Hallo,
da die LS mehr Batterien verbraucht als Sprit und die Lichtmaschine einmal offenliegt, wie kann ich die prüfen bzw. "durchmessen" ?
Wenn möglich, bitte so einfach erklären wie möglich !
Zur Info:
Im Rotor befinden sich keinerlei Schleifspuren.
Der Stator ist optisch in einem guten Zustand. Alle Drähte am Platz, nix lose. Keine Schmorspuren. Keine Ausbrüche.
Danke vorab.
Was heißt "verbraucht"? Wie sterben denn die Batterien? Keine Leistung mehr oder verflüchtigt sich die Flüssigkeit in der Batterie (dann ist sehr wahrscheinlich dein Regler hinüber) oder wie?
Sie fährt so lange, bis die Batterie alle ist.
Regler oder wie ? Möglich. Wie so vieles möglich ist oder sein könnte.
Kann man den durchmessen oder überprüfen ?
Augenscheinlich ist der OK. Zumindest hat er nicht gebrutzelt. Was allerdings einen Defekt nicht ausschließt.
Mit einem defekten Regler müsste sich dann welches Messergebnis einstellen ?
Es muss nicht unbedingt am Generator selber liegen. Es kann auch der Regler/Gleichrichter sein. Der befindet sich unter dem Soziussitz.
Hast du mal die Ladespannung überprüft? Bei 5000/min sollte die Spannung im Bereich 14 bis 15,5 V sein.
Wenn jetzt der Gleichrichter defekt ist und deine Batterie Wechselspannung bekommt könnte es das erklären.
Du kannst auch die Wicklungen des Generators vor dem Regler messen. Ist der Stecker wo drei Kabel mit der gleichen Farbe drin sind. Hier sollte unter alles drei Kontakten ein Wert von 0,52 bis 0,72 Ohm sein oder eine Spannung von min. 100 V Wechselspannung. Wenn das in Ordnung ist, ist der Generator Wechselspannungsseitig in Ordnung.
Wie mein Vorredner schon sagte brauchen wir mehr Infos.
Oder wird sie immer tiefentladen.
Was haben denn deine Messungen ergeben?
Dafür muss aber die Batterie vorher geladen worden sein! Sonst brauchts einige Zeit, dass die Lima/der Regler die Batterie aufgeladen hat.Zitat von jens.nrw
Aber selbst dann sollte ein langsamer Spannungsanstieg messbar sein.
Macht sicher niemand, die LS ne Stunde oder länger im Stand bei 5.000 jubeln zu lassen ohne Kühlung.
Gruss Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Also: Dichtung drauf, Öl rein, Batterie dran . . . klacken und surren . . . mehr nicht. Batterie hängt dann mal am Ladegerät.
Schaun wir mal . . .
Gelbe Drähte gegeinander ? Das hat jedenfalls nicht funktioniert. Werte das aber als Bedienungsfehler meinerseits . . .
Werde weiter berichten, wenn sie denn anspringt . . .
So, neue Batterie besorgt, und entsprechend per Starthilfekabel an PLUS und MINUS angeschlossen.
Nach ein bisschen orgeln sprang sie dann auch an und lief. Schon mal schön . . .
Im Leerlauf war dann an den Polen der Batterie, nach dem sie dann so ein bisschen warmgelaufen war, 13,48 V zu messen. Grundsätzlich ja auch schön.
Gibt man nun was mehr Gas, fällt aber die Spannung. Ich habe den MOtor nicht hochgeorgelt, jedoch fällt es beim Gas geben auf 13,31.
Also auf die hier beschriebenen 14 - 15 V komme ich nicht.
Mithin gillt dann hier: Je zügiger, je schneller hat die Batterie keinen Saft mehr. Kein Wunder, dass man da liegen bleibt.
Also ? Was ist das ?
Regler defekt oder andere Vorschläge ?
Vorab vielen Dank und ein schönes Wochenende !!!
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