@Robbie,

hier nun das Wichtigste, war mir gestern nicht sicher und hab nochmal gemessen:
Bei eingeschalteter Zündung fließt meistens 2A Strom über die Zündspule. Dreht der Motor dann auf Zündzeitpunkt, unterbricht die Transistorzündung CDI den Stromfluß nur kurz, wodurch die Zündhochspannung induziert wird und somit der Zündfunke. Dafür habe ich über Knarre mit 17er Nuß links an der Generatorrotorschraube hinter abgeschraubten Kontrolldecke den Motor von Hand weitergedreht....und wenn man das sehr heftig macht springt die eLSe sogar an, ist mir glatt passiert...Knarre fiegt weg und Öl kommt nach...sonnen Sch..:sad:
Also wenn du bei eingeschalteter Zündung die Batt lädst schiebt das Ladegerät unnütz 2A Strom in die Zünspule , ist also nix... besser ohne Zündung laden, schont Batt und Ladegerät.

@peacefulltomy
...ich kenne entsprechend die Nullspannungsschaltung, wird bei Phasenanschnittsteuerungen mit Thyristoren zur Leistungsregelung angewandt...z.Bsp. Lampendimmer.
Die LS-CDI hat einen simplen npn-Schalttransistor, und warm wird´s beim Arbeiten jedem, das ist dann die Verlustleistung

Gruß gerd