Hi!

Eine schöne Animation!

Jedoch hat dieser Motor wahrscheinlich ein Kopressionsverhältnis von 50:1, wenn nicht, eher mehr, da würden im o.T. offene Ventile wirklich mit dem Kolben kollidieren. Aber man muß sich die ganzen Vorgänge in ihrer gesamten Dynamik vorstellen:
Noch bevor der Kolben u.T. erreicht, hat öffnet das Auslaßventil, um ersteinmal die sich draußen befindende, ruhende Gassäule in Bewegung zu setzen. Den größten Teil ihrer nutzbaren Energie hat die "Explosion" ja bereits abgegeben und die Hebelwirkung ist da unten schon vernachlässigbar. Durch den nach oben gehenden Kolben wird anschließend das Restgas ausgetrieben und im Auspuffrohr entsteht am Ende vor o.T., da nichts mehr nachkommt ein Unterdruck. Die Gassäule vor dem Einlaßventil befindet sich jetzt noch im Ruhe, da öffnet vor o.T. das Auslaßventil, um die Energie der abgehenden Abgase, also den Unterdruck, zur Beschleunigung zu nutzen. Das Auslaßventil schließt erst dann, wenn allzuviel Frischgasverlust droht. Und dafür gibt es beim Viertakter eben diese, wie Du (danke) richtig benennst, Ventilüberschneidung. Ebenso schließt das Einlaßventil nach u.T., weil ja die strömende Gassäule trotz des sich allmählich nach oben bewegenden Kolbens weiter in den Zylinder schießt.
Und um das alles genau abzustimmen ("tunen") gibt's Inschinöhre-studierte.

Zurück zur Animation: Die ist (sorry) für Fahranfänger.