wenn die Schienen ok sind .. ja dann reicht es
Tbks noch rein und den neuen Stopfen
und ja das wird beim Kettentausch passiert sein
wenn die Schienen ok sind .. ja dann reicht es
Tbks noch rein und den neuen Stopfen
und ja das wird beim Kettentausch passiert sein
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
...schliesse mich den wohlgesetzten Worten meines Vorredners vollinhaltlich an :D
Das Steuerkettenzahnrad ist brutal gehärtet und damit spröde wie Glas. Auch die Gegenflächen, also Lagerring des Wälzlagers sowie das Primärzahnrad sind gehärtet, das ist eine ungute Paarung. Bei der Montage peinlichste Sauberkeit der Flächen! Und sinniges Anziehen (Linksgewinde auf dem Kurbelwellenstumpf!) nur mit Drehmomentschlüssel, niemals Schlagschrauber, auch nicht beim Lösen.
Jeder Krümel, jeder Fussel auf den Kontaktflächen verspannt das Kettenrad.
Ist mir selbst einmal passiert, trotz aller Vorsicht. Gut dass ich vor der weiteren Montage (auf Teile gewartet) noch einmal genau hingeguckt habe und ein Bruchstück fand.
btw: Bitte keine Zubehörkette, nur Original von Suzuki. Die mag zwar doppelt so teuer sein, aber das spart, wenn die aus dem Zubehör reisst... (das ist schon ein paar mal vorgekommen)
Ich meine, die originale hätte ein "M" eingeprägt. (Dieter, bestätige oder korrigiere bitte!)
Gruss Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
ich sollte noch eine originale im Regal haben ,schau nachher mal nach und mach Foto
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber