Metalische schläge beim Anlassen

[Gerhard]

Willst du das Öl ablassen oder drinn lassen?
Wenn ablassen, dann ok.
Wenn drinnlassen, Tank abbauen und eLSe auf die Seite legen.
Trotzdem Lappen unterlegen sonst gibts ne schwarze Pfütze.

Gruss
Gerhard

[savageridingdaddy]

Hallo Ratze,
mach´den Deckel wieder drauf, dann kommt nichts rein und Du kannst auch keine Schrauben verlieren
Die Dichtung brauchst Du ja erst, wenn wieder Öl reinkommt und Du fahren möchtest/ kannst.

Grüße,
rob

[Gerhard]

Hi Ratze,

wofür ist der 36iger Ringschlüssel?
Für den Abzieher von hessler brauchst du einen 32iger Maulschlüssel.

Gruss
Gerhard

[nitrol]

@Golem
Hast dus dann ohne Abzieher geschafft? :huh:

[nitrol]

Der 36er Ringschlüssel ist zum kontern von der 17er Schraube auf der Welle, oder?
Die muss ich dann 5 umdrehungen rausdrehen und dann den Abzieher aufsetzten.

Öl lass ich jetzt ab und guck erstmal ob die Zähne noch alle dran sind.
Ich hoff mal das wird keine so böse Überraschung.

Kupplungsdeckel mach ich dann auch gleich runter und seh mir das dann auch gleich an, wenns Öl schon raus ist.

Kann ich gleich noch meinen neuen Filter einsetzten und den Kettenspanner begutachten.

[Golem]

Genau so ist es. Ich hatte das Glück, mir einen Abzieher hier im Forum bei jemandem borgen zu können, der das allerdings nicht mehr anbietet.

[nitrol]

Öl ist raus, Deckel ging gut runter.
So, erstmal hab ich mich gefreut, die ganze Sache sieht sehr gut aus, soweit man das eben bisher beurteilen kann. Immerhin fehlen keine Zähne.

Ich hab ein haufen Detailfotos geschossen um euch mal einen Eindruck vom Zustand der Zahnräder zu vermitteln..

http://kthx.de/~nitrol/files/else/P1020901.JPG
http://kthx.de/~nitrol/files/else/P1020902.JPG
http://kthx.de/~nitrol/files/else/P1020903.JPG
http://kthx.de/~nitrol/files/else/P1020904.JPG
http://kthx.de/~nitrol/files/else/P1020905.JPG
http://kthx.de/~nitrol/files/else/P1020906.JPG
http://kthx.de/~nitrol/files/else/P1020907.JPG
http://kthx.de/~nitrol/files/else/P1020908.JPG
http://kthx.de/~nitrol/files/else/P1020909.JPG
http://kthx.de/~nitrol/files/else/P1020910.JPG
http://kthx.de/~nitrol/files/else/P1020911.JPG

Meine Meinung: Der große Zahnring ist neu, bzw. wurde schonmal getauscht.
Wenn ich die Abnutzung der kleinen Zahnräder mit dem vom großen Zahnring vergleiche, dann fällt auf das am großen nicht ein Macken ist. Es sind sogar diese minimalen "Rillen" die von der Herstellung kommen noch zu sehen!
Kann ich mir kaum vorstellen das nach über 70000km keine Abnutzung zu sehen ist. :huh:

Dann hab ich noch die funktion getestet.. hab ca. ne halbe Stunde lang das ding angedreht und nachgesehen ob es in die andere Richtung gut einrastet. Es rastet immer absolut sauber und fast geräuschlos ein, ohne Ausnahme.

Mir sind noch paar Details zu den Geräuschen eingefallen:
Als mir der Motor nach erfolgreichem Starten abgestorben ist, hat es erst einen Schlag (der typische "ich hab keine Rutschkuplungschlag") getan und danach hab ich den Freilauf rotieren hören, ist das normal?
Oder deutet das noch mehr auf einen defekt des Freilaufs ist.
Könnten die Schläge auch von einem nicht richtig eingerasteten Leerlaufgang kommen?
Denn manchmal hats 4-5 Versuche gebraucht bis ich auf Neutral war.

Hoffe ihr könnt damit bisschen was anfangen. :smiley:

Würd mich weiterhin über jede Hilfe freuen!

Gruß Ratze

[savageridingdaddy]

Hallo Ratze,
ich kenne mich mit dem Freilauf nicht so gut aus (habe diese Baustelle noch vor mir).
Auf Bild 906 sieht man, dass die Zahnräder ungleichmäßig beansprucht wurden. Bei dem oberen Zahnrad sieht ein Zahn etwas rund aus.

Das Problem mit dem Neutral-Finden kann auch an vorverlegten Rasten liegen und dem Spiel durch die vielen Gestänge. Wie sehen Deine Kupplungsbeläge aus? Ist noch genug "drauf"

Grüße,
rob

[hammer]

Dass die kleinen Räder sich rascher abnützen als das grosse ist doch klar und sagt nichts aus über den Zustand des Freilaufs (die Zähne greifen häufiger). Ob die Rollen des Freilaufs Flachstellen haben kann man erst sehen, wenn der Freilauf abmontiert wurde. Die km-Leistung sagt auch kaum etwas über den Verschleiss aus der Anlasserteile aus. Wenn der Motor 10000 mal gestartet wurde und jedesmal nur 7 km gefahren wurde (=70'000 km) ist es etwas ganz anderes als wenn 1000 mal gestartet wurde und jedes Mal 70 km (=70'000 km) gefahren wurden.
Auf jeden Fall interessant zu erfahren, was wirklich die Ursache der Geräusche war.

[savageridingdaddy]

bei einem zahnrad sind die zähne unterschiedlich stark abgenutzt.