@ Gerhard
Also entweder bin ich zu doof oder ich versteh es einfach nicht
@ Karlheinz
Bilder sind da. Allerdings bisher nur Seite 39 und 42.
Keine Ahnung wo die andern geblieben sind.
@ Gerhard
Also entweder bin ich zu doof oder ich versteh es einfach nicht
@ Karlheinz
Bilder sind da. Allerdings bisher nur Seite 39 und 42.
Keine Ahnung wo die andern geblieben sind.
Auf den Seiten die mir Karlheinz freundlicher weise zukommen lassen hat, steht das die Kupplungsmutter mit 50-70Nm angezogen werden soll.
Jetzt ist mir beim ausbauen der Kupplung aufgefallen, das diese Mutter NICHT angezogen wa. Ich konnte sie nach zurückbiegen der Haltescheibe per Hand runter drehen :shocked:.
Hat da einer gefuscht oder kann sich das in irgendeiner Art und Weise trotz Halteblech lösen???
Da hat dann wohl jemand nicht das richtige Werkzeug gehabt und auch den Putzlappentrick nicht gekannt.
Kupplung müsste dann ja wohl auch aus irgendeinem Grund schon mal ab geweswn sein.
Gruss
Gerhard
Hallo
Ich hänge mich hier einfach mal an,habe heute den Motor auf geschraubt.
Miene Frage:was muß ich alles tauschen,den Streuerkettenspanner oder auch die Steuerkette,der Steuerkettenspanner ist ca.18mm raus,laut Tacho hat sie jetzt 23000 Km gelaufen.
wie ist eigendlich die Laufleistung der Steuerkette???
wollte jetzt ein Foto einfügen ,klappt aber wiedermal nicht,sorry.
Hi Tornado-Kit
Also wenn der 18mm raus ist ist es ungefähr der selbe Zustand wie bei mir ist.
Ich werde nur den TBKS einbauen.
Der Kettenspanner selbst ist noch in Ordnung.
Die Spannschiene muss je nach Zustand getauscht werden oder halt nicht.
Und durch den TBKS wird die Laufleistung der Kette um ein vielfaches verlängert als ohne weil du den Spannbereich immer wieder nachstellen kannst.
Wie lang eine Steuerkette normal hält weiß ich nicht aber ich denk mal je nach Fahrweise ist ein Bereich von 20 bis 30 tkm drin aber sicher weiß ich es auch nicht.
hier das Foto
@ tornado - kid ,
Kette kann bleiben! Spannschiene auch! Nur TBKStop einbauen und gut is.
@ gesiima ,
na, hast alles ausgebaut. Nur noch TBKS einbauen und dann knatterts wieder. Hast den eigentlich schon bekommen? Nicht vergessen, in der Zwischenzeit Loctite, Öl, Ölfilter, Dichtring für Ölablassschraube und ne neue Gehäusedichtung besorgen. Gibts recht günstig bei Louis. ( Is keine Schleichwerbung, es gibt auch andere, aber Du solltest mal die netten Mädels von Louis bei uns hier in Augsburg sehen, da kaufst du die benötigten Teile nicht auf einmal sondern gehst gern ein paar mal hin
)
ist bei 60 % aller elsen so und macht auch nix, das material gibt mit der zeit etwas nach und schwupp ist die mutter lose. es gibt sogar motoren wo keine mutter sondern ein segering verwendet wird, da ist gar nichts fest.Zitat von Gesiima
Beiträge als Admin sind grün.
Material habe ich bereits alles zusammen.
Nur am TBKS fehlt es mir leider noch.
Norbert hat schon nen paar Anfrage ich hoffe das er heute noch ne Info rüber kommen läßt das ich ihn bist zum Wochenende habe.
Währe zumindest total toll
Hab mir da ich ja momentan viel Zeit zum denken hab so lange wie ich auf den TBKS warte überlegt ob es denn möglich ist, den TBKS zu montieren ohne das Kurbelwellenritzel abnehmen zu müßen.
Hab mir diverse Bilder angeschaut und ich habe nichts gesehen was dem wiedersprechen würde.
Also muss das Ritzel runter oder kann ich es auch drauf lassen?
Desweiteren eine Frage wenn ich alles wieder zusammen hab und das neue frische Öl einfülle kommt da so viel rein wie bein einem normalen ÖL Wechsel mit Filter (2,3L) oder mehr weil ich die Seite offen hatte?
Oder einfach die 2,3L rein schütten und gucken wo es nach einer Woche im Schauglas steht?
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