Und wieder eine ...TCI

[Bombero]

Ahoi Dieter,
nur mal so Interesse- halber. Wie kommt so ein Schaden zustande?
Kann so was auch im normalen Betrieb passieren? Hat das etwas mit der Alterung zu tun
oder eher mit der Km Leistung?

[Viertakter]

...Wie kommt so ein Schaden zustande? Kann so was auch im normalen Betrieb passieren?

Moin! Ich drängel mich mal dazwischen.... Im normalen Betrieb passiert das nicht. Ich vermute, auch hier wurde "nur" die Zündung eingeschaltet, aber nicht der Motor gestartet. In dem Fall, daß nur die Zündung eingeschaltet wurde um irgendetwas zu prüfen oder zu messen, bekommt die Zündspule Dauerstrom. Dafür ist der Leistungstransistor aber nicht ausgelegt, das Kühlblech ist viel zu klein und hat so gut wie keine Chance, die Wärme abzuführen. Das "Dumme"daran ist, wenn einmal der Pickup "gefeuert" hat (Motor hat gedreht), dann wird der Transistor immer nur kurz durchgeschaltet, wenn der Pickup am Polrad wieder "zündet". Ob das zur "geplanten Obsoleszenz" gehört oder nur ein Design-flaw ist, kann ich nicht beantworten. Also, wer längerfristig an der Verkabelung unter Dampf was messen, prüfen, reparieren will, sollte ein Kabel von der Zündspule abziehen! Oder den Kombistecker der TCI. Bei Killschalter auf "off" passiert auch nichts, da dann ja die Zündspule kein Plus bekommt. btw bei der späten Version mit der 2Stecker-TCI ist mir das so nicht bekannt, aber die könnte man wegen Voll-Verguss auch nicht repariren. Wer sich so eine TCI "gezüchtet" hat, läuft übrigens auch Gefahr, daß die Zündspule auch defekt wird. Erkennt man an der platzenden, aufquellenden Vergußmasse an der Seite mit den Kontaktlaschen. Denn auch die Primärwicklung bekommt Dauerstrom, wenn das Szenario wie oben ist. Dabei kann sich die Primärwicklung "durchscheuern" bzw. anderweitig Windungsschluss bekommen, dann ist auch Essig. Gruß Lutz

[pahld]

wir sollten uns von den jungen Hüpfern bedienen lassen