Ma (h)lzeit zusammen,

die letztgenannte Frage beschäftigt mich schon länger...die günstigste Lösung, im forum bereits vorgeschlagen, sind wohl immer noch die bei ebay recycelten Felgenringe von der XVS 650 für ca. 40+ Teuro und dann gleich noch Edelstahlspeichen für ca. 70+ Teuro dazu (ggf. +Einspeichen, wenn man sichs nicht selber traut)
-> dann passt wohl ein 150/90-15 (gibts gelegentlich auch günstig bei IB, weil die Größe fährt sonst keiner)

Die Lösung, an der ich gerade noch arbeite, ist ein 17 Zoll - SuMoRing. Je nach Breite (und BEHR oder nicht) werden die für 100+ Teuro bei dieser globalen Recyclingmaschine gehandelt.
(+ Speichen, ggf. + Einspeichen)
Ich hab mir einen 17*5 Zoll geschossen von BEHR (für KTM), weil die kennen die TÜVler von der SuMo-Fraktion schon und es gibt ein Mustergutachten für fast alle japanischen und europäischen Enduros (mit ca. doppelte Leistung wie die LS - als Argumentationgrundlage für die Eintragung dann).
Die Nabe und die Speichenköpfe hab ich hochglanzpoliert, eingespeicht und das ganze glänzt mich schon den Restwinter und das verregnete Frühjahr lang hier neben mir an - sieht ziemlich endgeil aus mit 5 Zoll Breite :)
Moderne und Klassik prallen da in einem Rad aufeinander - das schöne an der LS ist, es ist eine Vollnabe, d.h. durch die Speichenbohrunen in der Nabe ist man nicht auf die der Felge festgelegt, da sich die Speichen ja nach vorne oder hinten zur Drehrichtung hin drehen lassen beim Einspeichen - was wiederrum heißt, das auch die für KTM u.a. Europäer gebohrten Felgenringe mit Ihrem Muster passen.

-> als Reifen hat ich mir einen 160/70-17 für 1!Teuro +Versand
geschossen.
Da der original Heckfender eine Breite von 180mm hat, müssten so die vom TÜV geforderten 10mm Luft links und rechts machbar sein, dacht ich mir, zumal ich null Bock auf Blecharbeiten hab.
Kettensatz hab ich eh schon, dazu unten noch.

Den Reifen dann draufgezogen (hat bei 4,5 bar erst satt geplöppt - kann nich mehr jedes Tankereifenluftdruckgerät btw)
und eingebaut, sehr knapp alles und der Reifen ist dann doch vorne an der Schwinge angestanden...hat ich bereits vermutet und da ich schon länger noch einen 150/70-17 Reifen hab, ist der jetzt auf Felge.
"Rauskommen" tut er durch die breite Felge btw. mit 157mm, also fast wie ein 160er.

Für die Zahnriemenfahrer, der Abstand vom Reifen zum Riemerad ist kleiner null, also überlappend und somit nur mit Kette fahrbar. Evtl. wäre mit einem 17*4,25 Ring noch ein 150er mit Riemen (und einem TÜVler, der zumindest 1 Auge zudrückt:)) möglich.

Eingebaut wird das ganze dann die nächsten Wochen, wenns Wetter mal konstant besser ist (kann ja nich ständig regnen, wir sind in D ja nicht in den Tropen:))
Schreib doch nochmal dazu.

Schönes WE & MfGTomisTom