittweise wieder aufgesetzt, alle Schrauben mittels Drehmomentschlüssel befestigt.
Sehr kurze Probefahrt durchgeführt. Bis jetzt ist alles ruhig, keine merkwürdigen Geräusche, Kupplung funktioniert und Krümmer ist dicht.

Ich hoffe selbst keine Fehler gemacht zu haben und auf der „Kupplungsseite“ die nächsten 10TKM Ruhe zu haben. (nach meiner Fahrleistung vom letzten Jahr..bedeutet das 10 Jahre)

An dieser Stelle, vielen Dank an alle Forumsmitglieder, an deren Erfahrungen, ausführlichen Beschreibungen, Bilder und Hinweise ich teilhaben dürfte und daher überhaupt in der Lage war, die Montagefehler des Vorbesitzer zu erkennen.

Gruß vom Obergefreiten Schrauber
Hannes
(hab mich selbst, da kein Offiziers-Schrauber anwesend war, vom Gefreiten zum Obergefreiten Schrauber befördert)

[s_point]

haste glück gehabt, dass die druckscheibe vor dem zahnrad war
dadurch konnte das zahnrad nicht einlaufen und die 2mm die es beim anderen gegriffen hat, haben gelangt, dass öl gepumpt wurde


und nu, viel spass beim cruisen

[Attur]

Wir wollten doch sowieso mal alle Fehl- und Falschangaben in Bezug auf Kupplung, Drehmomente, Ölmengen, Benzinhahn usw. zusammentragen und in einer kleinen Exceldatei verewigen.

Ich würde das nach wie vor interessant und hilfreich finden.

Nur mal so als Anregung: Du wirst hier niemanden finden, der dich davon abhält das zu tun. Nicht immer darauf warten das andere etwas tun; selbst ist der Mann.


Nix für ungut. Attur

[LS650-Junkie]

... Nicht immer darauf warten das andere etwas tun; selbst ist der Mann.

Auch wenn meine Zeilen nun OT sind (ein Sorry an Joehennes), so kann ich o.g. keinesfalls unkommentiert stehen lassen - als ich im April letzten Jahres dieses Thema in einem eigenen "Fred" angesprochen hatte - wurde mir angeboten das über PN zu regeln - Trotz meines Versuches hier "selbst ist der Mann" zu "sein" bin ich leider zu keinem Ergebnis gekommen.

Auszug aus meiner damaligen PN:

Hallo ........,

finds klasse, dass Du Dich hier einschaltest.

Wenn Du die Punkte gesammelt hast könnte ich sie ja dann vielleicht aufbereiten und in ein PDF umwandeln - das könnten wir ja dann Norbert oder jemand anderes, der die entsprechenden Rechte hat, geben damit es im Forum entsprechend verlinkt wird.

Gruß an Dich aus Ulm - Thomas

Auch von mir ein "nix für Ungut" - Thomas