Hilfe Steuerkette

[Gerhard]

Hi Jens,

das interessiert mich auch.
Habe ziemlichen Ölverbrauch pro 100 km.
Tippe auf die Ringe. Ich ein Tausch + evtl. Ventilschaft ausreichend ?

Gruss
Gerhard

[Jens]

Hi!!

Ventilschäfte sind bei mir relativ neu.

Trotzdem starker Ölverbrauch.

Freu mich auf eure Meinungen!!

Gruß

Jens

[ALF]

Das ist ja das Schöne an einer Steuerkette. Bei richtiger Pflege hält die ein Autoleben lang.

[blue-thumper]

Das ist ja das Schöne an einer Steuerkette. Bei richtiger Pflege hält die ein Autoleben lang.

wie pflegt man eine steuerkette?

bei einem vierzylinder hällt die kette ewig, bei einem einzylinder nicht.

[blue-thumper]

@jens

bei 70 000 kilometer nützt es nichts wenn man neue ringe verbaut. der zylinder ist verschlissen und hat oben im wendepunkt des kolbens starke anlaufspuren.
da hilft nur ein übermaßkolben.

[Jens]

Hallo!!

Vielen Dank auch!! Denke man muß dann wohl auch den Zylinder hohnen lassen gell?

Das wird ja ne riesen Reparatur....

Gruß

Jens

[ALF]

wie pflegt man eine steuerkette?

bei einem vierzylinder hällt die kette ewig, bei einem einzylinder nicht.

Regelmäßig Öl wechseln z.Bsp

Sonst kann man den Verschleiß der Kette nur messen und dazu muss die Steuerkette raus. (Wüsste nicht, wie es sonst geht.)
Logisch, dass man die bei der Gelegenheit auch gleich ersetzt.

[blue-thumper]

Regelmäßig Öl wechseln z.Bsp

Sonst kann man den Verschleiß der Kette nur messen und dazu muss die Steuerkette raus. (Wüsste nicht, wie es sonst geht.)
Logisch, dass man die bei der Gelegenheit auch gleich ersetzt.

die steuerkette zu messen ist käse, was nützt es wenn man die 21 stifte abmessen tut und die schiene ist ausgelutscht?

alleine an der stellung des kettenspanners ist ersichtlich wie weit der verschleiß ist, es bringt überhaupt nichts wenn man die schiene austauscht und die alte kette im motor bleibt weil sie noch in der toleranz liegt denn es ist dann nur eine frage der zeit bis die kette hinüber ist.

naja, ölwechsel als steuerkettenpflege anzusehen. die kette profitiert am wenigsten von frischem öl. mittlerweile sind langzeittests gemacht worden bei denen eindeutig die laufleistung von 100 000 km möglich sind, ohne mehrverschleiß gegenüber regelmäßigem ölwechsel.
klar, bei wassegekühlten motoren ist es etwas anderes als bei luftgekühlten einzylinder motorradmotoren.
aber das wechselintervall von 6000 km ist auch nur für die werkstätten gut, 12 000 km sind locker machbar und dann halten die normalen ketten mal gerade zwei ölwechsel aus, wenn überhaupt.

am längsten halten die steuerketten bei langstreckenfahrern die nicht kleinlich mit dem gasgriff umgehen, logisch. am kürzesten bei gelegenheitsfahrern und bei untertourigen fahrweisen.

[ALF]

die steuerkette zu messen ist käse, was nützt es wenn man die 21 stifte abmessen tut und die schiene ist ausgelutscht?

alleine an der stellung des kettenspanners ist ersichtlich wie weit der verschleiß ist, es bringt überhaupt nichts wenn man die schiene austauscht und die alte kette im motor bleibt weil sie noch in der toleranz liegt denn es ist dann nur eine frage der zeit bis die kette hinüber ist. ....

Genau mein Reden.

[silkem]

Hallo Leute,

der TBKS ist eingebaut und meine eLSe läuft. Habe bereits eine Testfahrt durchgeführt; alles i.O.; kein Ölverlust in diesem Bereich. Habe allerdings noch die alte Steuerkette drin gelassen, werde also in der Winterzeit nochmals dran gehen um den TBKS zu überprüfen und falls Möglich eine neue Steuerkette einbauen.

Kann mir einer von Euch aber trotzdem mitteilen, welche Arbeiten ich in der Winterzeit an der eLSe durchführen kann? Habe leichten Ölverlust am Motorblock (meiner Meinung nach in Fahrtrichtung links gesehen). z.B. Dichtungen, Bremsbeläge o.ä.
Gruß Silke