Geiles Bild, tatsächlich gestreckt, und das bei ner 7ner SchraubeZitat von mr.spitfire
.................Und das sind die Schrauben:
Jap 7 schraube ... ist auch draufgestanzt
Was soll ich unter einer 7ner Schraube verstehen? Ich nehme an es ist nicht die Schlüsselweite.Geiles Bild, tatsächlich gestreckt, und das bei ner 7ner Schraube
Chris
Ein heißes Backblech sieht genauso aus wie ein kaltes.
Haben die tatsächlich eine höhere Festigkeitsklasse oder werden die nur mit nem höheren Drehmoment angezogen?
Als normale Schraube würde ich mal ne 8.8 sehen. Für die ist das m. E. keine höhere Festigkeitsklasse, das wäre erst z. B. eine 10.9 Schraube.
Gruß
Jogi
Die 7ner muss ja höherwertig sein sonst wurde man ja nicht unterscheiden
zwischen 4rer und 7ner, demnach könnte so ganz grob die 4rer eine 8.8 sein
und die 7ner eine 12.9 entsprechen.
Wenn die Schrauben gleich wären und man gewisse nur höher anziehen soll
bräucht man ja keine getrennte Kennzeichnung.
Moin Moin,
ich würde dann eher vermuten das die 4er Schraube minderwertiger ist. 10.9 oder 12.9 sind m. W. nur an der Vorderradbremse verbaut. Mit den puppiger Anzugsmomenten würde es mich wundern wenn die 7er Schraube was höherwertigeres als 8.8 wäre.
Gruß
Jogi
Hai!
Wenn das Öl tatsächlich am Ausrückhebel rauskommt, müsste ein Pumpen der Welle im Standgas sichtbar sein (jaja, das alte rein-raus Spiel)
Dem ist nur durch Deckelöffnen und Einbau einer U-Scheibe (je nachdem sogar mit einem weiteren O-Ring)
Seitdem ich das so gemacht habe, ist es bei der "alten Dame" vorbei mit der Inkontinenz.
Übrigens: Den unsäglichen Stopfen ersetzt man/frau durch einen solchen aus Aluminium, der einem Dreher binnen weniger Minuten von der Drehbank purzelt. Den Dichtwulst arbeitet er als Einstich, in dem dann ein ganz normaler O-Ring Platz finden sollte.
O-ring hab ich schon neu , der alte war auch komplett platt
Den Stopfen hab ich bei Suzuki bestellt ist auch viel stabiler gebaut als der alte , also bissel dicht Masse drauf und sollte keine Probleme mehr geben
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