@jens
bei 70 000 kilometer nützt es nichts wenn man neue ringe verbaut. der zylinder ist verschlissen und hat oben im wendepunkt des kolbens starke anlaufspuren.
da hilft nur ein übermaßkolben.
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Hallo!!
Vielen Dank auch!! Denke man muß dann wohl auch den Zylinder hohnen lassen gell?
Das wird ja ne riesen Reparatur....
Gruß
Jens
Der König sagte zum Priester: Halte Du sie dumm, ich halte sie arm!
die steuerkette zu messen ist käse, was nützt es wenn man die 21 stifte abmessen tut und die schiene ist ausgelutscht?
alleine an der stellung des kettenspanners ist ersichtlich wie weit der verschleiß ist, es bringt überhaupt nichts wenn man die schiene austauscht und die alte kette im motor bleibt weil sie noch in der toleranz liegt denn es ist dann nur eine frage der zeit bis die kette hinüber ist.
naja, ölwechsel als steuerkettenpflege anzusehen. die kette profitiert am wenigsten von frischem öl. mittlerweile sind langzeittests gemacht worden bei denen eindeutig die laufleistung von 100 000 km möglich sind, ohne mehrverschleiß gegenüber regelmäßigem ölwechsel.
klar, bei wassegekühlten motoren ist es etwas anderes als bei luftgekühlten einzylinder motorradmotoren.
aber das wechselintervall von 6000 km ist auch nur für die werkstätten gut, 12 000 km sind locker machbar und dann halten die normalen ketten mal gerade zwei ölwechsel aus, wenn überhaupt.
am längsten halten die steuerketten bei langstreckenfahrern die nicht kleinlich mit dem gasgriff umgehen, logisch. am kürzesten bei gelegenheitsfahrern und bei untertourigen fahrweisen.
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