Unterschiede Leistung vor / nach Bj. 96: Was umbauen?

[Bauer]

Hallo,

ich möchte eine 98er Savage als "Technikbasis" für einen Umbau auf einen alten Rahmen nutzen.

Weil die ja anscheinend (zumindest in Gang 2+3) "gedrosselt" ist, folgende Fragen:
- Wie gravierend ist überhaupt der Unterschied? In den unteren bis mittleren Drehzahlen ging die 98er auf der Probefahrt eigentlich ganz gut?! Mehr Gas habe ich noch nicht gegeben....

- Was muss ich alles Umbauen, wenn ich den Stand von vor 96 haben will?! Polrad, Zündungseinheit und Vergaser?

Detailfragen:
- zu Polrad: nur das Polrad, oder auch den Pickup?
- zu Zündung: unterscheiden sich die Baujahre vor 96 noch irgendwie weiter untereinander? Ich könnte eine CDI Bj. Anfang 90er und eine vom 86er US Modell kriegen. Jetzt wäre ja interessant zu wissen, ob die 86er mehr Dampf macht bzw. passt die überhaupt an den Kabelbaum?
- zu Vergaser: nur (1) den Stecker abziehen oder (2) Stecker runter und größere Düsen oder (3) gleich einen "Alten" oder (4) gleich einen "Richtigen" (36er Flachschieber Mikuni?!)

MFG, Bauer

[Fritz]

Soweit ich das seinerzeit verstanden habe, ist sie aus Abgasgründen (ich meine das ist `ne Drehzahlbegrenzung in den unteren Gängen) nur über die CDA gedrosselt. Und da reicht es, wenn Du den Stecker an der CDA abziehst. Habe ich auch gemacht. Einen gravierenden Unterschied habe ich jedoch nicht feststellen können (Leider).

Greetz FRitz

[savageridingdaddy]

servus bauer,
wieso machst du es so kompliziert?
du hast einen alten rahmen und in den hängst du die komponenten ein. fertig.
es ist nur das baujahr des rahmens relevant, nix anderes.
dann hast du halt einen "austauschmotor" drinnen, aber danach wird keiner fragen.

grüße,
rob

[Bauer]

Hi,

@savageridingdaddy:
die Sache mit "Austauschmotor" ist schon klar,
ich möchte mich aber von der Leistung nicht gerade verschlechtern.
(Mir ist halt nicht klar, wie viel weniger eine LS nach 96 so zieht in Relation zu einer "alten" 93er.
Wenn das ein gravierende Unterschied wäre, würde ich das auf alle Fälle ändern wollen...)
Darum die Frage nach dem ganzen Kram...

MFG, Bauer

[savageridingdaddy]

hallo bauer,
die thematik ist sehr komplex und ob dies ohne weiteres so klappt, lasse ich mal dahingestellt. frage hierzu mal direkt norbert, es kann dir dazu auf jeden fall was sagen. und ob daraus solch ein spürbarer leistungszuwachs resultiert.... nun ja. da macht die tuningwelle sicher mehr dampf.
ich denke, mehr als 2 ps wirst du da nicht rausholen können. die neuen motoren wurden aufgrund der emissionsvorschriften abgemagert.

grüße,
rob

[rudiwolfen]

die Baujahre vor 96 ziehen besser von unten heraus. CDI und Polrad wechseln reicht. Der Stecker von der CDI vor 96 ist ein anderer. Muß ebenfalls mit getauscht werden. Inwieweit sich das lohnt, sei dahingestellt.
Vergaser kann auch belassen werden. Eventuell andere Düse und Schiebernadelstellung verändern. Das ist alles eine Abstimmungssache in Verbindung mit ev. anderem Puffaus und Lufi.
Der Vergaser vor 96 läßt sich lediglich besser auf Norberts Tuning-NW abstimmen.
Gruß
Rudi

[Bauer]

Hi,

@Rudi:

Perfekt! Danke!

MFG, Bauer

[Mart]

Im Sommer, wenn ich Zeit hab werd ich mir des auch mal anschaun...
Erst mal nen neuen Lenker, und andere Kleinigkeiten, und dann trau ich mich vllt mal an Motor ran:smiley:

Gruß, Mart

[robbierock]

Soweit ich das seinerzeit verstanden habe, ist sie aus Abgasgründen (ich meine das ist `ne Drehzahlbegrenzung in den unteren Gängen) nur über die CDA gedrosselt. Und da reicht es, wenn Du den Stecker an der CDA abziehst. Habe ich auch gemacht. Einen gravierenden Unterschied habe ich jedoch nicht feststellen können (Leider).

Greetz FRitz

Hi Fritz,

ist die CDi (CDA) die schwarze Einheit ( ca. 8 cm lang und 2 cm breit) links unter dem Tank?

gruß robbierock

[M.E.F.ju]

Hi Robbie, die CDI sitzt hinter dem linken Seitendeckel (neben Zündschloß).
Den Stecker nicht da abziehen, sondern Kabel vom Vergaserschalter verfolgen (unterm Tank). Da ist noch ein Stecker nur für diesen Schalter.
Gruß,
Mefju