Ventile klappern

[oxiquaxel]

Hallo Lutz

Die Nockenwelle hat beim letzten Mal als ich den Motor offen hatte noch gut ausgesehen, leichte Spuren am Nockenwellenlager waren allerdings sichtbar. Kipphebel waren jetzt auch nicht besonders auffällig.

Dann wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben als nächstes Wochenende nochmal den Ventildeckel abzunehmen. Komisch ist nur dass sich immer die Auslassventile verstellen, die Einlassseite war bis jetzt immer OK.

Wie kann es sein das die Nockenwelle zu wenig Schmierung bekommt wenn immer genug Öl drinnen war? Dichtmasse eventuell zu großzügig aufgetragen und irgendwas damit verstopft?

Wenn ich neue Kipphebel besorge und auf verdacht tausche muss ich dann auch eine neue Nockenwelle einbauen?

Hier mal ein Bild vom Zylinderkopf nachdem er aus der Werkstatt retour war, von den Kipphebeln habe ich leider keines.

IMG_20200522_170151.jpg

Gruß

[pahld]

Also so schlimm sehen die Lager nicht aus ..ich würde auch auf die Kipphebel tippen ob die Nockenwelle auch neu muss kann mann so ohne Bild nicht beurteilen.

die Kipphebel sollten so nicht aussehen
DSC_0018.jpg

allerdings würde ich die Ölversorgung genau überprüfen (Ölkanal zu Ölpumpenzahnrad falsch)

[Viertakter]

...die Kipphebel sollten so nicht aussehen
DSC_0018.jpg

allerdings würde ich die Ölversorgung genau überprüfen (Ölkanal zu Ölpumpenzahnrad falsch)

Sollten? Die sind zweifellos am Ende ihres Lebens. Lange drüber! :o)

Nachtrag: Ölmangel evtl. auch durch einen Schnipsel alte Deckeldichtung im Kanal unter dem Kupplungsdeckel.

[Viertakter]

Hallo Lutz

Die Nockenwelle hat beim letzten Mal als ich den Motor offen hatte noch gut ausgesehen, leichte Spuren am Nockenwellenlager waren allerdings sichtbar. Kipphebel waren jetzt auch nicht besonders auffällig.
Auf jeden Fall noch mal nachsehen! Unten das Bild vom Kopf weist schon Abnutzung auf. Rattermarken am hinteren Lager, neben dem Nockenwellenkettenrad ovale Fressmarke, da musst du das Lagerspiel mit Plastigauge rot prüfen. Und natürlich ob es Gründe gibt, dass zuwenig Öl am Kopf ankommt. Evtl. tatsächlich jetzt "nur" zuviel Dichtmasse, kann auch unten am Zylinderfuss liegen.

Dann wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben als nächstes Wochenende nochmal den Ventildeckel abzunehmen. Komisch ist nur dass sich immer die Auslassventile verstellen, die Einlassseite war bis jetzt immer OK.
Guck nach, wie die Kipphebel aussehen. Wenn umme, auch die Kipphebelwellen genau ansehen, die arbeiten sich auch gern ein mit der Zeit.

Wie kann es sein das die Nockenwelle zu wenig Schmierung bekommt wenn immer genug Öl drinnen war? Dichtmasse eventuell zu großzügig aufgetragen und irgendwas damit verstopft?
Gut möglich. Auch die Kanäle im Deckel durchpusten!

Wenn ich neue Kipphebel besorge und auf verdacht tausche muss ich dann auch eine neue Nockenwelle einbauen?
Kommt auf die Nockenwelle an. Leichte Lunker sind nicht schädlich, mach Bilder, miss Nockenhöhe.

Hier mal ein Bild vom Zylinderkopf nachdem er aus der Werkstatt retour war, von den Kipphebeln habe ich leider keines.
Siehe oben. Lagerspiel messen verschafft Sicherheit!

IMG_20200522_170151.jpg

Gruß

Gruss, Lutz

[pahld]

Hermann was glaubst du wie ich mich erschrecke wenn ich sowas bekomme ( der Schreck des Besitzers danach ist dann noch grösser)