Erfahrung mit TBKS

[Backfire_67]

Moin.

Nachdem vor ein paar Tagen zwei TBKS bei Lutz "Viertakter" eingetroffen waren, begannen wir gegen 12:00 Uhr mit dem Einbau des ersten TBKS in meine "Else". Schönstes Wetter, kühl, klar, ... kurz: Es wurde draußen geschraubt.



Sieht schon ungewohnt aus, so auf die Seite gelegt.



Meine LS hat ca. 18.000 KM gelaufen. Der Spanner stand 17mm heraus.



TBKS in Position.



Fertig mit installiertem Spanner. Zwei Rasten steht er nur noch heraus.



Bei "Viertakters" Else sah das nicht mehr so gut aus. Der Spanner ist deutlich gekippt. Es war allerhöchste Zeit. :shocked:



21mm Stand der Spanner schon heraus.



Montage des zweiten TBKS.



Spanner installiert.



Und die Dichtung wieder auflegen.

Alles in Allem eine gelungene Aktion und schöner Schraubernachmittag. Die Installation des TBKS zeigte sich als Problemlos. Wir haben nur Lob für diese geniale Idee des Konstrukteurs. :top:
Bei Lutz' Else war es wesentlich mehr "Gewuchte", weil es ein Gespann ist, dessen Beiwagen erst abgebaut werden musste. Selbst bei 12°C kamen wir ins Schwitzen. Gegen 18:00 Uhr war das Gespann wieder beisammen. Effektiv waren es etwa fünf Stunden strammes Werkeln. Zwei Elsen inclusive Zerlegen und Zusammensetzen eines Gespanns. Danach waren wir auch richtig schön platt.

Viele Grüße
Lutz & Stephan

[Chris_Cross]

Hi
Bei dem TBKS vom Viertakter sieht es so aus als ob der Spanner keine Raste raus steht. Wenn dem so sein sollte, müsst ihr nachsteuern, die Kette ist dann zu straff gespannt. In der Einbauanleitung ist glaub auch die Rede von 3 Rasten raus.

[Viertakter]

Moin!

..doch doch, der ist einwandfrei "in den Arbeitsbereich gestellt", nur halt nicht drei Rasten! Aber gut aufgepaßt haste!

Gruß Lutz

[nurmichl]

Moin!

..doch doch, der ist einwandfrei "in den Arbeitsbereich gestellt", nur halt nicht drei Rasten! Aber gut aufgepaßt haste!

Gruß Lutz

Das kapiere ich jetzt nicht ganz.
Wie wird in den Arbeitsbereich gestellt?

[Viertakter]

Das kapiere ich jetzt nicht ganz.
Wie wird in den Arbeitsbereich gestellt?

Das heißt eben, daß die Einstellung lt. Anleitung vorgenommen wurde, aber eben nicht drei Rasten sondern grad eben, daß die zweite Raste "kam".

Sieht aber auf den Bildern tatsächlich etwas knapp aus, paßt aber 100%

Gruß Lutz

[nurmichl]

Das heißt eben, daß die Einstellung lt. Anleitung vorgenommen wurde, aber eben nicht drei Rasten sondern grad eben, daß die zweite Raste "kam".

Sieht aber auf den Bildern tatsächlich etwas knapp aus, paßt aber 100%

Gruß Lutz

Dank für die Info. Hab demnächst auch einen Spanner zu verbauen

[Viertakter]

Dann gutes Gelingen! Dank der guten Anleitung dürfte das eigentlich jeder hinbekommen, der bissel Schraubererfahrung und passendes Werkzeug hat.

Gruß Lutz

[Backfire_67]

Vielleicht hat ja jemand einen guten Tip, wie man die Kupplungsmutter mit dem entsprechenden Drehmoment fest bekommt. Mit einem Drehmomentschlüssel wollte uns das nicht gelingen, weswegen wir einen Schlagschrauber mit programmierbarem Drehmoment verwendet haben.

Erstaunlicherweise waren nämlich bei beiden Elsen die Kupplungsmuttern völlig lose als wir den Deckel öffneten, und mit der Hand drehbar. Ohne die Sicherungsscheibe wäre alles auseinandergeflogen.

- Stephan -

[rudiwolfen]

ich glaube mich zu erinnern, daß Norbert mal geschrieben hat, dass diese Mutter nicht bombenfest sitzen muß. Sie wird ja ohnehin durch ein Sicherungsblech fixiert.
Gruß
Rudi

[opamoehre]

aber das Zahnrad von der Ölpumpe ist richtig rum drinn ?
Habt ihr alles einzeln wieder montiert,oder alles im Packet draufgeschoben?