Zitat Zitat von dibbegugger Beitrag anzeigen
...der ölkreislauf ist nicht schwach sondern für einen kugelgelagerten motor üblich, gleitlagermotoren haben mehr öldruck....

Das hatte ich noch vergessen:
Die Nockenwelle oben im Zylinderkopf ist gleitgelagert. Bis sich da oben ein Ölfilm aufbaut, schrabt die Nockenwelle am Aluminium vom Zylinderkopf. Bei jedem Kaltstart. Das kenne ich aber auch von anderen halbwegs modernen Motorrädern. Warum gibt es da nicht wenigstens austauschbaren Lagerbuchsen?
Wenn die Nockenwellenlagerung verschlissen ist, muß der ganze Kopf gewechselt werden.
einen kugelgelagerten motor nennt man so weil die kurbelwelle so gelagert ist, das hat mit der nockenwelle nichts zu tun. hoher öldruck kann man systembedingt nur bei gleitlagern aufbauen.

die gleitlagerung der nockenwelle im kopfmaterial nennen die moderne leichtbauweise, mercedes z.b. macht das bei den autos auch so. da gibts auch nix negatives zu sagen, das funktioniert ja.

es ist ja nicht so das der ölfilm in den gleitlagern beim stillstand zusammenbricht, er ist ja vorhanden und spätestens bei drei bis vier umdrehungen wieder voll da. das problem an der ganzen sache ist ja der kaltlauf bis der motor bzw. das öl seine betriebstemeratur erreicht hat hat es nur eine verminderte schmierfähigkeit aber davon ist jeder motor betroffen.

zudem hat die else im zylinderkopf eine öltasche wo immer genug öl stehenbelibt das zumindest die nocken ab der ersten umdrehung geschmiert werden.

der elsenmotor ist diesbezüglich nicht anfälliger als jeder andere motor auch.