@chopper73
glaub ruhig daß der bt echt viel zeit, mühe und gehirnschmalz in die konstruktion des tbks gesteckt hat. das is keine bierdeckelskizze gewesen! bei vielen im forum funktioniert er tadellos eigeschlossen mir.
gruß popichter
@chopper73
glaub ruhig daß der bt echt viel zeit, mühe und gehirnschmalz in die konstruktion des tbks gesteckt hat. das is keine bierdeckelskizze gewesen! bei vielen im forum funktioniert er tadellos eigeschlossen mir.
gruß popichter
Das mit der Verschleißgrenze kann ich bestätigen.
Hab hier nen paar Ketten liegen die alle unter Verschleißgrenze sind.
Nur die Motore waren hinüber.
Verschleiß ist ja auch an anderer Stelle im System.
Schaut euch mal eine alte Schiene an.
Die obere Bohrung ist nicht mehr rund sondern oval.
Das verschiebt die Schiene nach unten obwohl die Kette gar nicht länger sein muss. Der Spanner gleicht das aus.
Ich habe (noch) keinen TBKS drinn. Denke aber das er seinen Zweck erfüllt.
Ich vermute das die Schwingungen sehr gedämpft werden und dadurch auch eine Schiene länger hält.
Wenns nicht stimmt wirds schon einer richtig stellen.
Gruss
Gerhard
sag mal deinem kumpel das er wenig ahnung hat, jedenfalls nicht vom ls650 spannsystem.
wo liegt die verschleißgrenze?
bei anderen motoren die die gleiche kette verbaut haben jenseits von 200 000 km und mehr!!!
der verschleiß bei der ls650 wird nicht nur durch die kette bestimmt sondern vom ganzen system. eine übersprungene steuerkette ist kaum länger als eine neu, nur messbar.
selbst wenn die steuerkette bis zum ende gedehnt ist bewirkt sich das kaum auf die steuerzeit, zu minimal ist die längung auf den kettenumfang gerechnet. da das ganze aber nur einseitig gemessen werden kann also von zahnrad nach zahnrad ist das kaum bemerkbar.
selbst wenn die steuerkette um einen zahn verschoben ist nehmen die ventile keinen schaden!!!
eine steuerkette beidseitig spannen? dazu sag ich jetzt mal lieber nichts.
zumal das TBKS ja nicht nur eine spannvorrichtung ist die den weg begrenzt sondern vielmehr die kette auf der schiene mittig führt erübrigt sich für mich eine weitere diskussion darüber zumal sie so haltlos sind wie diese, das wurde ja schon oft geschrieben.
Beiträge als Admin sind grün.
Okay, mach ich . Ich hab aber wahrscheinlich noch weniger Ahnung
200 Tsd.km?? Bei vergleichbarer Beanspruchung? Welcher Motor soll denn das sein?wo liegt die verschleißgrenze?
bei anderen motoren die die gleiche kette verbaut haben jenseits von 200 000 km und mehr!!!
Das die Längung der Steuerkette minimal ist und kaum bzw. keine Auswirkung auf die Ventile hat glaub ich Dir jetzt einfach mal mangels besseren Wissens.
Ich dank Dir für die Info. Hab mir Deine Einbauanleitung für den TBKS runtergeladen. Bin schon gespannt auf das Teil. Gibt's eigentlich hier auch ne Anleitung, wie ich die Kupplung am Besten runterkriege ohne das sich alles in Einzelteile auflöst? Hab noch nix gefunden...
Sonnige Grüße aus dem Norden
Chopper
Grüße aus Celle!
+++ Wenn Du wissen willst, wer Dich beherrscht, dann achte darauf, wen Du nicht kritisieren darfst. (Voltaire) +++
Hi M4tze,
ich glaubs mittlerweile
Hier gibts ja auch irgendwo nen Threat "Langzeittest TBKS", wo das dann besser reinpasst. Interessant zu wissen wäre (zB auch in Deinem Fall):
Wann und mit welchem Tachostand eingebaut, wieviel mm hat der Spanner da schon rausgelugt, und wie ist der Tachostand heute mit TBKS.
Gruß Chopper
Grüße aus Celle!
+++ Wenn Du wissen willst, wer Dich beherrscht, dann achte darauf, wen Du nicht kritisieren darfst. (Voltaire) +++
Hi,
wenn du das ohne Anleitung das erste mal machen willst muss dir bewüst sein das du da ne Menge falsch und damit kaputt machen kannst.
Besser ist erst lesen.
Gruss
Gerhard
bei gleicher beanspruchung gerade nicht aber dafür eine wesentlich höhere laufleistung, manche kawasaki und suzuki vierzylinder haben die gleiche kette verbaut und die sehen nach dieser leistung auch nicht mehr frisch aus
andere einzylinder wie die DR BIG usw. haben eine ähnliche kette im motor, gleiches material, gleiche form nur eben länger oder kürzer. da fliegt nach 20 000 km nichts auseinander, die haben zwar auch probleme aber eine wesentlich bessere kettenführung und von daher mehr laufleistung.
den TBKS muß man erst verstehen lernen um darüber zu urteilen.:smiley:
Beiträge als Admin sind grün.
chopper, dich meinte ich damit nicht.
Beiträge als Admin sind grün.