Na klar schreiben die das vor, weil das Fzg unter keinen Umständen (Stadt-, Kurz-, Langstreckenverkehr) wegen eines verstopften DPF liegen bleiben darf. Du weißt schon: ADAC, Pannenstatistik, Image und sowas
Außerdem verdinen Hersteler und Werkstätten damit gutes Geld.
Wer aber längere Strecken fährt, der brennt den Filter ja quasi permanent frei. Da hält der dann auch entsprechend länger, aber wie gesagt: man will ja Geld verdienen.
Außerdem kann man den "Füllgrad" des DPF mit'm Diagnosetester auslesen, zumindest bei PKWs aus dem VW-Konzern.
Dabei wird dann der Abgasdruck vor dem DPF mit dem Abgasdruck nach dem DPF verglichen --> umso größer die Differenz ist, desto voller muss logischerweise der DPF sein
Mit dem Motoröl o.ä. kann nix passieren, weil das Additiv in einem separaten Tank gelagert und auch nicht in den Motor zur Verbrennung, sondern in die Abgasen eingespritzt wird.
Gruß aus Wolfsburg,
Thomas
